Istoria dezvoltării automatizării
Procesul de automatizare a început mult mai devreme decât am putea crede, automatizarea a apărut de fapt aproape imediat odată cu apariția producției, iar în sine producția a existat cu mult timp în urmă încât nimeni nu va spune cu siguranță. Vom începe să luăm în considerare apariția dispozitivelor cu acțiune automată.
Dispozitivele cu acționare automată - prototipuri ale automatelor moderne - au apărut în cele mai vechi timpuri. Cu toate acestea, în condițiile producției meșteșugărești și semi-meșteșugărești până în secolul al XVIII-lea, aplicație practică pe care nu au primit-o și au rămas "jucăriile" de distracție, a mărturisit numai despre arta înaltă a vechilor maeștri. Perfecționarea instrumentelor și a metodelor de muncă, adaptarea mașinilor și a mecanismelor de înlocuire a omului în procesele de producție a fost cauzată la sfârșitul secolului al XVIII-lea. - începutul secolului al 19-lea. un salt ascuțit la nivelul și la nivelul producției, cunoscut ca revoluția industrială din secolele 18-19.
Revoluția industrială a creat condițiile necesare pentru mecanizarea producției, în special a ființei, țeserii, a metalului și a prelucrării lemnului. Marx a văzut în acest proces o nouă direcție fundamental al progresului tehnic și a sugerat trecerea de la o singură mașină la „sistemul de mașină automată“, în care un om rămâne funcția de control conștient: unul devine mai aproape de procesul de producție în calitate de supervizor și de reglementare acestuia. Cele mai importante inventii ale acestei perioade oțel, conform invenției rus mecanic Polzunov regulator cazan de abur automat de putere (1765) și J. inventator englez. Viteza de centrifuga Watt motor cu aburi regulator (1784), apoi a devenit o sursă majoră de energie mecanică de a conduce mașini și utilaje .
Cu 60-e. Secolul al XIX-lea. datorită dezvoltării rapide a căilor ferate, a devenit evidentă nevoia de automatizare a transportului feroviar și mai ales crearea dispozitivelor automate de control al vitezei pentru a asigura siguranța trenurilor. În Rusia, una dintre primele invenții din acest domeniu au automat indicator de viteză inginer mecanic Prausa S. (1868), și un dispozitiv pentru înregistrarea automată a vitezei trenului, la sosirea sa, durata, ora de plecare și locul trenului opri, creat de către inginerul V. Zalmanom și mecanicul O. Graftio (1878). Gradul de proliferare a dispozitivelor automate în practica transportului feroviar evidențiată de faptul că calea ferată Moscova-Brest deja în 1892 a existat o secțiune de „control al trenurilor mecanice“.
Doctrina dispozitivelor automate până în secolul al XIX-lea. au devenit izolate în cadrul mecanicii clasice aplicate, care le-a considerat mecanisme izolate. Bazele științei controlului automat pe fond au fost descrise pentru prima dată în articolul de fizicianul englez John. K. Maxwell „Regulamentul“ (1868) și activitatea savantului rus IA Vyshnegradsky „Cu privire la autoritățile de reglementare de acțiune directă“ (1877), în care prima reglementare și mașina a fost considerată un singur sistem. A. Stodola, I. I. Grdina și N. E. Zhukovsky, care au elaborat aceste lucrări, au prezentat o expunere sistematică a teoriei reglementării automate.
Odată cu apariția surselor mecanice de energie electrică --electric de curent continuu și generatoare de curent alternativ (dinamuri, alternatoare) - și motoare a fost posibilă generarea de energie electrică centralizată, transmiterea sa pe distanțe lungi și utilizarea diferențiată în domeniul consumului. În același timp, a existat o nevoie de stabilizare automată a tensiunii generatoarelor, fără care utilizarea lor industrială a fost limitată. Numai după inventarea regulatoarelor de tensiune de la începutul secolului XX. electricitatea a fost utilizată pentru a conduce echipamentele de producție. Împreună cu motorul cu aburi, care distribuie arbori de transmisie a energiei și de transmisie prin curea pentru mașini-unelte, și, treptat, răspândit electrice, în primul rând suplinit mașini cu abur pentru transmisii de rotație, iar apoi a primit și cererea individuală, adică. E. Mașini au început să fie echipate cu motoare electrice individuale.
Tranziția de la unitatea de transmisie centrală către individ în anii '20. 20 de cenți. a extins foarte mult posibilitățile de îmbunătățire a tehnologiei de prelucrare și de creștere a efectului economic. Simplitatea și fiabilitatea transmisiei electrice individuale au făcut posibilă nu numai mecanizarea mașinilor electrice, ci și gestionarea acestora. Pe această bază, au apărut și dezvoltat o varietate de mașini-unelte, mașini-unelte multi-staționare și linii automate. Aplicarea pe scară largă a unității electrice automate în anii 30. 20 de cenți. nu numai că a contribuit la mecanizarea multor industrii, ci a însemnat, de fapt, începutul AP moderne. În acel moment a apărut termenul "AP".
În URSS, dezvoltarea unor instrumente automate pentru a gestiona și a proceselor de fabricație de control a început simultan cu crearea industriei grele și de inginerie și a fost efectuat în conformitate cu deciziile Partidului Comunist și guvernul sovietic privind industrializarea și mecanizarea producției. În 1930, la inițiativa Krzhizhanovsky în Consiliul Economic Suprem Glavenergotsentre a fost organizat de Comisia pentru automatizarea pentru a ghida activitatea de automatizare în sectorul energetic. Consiliul de asociere Electrotehnice Unional (HEO) a fost creată în 1932 birotice și mecanizare a plantelor de inginerie electrică. Sa început utilizarea echipamentelor automate în industria grea, ușoară și alimentară, iar automatizarea transporturilor a fost îmbunătățită. Într-o mașină specială, împreună cu mașini individuale, au fost puse în funcțiune transportoare cu ritm forțat de mișcare. A fost organizată Asociația pentru industria de precizie (VOTI) pentru producerea și instalarea instrumentelor de control și de reglementare.
În 1936, DS Harder (SUA) a definit automatizarea drept "manipularea automată a detaliilor între etapele individuale ale procesului de producție". Aparent, la început acest termen a fost folosit pentru a se referi la legarea mașinilor de echipamente automate pentru transferul și pregătirea materialelor. Ulterior, Harder a extins semnificația acestui termen la fiecare operațiune a procesului de producție.
Eficiența economică ridicată, fezabilitatea tehnologică și, adesea, necesitatea operațională au contribuit la utilizarea pe scară largă a automatizării în industrie, transport, comunicații, comerț și diverse servicii. Principalele sale premise: utilizarea mai eficientă a resurselor economice - energie, materii prime, echipamente, muncă și investiții. În același timp, calitatea este îmbunătățită și uniformitatea produselor este asigurată, fiabilitatea funcționării instalațiilor și a structurilor este sporită.
Statul socialist, considerând AP ca fiind unul dintre cei mai puternici factori în dezvoltarea economiei naționale, o realizează în conformitate cu un singur plan integrat, care este legat de creditele corespunzătoare și de sprijinul logistic.
Pe parcursul primelor trei planuri de dezvoltare economică de cinci ani (1928-41), primele fabrici producătoare de instrumente și echipamente de automatizare și control de la distanță au fost stabilite pentru A. n. În timpul Marelui Război Patriotic (1941-1945) A. n. A fost de mare importanță în suportul tehnic și material al frontului și satisfacerea necesităților industriei de apărare a URSS. În primul plan de redresare și dezvoltare post-război al economiei naționale (1946-1950) a fost prevăzută pentru automatizarea în continuare în industria energetică, chimică, petrol și petrochimice, introducerea pe scară largă a electrice automatizate. dezvoltarea în continuare a programului A. n. în perioada 1953-1958, adoptată la Congresul partidului 19, prevede, printre altele, mecanizarea muncii și A. p. la întreprinderile din siderurgie, minerit, construcții de mașini, precum și automatizarea completă a centralelor hidroelectrice .
Practic, anii 50. au fost o perioadă în care AP a început să fie introdus în toate ramurile economiei naționale ale URSS, care au o pondere specifică semnificativă. În ingineria mecanică - producția de tractoare, mașini și mașini agricole - au fost lansate linii automate; A funcționat unitatea automată de producție a pistoanelor pentru motoarele de automobile. Transferul la controlul automat al centralelor HPP a fost finalizat, multe dintre ele fiind complet automatizate. La unele dintre cele mai mari centrale termice, cazanele au fost automatizate. În industria metalurgică, aproximativ 95% din fontă și 90% din oțel au fost topite în cuptoare automatizate; Au fost puse în funcțiune primele laminoare automate. Stațiile automate au fost lansate la rafinăriile de petrol. Controlul telemecanic al conductelor de gaz a fost implementat. Automatizate multe sisteme de alimentare cu apă. Stațiile de betoane automate au început să funcționeze. Industria ușoară și alimentară a început să fie pe scară largă echipată cu mașini automate și semi-automate pentru ambalarea, dozarea și ambalarea produselor și linii automate de producție. Parcul de echipamente automate din 1953 a crescut de 10 ori comparativ cu anul 1940. În industria prelucrării metalelor au existat mașini cu control programat. Rotoarele automate au fost utilizate pentru producția în masă. În industriile chimice explozive, controlul telemecanic al proceselor a devenit larg răspândit.
Apoi a început epoca noastră, care este dedicat soluții de automatizare și inginerie portal pe care le găsiți pe acest subiect foarte mult, nu numai interesant, dar, de asemenea, util pentru a facilita căutarea sa nu uitați să utilizați căutarea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: