Mașina de pe unitatea de testare "Autodel": DFM S30
Motorul: А16 1,6 l, 117 CP (86kW), EURO 4, AI95
Transmisie: automată, cu 4 viteze cu moduri sportive și de iarnă AISIN a treia generație
Dimensiuni (LxWxH, mm): 4526x1740x1465
Ampatament (mm): 2610
Gardă la sol: 150 mm
Costul unui vehicul de test: AT de lux de la 579 000 de ruble.
Producția de automobile: China
Garanția pentru mașină: 3 ani sau 100 000 km de rulare
Interservice run: TO-1 lectură Kilometraj 10000 km (din nou, la prima MOT invalid), MOT-2 și toate ulterioare la fiecare 10 000 km sau după 12 luni de funcționare (oricare dintre acestea survine mai întâi). Permisul de reluare permis este de 500 km.
Aflați cuvintele din limba chineză: DFM și Fengshen
Înainte de a trece la învățarea unor cuvinte chinezești, puțin despre istoria companiei. Spre deosebire de multe companii chineze reprezentate în Rusia, Dongfeng Motor este o companie de stat. Pentru compania chineză, aceasta este aproape echivalentă cu insigna "Marca de calitate" din vechile zile ale Uniunii Sovietice, numai în limba chineză.
Dongfeng Motor este unul dintre cei mai mari producători de automobile din China. Ca parteneri în Dongfeng format din șase giganți auto la nivel mondial, precum și numărul de societăți mixte și lider de grup la toate în China. În lista partenerilor - Citroën, Peugeot, Renault, Honda, Kia, Nissan, Peugeot, Infiniti și au plecat de pe piața noastră din cauza crizei luxemburgheze din Taiwan.
Pentru autoturismele de producție proprie, Dongfeng folosește Fengshen - și o marcă eoliană, dar de data aceasta aparține zeilor. În traducerea în limba rusă înseamnă "zeul vântului". Dacă o traducere literală a numelui modelelor, se pare că o furtună perfectă: astfel încât, Dongfeng Fengshen S30, în China, numit masina de test, în traducere înseamnă „vânt de est - zeul vântului, un număr de serie S30».
Pentru Rusia, toată această vâlvănie de vânt pentru eufonie a fost decisă să scadă și, ca rezultat, sa dovedit abrevierea ușor memorată DFM S30.
DFM S30: unde este Peugeot?
Răsfoind mașină, și chiar mai mult știind lista Dongfeng de parteneri, putem presupune deja că Peugeot intenționat aici. În masca mașinii, într-adevăr există ceva care seamănă în mod unic cu Riviera Franceză și clanul familiei Peugeot. Dar nu poți încerca să ne amintim ce fel de masina din gama de PSA Peugeot-Citoren ascunse în spatele unui inel elegant pe gratar. Acesta nu este unul dintre modelele franceze cu o altă pictogramă. Și asta nu urmărește hârtia. Și în ciuda motivelor evidente, nu este trucuri inteligent cu legea brevetelor, pe care sunt gata să muște coatele multe corporații globale - nimeni nu crede chiar de a pedepsi preocuparea chineză pentru plagiat și furt. De ce? Doar pentru că avem o dezvoltare deplină a lui Dongfeng. Francezii sunt rădăcinile DFM S30 explică existența diviziei din China a companiei franceze - Dongfeng PSA Peugeot-Citroen.
DFM S30 - disonanță cognitivă
Prima dată când întâlniți DFM S30, vă simțiți sentimente mixte - dar este Peugeot! Doar o icoană ciudată. Și cum nu este, modelul Citroen arată mai mult. Dar din nou, pictograma nu este aceeași.
Apoi, îți dai seama că Peugeots moderne și arată destul de diferit Citroen - roți ovale, lumini decorative „subliniind trasaturile de familie,“ ca „ghearele de leu“ sau „chevrons“. Se pare că nu există așa ceva. Pe de altă parte, și în detalii este subtil „francez“ - chiar și designul bordului are referiri evidente la PSA, cu toate acestea, cu o ușoară „salutări“ de la KIA. Acesta este un aspect de control logic și din material plastic cu un model special, la care francezii sunt atât de mândri, și organizarea de calculator de bord - chiar și fonturile și cei familiarizați. Poate că e ceva din generațiile anterioare, dar, recent, a scos din unele plante puțin cunoscute în Rusia, care continuă să producă undeva în modelele vechi PSA? Ei bine, de exemplu, cum sunt mașinile Daihatsu - aceeași Toyota, dar cu o altă pictogramă? Se pare că da, dar și nu - ceva nu-și amintește o astfel de mașină în sortimentul "francezilor". Și dacă nu este Peugeot sau Citroen, atunci ce este?
Chiar și o examinare atentă din exterior nu dă un răspuns, ce este. Pentru "chinezii" din DFM S30 este o apariție europeană prea accentuată și absența completă a oricăror sugestii de idei specifice chineze despre frumusețe.
Singurul lucru pe care îl puteți spune despre DFM S30 este că exteriorul mașinii pe o parte este elegant, dar pe de altă parte nu este foarte memorabil. Grila cromată este potrivită cu aspectul general al corpului și elemente decorative. Liniile și proporțiile corpului sunt armonioase. Se pare că totul este în vigoare și, cu toate acestea, mașina nu se poate lăuda cu un aspect strălucitor expresiv. Sedanul DFM S30 reamintește chelnerul într-o uniformă bine făcută, plăcută, la recepții, când pare să vezi o persoană, dar nu pare. Cine își va aminti ce arată un chelner?
Interiorul modelului DFM S30 este, de asemenea, foarte european, cu o referire clară la Peugeot-Citroen. Nu există nici o singură inserție argintie, nimic nu "strigă" cu pseudometal, culori vii sau decizii bruște de proiectare. Totul este foarte standard pentru automobilele PSA: deci dacă aveți o cunoaștere cu Peugeot sau Citroen, recalificați creierul și reacția obișnuită la o mașină nouă nu este necesară.
Poate că indiciile pot fi date doar de o schiță puțin mai scurtă a torpilei - totul curge și se îndoaie aici. Cu toate acestea, nu afectează aspectul general sau ergonomia - să spună că organizarea scaunului șoferului nu este ideală, dar totul este armonios, grijuliu și logic.
Fotolii din mașină sunt potrivite bine, confortabile, fiind ușor de preluat atât șoferul, cât și pasagerul. Torpila de plastic nu este rea, deși este în mod evident ieftină. Usa, materialul tavanului si fotolii. Mașina "chimie" nu miroase - nu există miros specific în cabină. Singurul lucru care miroase în DFM S30 este cămășile.
O bună impresie este făcută de volan: este perfect executată în DFM S30 - confortabilă, plăcută la atingere, frumoasă și funcțională. Reglabil pentru înclinare și înălțime. Și dacă închideți icoana cu mâna, nu veți putea ghici originea chineză a mașinii.
Singurul lucru care lipsește este "opțiunile calde", de exemplu, cum ar fi KIA. Ca pregătire pentru iarnă, DFM S30 oferă doar oglinzi laterale încălzite.
Multimedia, poate, singurul lucru care dă în DFM S30 "chinez". Mai întâi de toate, culoarea ei albastră. Și el oferă și clasa mașinii - bugetul. În ciuda ecranului mare de 6.5 ", interfața multimedia a multimedia DFM S30 arată simplu și funcțională, nu este convenabilă în toate. Cea mai bună parte este partea muzicală, dar restul - în conformitate cu principiul "lucrări - și este în regulă". Nu fără momente enervante: în special, aceasta este ajustarea luminozității ecranului. În modul automat funcționează indistinct - în ziua de pe ecran inscripțiile sunt slab vizibile, este prea orbitor noaptea. Din această cauză, trebuie să utilizați modul manual, dar pentru a ajunge la acesta, trebuie să faceți clic în mod repetat pe butoane. La aceasta se adaugă o lipsă totală de reglare a luminozității panoului de instrumente în sine - este bine că dezvoltarea de bază este de succes și majoritatea șoferilor nu vor interfera. Iluminarea pale-lunară a tabloului de bord în ansamblu nu este prea luminos și nu este plictisitor, fonturile au o înaltă definiție, iar săgețile texturate sunt vizibile bine în timpul zilei. Prin urmare, puteți supraviețui acestei nuanțe a DFM S30, deși fără prea mult entuziasm.
Dar un element valoros al sistemului multimedia în luxul DFM S30 este camera de vedere din spate. Berline ca DFM S30 sufera de multe ori destul de bună vizibilitate în spate, astfel încât parcarea este aproape de garduri joase și borduri înalte, care sunt abundente în oraș, nu procedura cea mai plăcută. De asemenea, camera rezolvă această problemă "perfect".
În plus, acest sistem multimedia în versiune de lux are un port USB MP3 cu funcție de încărcare și Bluetooth împreună cu Hands-free. În versiunea obișnuită a unei mașini, un simplu recorder de radio-bandă nu oferă toate aceste bibelouri.
Canapea din spate DFM S30 cu un fel de drăguț. Este confortabil să stați pe ea, există o cotieră, scaunele din față sunt mari, astfel încât chiar și pasagerii foarte înalți nu au probleme speciale în lungul traseu. Cu toate acestea, atunci când vine vorba de transformarea cabinei, "economia" imediat "se târăsc afară". În primul rând, canapeaua DFM S30 se pliază numai complet, iar în spatele cotierei nu se ascunde nici o trapă pentru lungimile. Deci, despre schiuri și o familie de cel puțin trei persoane din această mașină, puteți uita. În al doilea rând, partea din spate a canapelei DFM S30 nu formează un pod paralel, astfel încât posibilitățile de transport de mărfuri sunt mult reduse. Totuși, acesta este un sedan bugetar, iar unii concurenți din segmentul low-cost nu au acest lucru. Și, în sfârșit, al treilea este relieful puternic al canapelei, din cauza căruia scaunele pentru copii aici stau bine numai în număr de două bucăți. La aceasta totul nu este adăugat prea curat partea din spate a spatelui canapelei. Toate acestea impresionează într-o oarecare măsură performanța interiorului mașinii.
Dar trunchiul din DFM S30 este suficient de mare. Arcurile și arcurile roților, desigur, reduc volumul util, dar, în general, totul este acceptabil.
Sub podeaua trunchiului din DFM S30, o roată de rezervă și un instrument sunt ascunse. În nișă există suficient spațiu pentru a umple drumul lung, cu chestia puțin folosită, dar foarte importantă.
Deci, vizual, DFM S30 este o gamă mijlocie solidă într-un număr de mașini "pentru toate ocaziile", cu un aspect bun și performanță.
DFM S30 în mișcare
Aș dori să fac minuni, dar practic nu se găsesc în segmentul ieftin. Nici aici nu există minuni. În mișcare, DFM S30 nu reprezintă nimic remarcabil: este evident o mașină bugetară cu toate consecințele care decurg din aceasta. Izolarea fonică în DFM S30 este medie. Motorul de 117 CP este destul de slab, iar cutia cu 4 viteze este atentă - dinamica generală a mașinii este departe de viteza armasarului. Dar farurile nu sunt rele, în plus, ele sunt decorate cu LED-uri de funcționare lumini, subliniind masina în flux.
Suspensia DFM S30 fără prea multe bastoane și realizări - se transformă în tocuri autoturisme, deși, în general, este destul de stabilă. Pe gropi nu este un sedan "de primă clasă", dar nu scoate rola de tobe pe dinți și coloană vertebrală. Volanul este luminos, dar "gol", deci la viteză și în mișcare este necesar să "prindă" mașina și să o controleze. Cu toate acestea, în general, totul nu este atât de rău încât nu vă puteți obișnui și în cele din urmă să vă adaptați la natura mașinii. Da, depășirea va trebui să fie calculată în avans, iar la semafoare BVM și Porsche vor fi cu mult înainte. Cu toate acestea, taxa de transport, care devine din ce în ce mai scumpă și mai scumpă, va fi plăcută pentru a încălzi sufletul în momentul primirii chitanței.
Confortabil pentru viteza DFM S30 - până la 110 km / h, o creștere suplimentară a vitezei de mișcare este asociată cu o creștere a adrenalinei în sânge. Undeva până la 130 km / h pe un drum bun este să îndure, și în vreme bună pe un drum bun, chiar și pentru a obține o plăcere de la el este încă posibil, dar nu aș continua să experimentez fără nevoi speciale.
Ceea ce poate fi numit cu adevărat profitabil în DFM S30 este consumul de combustibil. În oraș se află aproximativ 7 - 7.5 l / 100 km, cu un stil de conducere liniștit, și peste un litru de benzină - în blocaje puternice de trafic și de conducere agresivă. Pe șosea puteți atinge valori destul de scăzute - de la 6,7 până la 7,0 l / 100 km.
Industria automobilelor chineze avansează cu furie. Până în prezent, el nu concurează cu coreea, în special cu KIA și Hyundai, care împing în mod activ pe masterii recunoscuți ai industriei auto. Cu toate acestea, prima etapă de a deveni pe picioare este în mod evident trecută.
Sedanul DFM S30 prezentat publicului rus este o mașină bugetară acceptabilă, fără reduceri în diverse condiții. Destul de elegant, funcțional, confortabil. Construiți revendicările nu provoacă, calitatea materialelor și colorarea (de altfel, sunt oferite doar cinci culori - alb, gri, roșu, negru, argintiu). Un aspect puțin excesiv de calm de cineva "nu prinde", dar cineva, dimpotrivă, o va place.
Cel mai bun DFM S30 se va simți în oraș, unde confortul general al cabinei și economia motorului joacă primul rol. Pe drumul către un motor cu putere redusă va trebui să se obișnuiască, dar puterea motorului în ansamblu este suficientă pentru a merge în siguranță. Caracterul liniștit al mașinii este în concordanță cu suspensia, care nu este prea adaptată pentru viteze mari și conducere dinamică agresivă.
Pot încărca antigelul roșu după verde? Și portocaliu după roșu? Și tocmai a crescut? Și pentru a amesteca două lichide de aceeași culoare, dar de la diferiți producători? Să folosească regula lui James Bond imperturbabil - "să se amestece, dar să nu se scuture"? Nu, nu este. Atunci când alegeți un lichid de răcire pentru mașina dvs., nu este nevoie să vă uitați la culoare.
Vă spunem de ce trebuie să curățați sistemul de ulei de motor și ce să căutați atunci când alegeți o compoziție pentru spălarea motorului.
Benzi de benzi adezive convenționale au fost suficiente pentru a îmbunătăți manevrarea prototipului Ford Mustang la viteze mari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: