Ieri am vorbit cu vecinul meu în curte, a avut Verso. El a spus că variatorul nu va mai dura în viață, deoarece el a acoperit-o pentru 70.000 de runde, imediat după garanția fabricii. Înlocuirea a fost extinsă la aproape 300 000 de ruble, eventual o combinată într-o formă defăimată, binele că Toyota este întotdeauna o cerere. Semnele unei defecțiuni precoce au fost zgomotele și clicurile care au apărut. Ca aceste informații, am fost alarmat și ușor deranjat.
Pentru că am decis să întreb aici dacă cineva cunoaște transmisiile cu variator, de preferință pe Toyota (știu că stilourile au fost puse de mult), care au rulat mai mult de 100 000 km pe variator și mai mult. Sau, de asemenea, există exemple trăite de viață despre aceste transmisiuni, tocmai m-am dus la Orissa pentru o lungă perioadă de timp, aș vrea să-mi imaginez ceva cu ce se poate întâmpla. Și, bineînțeles, întrebarea este: este reparația asta cu adevărat reală?
Dacă povestea este tristă, atunci cu siguranță va fi găsită pe Internet. În măsura în care este clar - acest design este oarecum diferit decât a fost înainte. Acest subiect a fost deja atins. Apropo, în legătură cu temerile: aici mecanicul, pe 80 de ticăloși, începe într-un praf. Deci, totul este în mâinile tale))) bine și picioarele))).
Timpul va arăta cât de fiabil
Ciocanii drepți cu varicone - acum pentru 5-6 ani sunt executați doar. Și rulează sub 100.
Cunoscutii oficiale mi-a spus - căsătoria fabrică nu a fost (conversația a fost despre RAFIKI anterioară), în funcțiune până când toate standardele sunt acum să se apropie de oameni se execută Sotk, dar RAFIKI acestea au fost de 2 litri - și nu merg în mod special. La setul de transmisie automată 2.4. Varicas nu sunt pentru unitate (ca stil de conducere) - și Toyota nu pune varicone pe masina peste 150 de litri. (aproximativ), deci ce înseamnă unitatea. Se pare că a fost calculată.
Citiți mai multe evaluări anterioare cu privire la Varick, dar ele nu sunt noi) (inclusiv alți producători) - cred că există o rețetă standard - nu abuzeze de „adidași pe podea“ (în special de la locul) - și el trece 100t.km lui, fără probleme. Și mai departe. Producătorul unui nou model de auris va oferi
Am o atitudine prudentă față de varicos, dar timpul îi va pune totul în locul ei.
După cum îmi imaginez (și judecând după descrierea din literal la mașină) - variaantul în sine este de încredere structurală în performanța Toyota, dacă mai respectați anumite reguli în funcționare. Și anume, pentru a evita frânarea bruscă „la SW“ alunecare cu o schimbare bruscă a tipului de acoperire (un exemplu tipic în timpul iernii - o dismount bruscă de la alunecarea pe gheata pe asfalt goale), frecvente ascuțite „inferior“ începe în modul „sport“, bine, chestii de genul asta . Interesant este că, chiar și în cazurile standard (zăpadă / gheață / noroi), fără a se schimba și fără a se mișca și nu se încurcă, nu este atât de periculos ca în situațiile descrise mai sus. Opinia mea, și se formează cu ajutorul unui grămadă de informații de la Ineta și nu numai. Da, și în instrucțiunile de întreținere a variatorului, nu un cuvânt, chiar despre înlocuirea în el a nămolurilor și a filtrelor (și în el, așa cum le-am înțeles deja la fel de mult ca 2!). Așa cum gritstsa "pe tomoth, speranță, și în sine nu este rău", totul este cunoscut în sranenii și în timp))
Așa cum gritstsa "pe tomoth, speranță, și în sine nu este rău", totul este cunoscut în sranenii și în timp))
Iată ce este. Am citit ultimele forumuri despre Avensis. Persoanele cu motorul 1.8 au probleme cu varicomul, la persoanele cu motor 2.0 și la generațiile RAV4 3, nu există probleme cu varicas. Cel mai probabil pe Auris este un variciu de la 1,8 Avensis, sau altul princiar, nou-născut.
Despre ulei, experiența RAVovody schimbă uleiul din varicela cu 40 t Km și nu cunosc problemele, ele funcționează ca un ceas. Dacă abuzați de aceasta, atunci la 150 t.km. un fluier foarte real va veni cu reparații în cantitatea de mai sus. Apropo de RAV4, de asemenea, petrolul se presupune că nu se schimbă.
Ei bine, așa cum sa spus corect mai sus, mai puțin corabia lacrimă. Varicul nu-i place când este rupt, ca orice altă unelte, dar varicolul din acest plan este mai blând, tk. dacă cureaua coboară, atunci totul, buzunare. În ceea ce privește AKP tradițional, grevele nivelului de convertizor de cuplu, de unde rezultă o mai mare durabilitate a acestor AKP-uri, probabil cel mai fiabil AKP cu hidrik, deoarece există protecție. Deci, nu rupeți transmisia și schimbați uleiul după 40 de km. și nu vor exista probleme.
Dacă doriți să conduceți, luați PCR și bucurați-vă.
Iluzionist. pe viclean - cu rafik nu se compara. Masa dispozitivului și care nu se află în jur și, prin urmare, sarcina este diferită. Despre înlocuire - este necesar să urmăriți. Problema principală este centura (trebuie să înțelegeți că nu este o bandă elastică, dar ceva, așa cum este scris acolo - coaxial, cum ar fi fierul și cauciucul) trage sau împinge. Acesta este motivul pentru jocul lung, în acest caz.
Dacă te uiți la link-ul Dagal. pe ambreiaj este un convertizor de cuplu, judecând după neteditatea comutării, receptivitatea - și în general +++)))
MKPP, după variator - nu este o opțiune. Absolut. Ceva din epoca de piatră)))) Diko inconfortabil.
IMHO - de fapt - nu fi speriat. Pentru moment, cel puțin. Este necesar să se uite la suspensie - vsezh, independentul din spate este mai puțin credibil decât fasciculul. Pe fascicul pe care l-ați putea baza)) Și al doilea - bateria. Faceți o mulțime de toate ponaptykano, nu în zadar aici este servit, în contrast cu primul Auris, în cazul în care el a fost nesupravegheat.
Iluzionist. sunt de acord cu 100%. Avik 1.8 și vinde acum (nu numai în Rusia), există același varf multidrive. El nu vine la noi - a fost drag, sa vândut prost, a luat-o - mai ales din cauza unui sicriu.
P.S. cu fiecare nouă generație de mașini nu devin mai fiabile. toate acestea sunt mărcile de mașini în cauză. design-ul este acum pe primul loc. Modelele strategice nu suferă cel mai puțin din acest lucru - dar cred că chiar exploatarea fără obstacole a noii coroane (care are aceeași variantă ca cea a doua aură) nu va ieși din 150 de kilometri. dar garanția de 100tyk (cu condiția de operare atentă) - trebuie să plece cinstit.
vizor22,
Nu, bine, dacă raționați cu un motiv și luați în considerare faptul că Toyota va urma acest impas, atunci coreenii și chinezii vor fi "în fața întregii planete". Toyota Tada se va schimba, atat de bine cunoscuta, principiul sau principal - fiabilitatea.
Înainte de a cumpăra actuala sa Pepelaca, multe opțiuni au fost luate în considerare și încercate, dar Toyota a făcut-o - nu mi-a lăsat nici o alegere! Poate că poate am greșit, dar până acum nirazu nu și-a regretat alegerea.
Dagal. sub cuvântul "nu devii mai fiabil", am vrut să spun resursele. dar nu și calitatea generală (pe care Toyota o are în prezent mai mare decât altele) - mai târziu în mesajul său cu o resursă despre exemplul regelui.
Voi adăuga că, în mod ideal, această resursă de operare fără probleme (parametrul relativ, desigur) ar trebui să fie valoarea medie în km, care poate fi rulată pentru perioada de service în garanție. și apoi de a alege de la - repara sau excursii (cu preturi pentru elemente individuale, care pot fi deteriorate - sunt susceptibile de a fi foarte musca, ca același Vario, de exemplu), sau de a vinde, adaugă și ofitsialam pentru noul model.
Dagal sub cuvântul "nu devii mai de încredere" am vrut să spun resursele. sau vinde, adaugă ofițerilor noului model.
Ei bine, acest lucru este logic. Timpurile s-au schimbat, iar sentimentul de a păstra mașina mai mult de 5 ani, nu văd (ultimele 3 mașini au trăit fiecare câte 3 ani, apoi vândute). În acest timp, rularea nu va fi mai mare de 100tys. Și acolo vom avea o privire.
Iluzionist. pe viclean - cu rafik nu se compara. Masa dispozitivului și care nu se află în jur și, prin urmare, sarcina este diferită. Despre înlocuire - este necesar să urmăriți. Problema principală este centura (trebuie să înțelegeți că nu este o bandă elastică, dar ceva, așa cum este scris acolo - coaxial, cum ar fi fierul și cauciucul) trage sau împinge. Acesta este motivul pentru jocul lung, în acest caz.
Dacă te uiți la link-ul Dagal. pe ambreiaj este un convertizor de cuplu, judecând după neteditatea comutării, receptivitatea - și în general +++)))
MKPP, după variator - nu este o opțiune. Absolut. Ceva din epoca de piatră)))) Diko inconfortabil.
IMHO - de fapt - nu fi speriat. Pentru moment, cel puțin. Este necesar să se uite la suspensie - vsezh, independentul din spate este mai puțin credibil decât fasciculul. Pe fascicul pe care l-ați putea baza)) Și al doilea - bateria. Faceți o mulțime de toate ponaptykano, nu în zadar aici este servit, în contrast cu primul Auris, în cazul în care el a fost nesupravegheat.
Ei bine, varicode pe motorul 2.0 este durga, așa cum am spus mai sus, mai degrabă decât pe Toyota cu 1.8. Și pe Auris cel mai probabil este cel de 1,8. Dar am scris metodele de tratament, dacă le urmez, varicomul și 300 se vor întinde. Ei bine, puteți rupe totul și rapid, există o voință)) Gidrik se ridică la Varick pentru separatista și în picioare pe frână, protejează, de asemenea, centura de la alunecarea atunci când sunt la viteze mici de parcare odihnit în bardyur. Fără el, peruca ar muri imediat.)
Mnogorychazhka în special probleme nu va livra. Ei bine, da, nu este un fascicul, dar nu voi fi sigur de probleme.
Ei bine, înțeleg, nimeni nu se poate deosebi de varicele.
Nici eu nu o voi face. Cred că timp de 5 ani voi conduce mii de mii de persoane și voi închiria o mașină pe piața inu, dacă nu există prea multă cerere pentru SUV-ul Toyota cu variatoare. Ceea ce cu siguranță mă îndoiesc puternic.
Întrebarea este exact ce mai târziu să luați de la Toyota. Camry, deoarece nu este foarte subiectiv pentru mine, bătrânii i-au plăcut mai mult))))) Poate că până atunci noul corp va fi vopsit mai colorat)))
Berchik, poți bloca orice cutie - chiar și mecanicii, deci ce să furi. Cu ocazia a 5 ani: timp de cinci ani va exista un nou Auris aici și veți lua)))), de ce nu este prezent. Apropo de știri: în acest an ar trebui să introducă un nou model Hilux, nou Land Cruiser 200 sau 300, încă nu știu, din păcate, noul 4Runner deja prezentat. Și poate o nouă mașină Toyota Crown sau un nou Harrier cu un sistem de acționare pe stânga se va pune pe piața rusă timp de cinci ani. Așa că a început să se gândească devreme. Ezdi și bucurați-vă. Puteți schimba masa pe noul Kruzak și puteți lua a doua mașină a noului Auris.
O scenă din viață. În momentul de față, a mers să se uite la, apoi încă primul Renault Logan. Și nu era nevoie să meargă nicăieri, toate sub un singur acoperiș. Usa este Bahi, urmatoarea. ușa către Reno. Mai mult Mitsubishi, în continuare Toyota.
Unchiul s-a apropiat de această pepelă și ia plăcut. Se vede că focul a fost prins. Deschide ușa șoferului. Și el însuși era de vârstă mijlocie, nu vechi, destul de atletic, totuși, de genul. Inspirându-se, cu apetitul, se aruncă în salon. Liliecii - și colțul de sus al ușii către el chiar pe frunte. Și era totul într-o clipă. Ei bine, ca de obicei, batem pe scaun, este același lucru aici. La un moment dat: vă uitați o sprânceană la jumătate. Numără și nu sa îndoit nici măcar. Doar mișcați-vă capul în jos și ușa pentru voi. Sânge, surpriză.
Ei bine și. spune că nu este mașina care alege.
Până la ultima dată când a ținut mecanica în setul complet de "sporturi", restul nu a fost nici măcar luat în considerare. Dar am fost aleasă de variator și mă bucur de asta, deocamdată. Mai mult decât atât, înainte de asta, mai mult de 15 ani a fost doar pe mixer!
întâmplător, în primerul descris că 40tyschah a avut loc în multidrives cutie de control lichid la inspecția 80tyschah și înlocuiți dacă este necesar suspensie. Dar acestea toate la operare extreme (de conducere cu o gheată / remorcii / Carcasa operare constantă la viteze mai mari - privyshaet 80% din maxim, operarea în condiții de temperaturi scăzute pe călătorii scurte distanță de unică mai mică de 8 km a crescut de praf etc.). Pe scurt, în cuvintele voastre. Ultima cifră în conformitate cu reglementările de pâslă de acoperiș este de 260 toli 280shtash. Cred că aceasta nu este limita! În condiții standard de funcționare, înlocuirea gunoiului de grajd, și chiar mai multe cutii, sau în cazul în care nu sunt disponibile.
Trimiteți-le prietenilor: