Demontarea și lubrifierea completă a bobinei Team Daiwa Advantage 2500A
Proprietarul răniților a acționat absolut corect, oprind imediat pescuitul cu o bobină după ce a luat o baie de nisip. Consecințele ar putea fi complet sumbre, dacă nu și mai rău. Făcând înainte, voi spune că, în cazul nostru, doar unul dintre rulmenți tocmai a "ruginit" - pe partea dreaptă a roții dințate. Deși este posibil, ar fi putut scormoni chiar înainte de asta. Zgomotul este abia perceptibil, subțire. Rulmentul nu este CRBB, tip normal dar închis. Prin urmare, nu este posibil să se clătească bine în interior.
Deci, începem dezasamblarea. Desurubăm piulița ambreiajului, scoatem bobina. Deconectăm mânerul.
Și aici este nisipul care a apărut.
Va trebui să clătesc complet bobina. Scoatem din compartimentul ambreiajului un arc de fixare pentagonal, discuri metalice și garnituri moi. Discurile metalice sunt spălate în duș alb, de la capetele plăcuțelor moi, scoatem granulele de nisip cu o cârpă curată. Pe suprafața interioară cu nisip de fricțiune fixat cu siguranță nu a lovit.
Mânerul este foarte greu. Totul este clar - nisip. De asemenea, dezasamblam. Pentru aceasta, deșurubați șurubul sub suprapunerea cipului și scoateți știftul. Spalam toate piesele din interior si din exterior. Strângeți în ordine inversă, pre-lubrifiată. Suntem cu ciocanul înapoi.
Scoateți arc pentagonal sârmă miniatură și scoateți tija din manșonul, plstmassovuyu șaibă conturată dayvovskuyu patentat cu clichet, stoarcere pini și îndepărtați vârful de metal, iar întregul ansamblu - prin spălare.
Deșurubați șurubul de fixare, rotiți piulița de fixare a rotorului (firul drept). Scoateți manșonul din plastic din tija.
Un rulment este instalat în piuliță. Toate spălate din nisip.
Înainte de a scoate rotorul, marcați poziția lor comună cu arborele de bronz (roți dințate). După îndepărtarea rotorului, luăm măsuri împotriva pierderii manșonului interior al ambreiajului și a șaibei - am pus o clemă pe ax. Sau scoatem bucla cu pucul, altfel pot cădea fără participarea noastră.
Mecanismul de eliminare a arcului se află aici în ambele pârghii ale rotorului. La rândul său, dezasamblam unitatea de montare a pârghiilor și rolelor fabricantului de lemn. Trebuie să ne amintim că în noduri există izvoare, și nu toate sunt mari. De exemplu, un împingător de întoarcere cu arc.
Detalii despre mecanismul de eliberare a arcului.
Apoi dezasamblam ansamblul rolelor. Detalii despre rola de logare în ordinea de asamblare.
După spălarea pieselor și a carcasei rotorului, asamblați în ordine inversă. Continuăm dezasamblarea corpului bobinei. După deșurubarea șurubului din partea inferioară a carcasei, scoateți capacul din plastic inferior. Rotiți cele trei șuruburi extreme (în jurul perimetrului carcasei) și scoateți capacul carcasei împreună cu placa de acoperire. În același timp, asigurați-vă că roata principală rămâne în poziție, fără a schimba poziția față de angrenajul din bronz. Pentru a face acest lucru, îl puteți apăsa cu o șurubelniță prin orificiul din capac. De asemenea, scoatem tija de ghidare a legăturii (în partea inferioară a cazului). rămâne acum nesecurizată.
Reglarea șaibelor roții, după îndepărtarea capacului, poate rămâne în el sau se poate situa pe rulment. Șaibele sunt îndepărtate bine, trebuie să fie readuse la locul lor în timpul asamblării, funcționarea corectă a perechii principale depinde de aceasta. Marcați poziția roții și a angrenajului de bronz unul față de celălalt și cu corpul. Scoatem roata. În acest scop, balansierul se distilă în poziția sa cea mai din spate și comutare conducției unidirecționale tija pivotat probă, astfel încât, pentru că nu sa agățat de viteze idler, care este situat pe axul rotorului.
Deșurubați cele două șuruburi care fixează ambreiajul de depășire și scoateți-l.
Ambreiajul de depășire și detaliile de fixare a acestuia. În cazul nostru, a trebuit să spăl complet ambreiajul de pe nisip - nu vroiam să mă învârt fără zgomot. Lubrifiați ambreiajul cu un lubrifiant lichid. Dacă bobina este curată, cuplajul nu poate fi atins.
După aceea, deșurubați cele trei șuruburi pentru atașarea rulmentului capului (CRBB) și scoateți-l împreună cu angrenajul din bronz. uneltele de bronz se rotește în lagăr față, spate - un manșon de plastic, care este introdus într-o carcasă formată suport proeminență și fixat împotriva rotației, intră într-o fantă în partea inferioară a proeminenței.
După îndepărtarea bucșei de plastic, scoateți tija cu legătura. Desurubăm șurubul de fixare a unei roți dințate a roții și îl scoatem cu rulmentul și șaibele.
Detalii despre mecanismul de alimentare a bobinei
Scoateți cu atenție arcul, scoateți tija de schimbare a ambreiajului de depășire.
Demontarea casetei este completă.
În cazul nostru, pentru curățarea completă a nisipului, a trebuit să scoatem ambele căptușeli laterale. Toate părțile, precum și capacul, corpul. Plăcuțele se spală cu alcool alb, ștergeți cu o cârpă moale, uscați. Strângeți în ordine inversă, nu uitați să lubrifiați înainte de asamblare.
Lubrifiați scaunele din corpul bobinei și arborele ambreiajului de depășire și introduceți-l în poziție. Strângeți arcul, ungeți locul presării pe arbore.
Apoi, să nu repetați: toate piesele de frezat instalate. unelte, bucșe, etc. în mod obligatoriu, unsoarea cu unsoare (groasă).
Începem asamblarea pinionului de la instalarea unei șaibe mari lustruite. Am pus uneltele pe el, am pus o șaibă de cupru în gaură, am introdus rulmentul și am fixat șurubul. Uneltele trebuie să se rotească cu ușurință, dar fără joc. Apoi, am pus tamburul cu cortina (fără a uita să lubrifiați canelura și camele). După aceea, am introdus bucșa din spate din plastic a angrenajului de bronz, asigurându-ne că se fixează de rotație, intră în crestătură în pervaz.
Introducem angrenajul cu lagăr, fixați-l cu trei șuruburi. Montați lagărul drept în poziție și introduceți roata, orientându-l pe etichetele aplicate. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să rotiți tija de schimbare a ambreiajului în poziția dorită. Instalăm rulmentul și toate șaibele pe arborele roții. Am introdus tija de ghidaj a legăturii. Închideți corpul capacului, asigurându-vă că dinții perechii principale nu se mișcă unul față de celălalt. Fixăm capacul și montează garnitura inferioară. Apoi, revenim la locul garniturii, apoi ambreiajul de depășire, șaiba, bucșa, rotorul, mânerul, bobina.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: