Parcat la bordură, la mall, un restaurant sau un parc, șoferul se ghemui nervos închidere masina ruleaza cu un loc de parcare, bajbaind în jurul cartier în căutarea unui om într-o vestă de culoare galbenă, care ar trebui să ceară bani nu este clar de ce. S-ar părea că transferul de drepturi pentru exploatarea și întreținerea tuturor parcare cu plată în orașul de o parte ar putea însemna eliminarea ilicite plătite de parcare cu rate neoficiale. Pe de altă parte, însă, în mod firesc, aceasta înseamnă, de asemenea, lipsirea câtorva adepți respectabili de oportunitatea de a face afaceri oneste.
Încercarea de a transfera conducerea Moscovei parcare plătită companiei "Mosavtotelegrans", care deține deja dreptul de a instala o mașină de parcare, nu a avut un succes. Serviciul Federal Antimonopol a subliniat că inițiativa guvernului de a transfera drepturile de a opera parcări ale societății de administrare este o încălcare a liberei concurențe. Acest precedent în mass-media a fost privit ca victoria antreprenorilor privați asupra arbitrarității statului. La urma urmei, a fost "Asociația de locuri de parcare plătite" care a apelat la FAS cu o plângere. Din interior însă, situația pare dublă. Asociația se consideră a fi câștigătoare, deoarece niciun operator nu a părăsit piața, în ciuda faptului că mulți dintre ei au renunțat la prelungirea contractului de subcontractare.
În același timp, Mosavtotelegrans consideră că decizia FAS nu este decât o recomandare sau un avertisment, deoarece decizia spune că statul ar trebui să asigure un acces egal al operatorilor la piață. O astfel de formulare a deciziei, într-adevăr, aproape nu obligă pe nimeni la nimic. Departamentul de Transport și Comunicații din Moscova a raportat că incidentul a fost epuizat, iar accesul pe piață este în prezent echitabil, însă sarcina principală este acum să punem la dispoziție toate locurile de parcare din oraș cu locuri de parcare pentru a limita circulația numerarului în această afacere.
Astfel, în prezent, dreptul de a exploata locuri de parcare aparține în continuare unor operatori diferiți, iar "Mosavtollegrans" se ocupă numai cu instalarea de locuri de parcare și cu dezvoltarea unui sistem automatizat de plată a parcărilor. Și de acum înainte, judecând după tot, va fi acest lucru și pentru a face față - nu sa întâmplat cu un control deplin asupra acestei afaceri, va fi doar financiar.
Potrivit "Mosavtollegrans" în acest an la Moscova vor fi instalate 180 de locuri de parcare, care va servi un total de 4000 de autoturisme. Tarifele pentru parcare vor rămâne aceleași. Puțini pasionați de mașini știu că există rate de parcare aprobate îndelungate, în funcție de 3 zone: în cadrul Inelului de grădină, în cadrul TTC și dincolo de acesta, ora de parcare costă 40, 30 și, respectiv, 25 de ruble. Între timp, un mediu moscovit consideră că costul mediu pe oră de parcare este egal cu 100 de ruble, care este impus de vizitatori ilegali sau necinstiți.
Cu toate acestea, trecerea la o plată complet fără numerar de parcare poate ușura foarte mult lotul de automobiliștilor, dar toate mașinile de parcare echipamente de parcare poate dura câțiva ani. Dorința guvernului de la Moscova de a restabili ordinea în zona de parcare și de a refuza plățile în numerar atunci când plătește parcarea este lăudabilă. Și aici este cu adevărat posibil să se aștepte un război între autoritățile orașului și cei care nu vor să se despartă de fluxul imens de bani negri. Cu toate acestea, există și alte exemple - ne amintim cu toții soarta de neinvidiat primele mașini de parcare, cu fervoare stabilit la mijlocul anilor '90 în fața Primăriei de pe strada Tverskaya - apoi la plata cheltuielilor de parcare automată, a trebuit să cumpere un semn de la ședința de lângă valet
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: