Reglarea autovehiculelor domestice se termină, de obicei, cu modificări în aspectul mașinii sau al amenajării interioare. Mai ales de multe ori este posibil să se întâlnească tuning auto VAZ 2107. Tuning include o mulțime de diverse modificări și completări, începând cu iluminarea auto LED-uri și se încheie cu un buton de pornire automată a motorului.
Aveți posibilitatea să înlocuiți toate luminile din fabrică, să amplasați scaune confortabile, să instalați un volan nou etc. dar toate acestea se fac pentru confort și excreție din mulțime. Cu toate acestea, autovehiculele serioase sunt în primul rând obligate să se gândească la siguranța mașinilor lor.
Sistemul de frânare VAZ 2107
Nu este un secret faptul că sistemele de securitate ale mașinii VAZ 2107 nu au suferit modificări semnificative de la prima lansare a mașinii. Nu sunt furnizate airbag-uri, nu există electronice corespunzătoare într-o astfel de mașină. Având o astfel de mașină în mâinile tale, primul lucru pe care trebuie să-l verifici frânele. De fapt, sistemele de siguranță ale mașinilor se bazează pe calitățile de frânare ale mașinii.
După cum arată testele de impact ale autoturismelor autohtone, nu are sens să se bazeze pe corpul mașinii în sine. Coliziunea frontală sau laterală cu un obstacol deja la o viteză de 64 km / h va face din "șapte" acordeon.
Astfel, spațiul pentru șofer sau pasageri nu rămâne. În ciuda tuturor "insecurității", VAZ 2107 este foarte popular printre proprietarii de mașini. Din fericire, piesele de schimb pentru tuning auto de producție internă nu sunt acum greu de găsit și puteți să faceți upgrade cu ușurință.
Dispozitivul mecanismului de frânare al "șapte"
Sistemul este proiectat pentru oprirea netedă sau de urgență. După cum am stabilit deja, este sistemul principal de securitate, iar operarea mașinii este interzisă chiar dacă sunt detectate cele mai mici defecțiuni.
În sistemul de frânare clasic, pedala este montată pe o axă cu pedala de ambreiaj și este echipată cu un arc de retur. În acest mecanism, este montat un senzor pentru activarea lămpii de frână spate.
Apoi vine cilindrul principal. Acesta este montat în compartimentul motor al corpului cu două șuruburi și are circuite de frânare de lucru pentru roțile din față și spate.
Acum puteți găsi amplificatoare de vid pentru a reduce efortul aplicat pe pedală. Unitatea unui astfel de amplificator este un șoc. Acesta este montat în galeria de admisie, conectat printr-o conductă de ramificație cauciucată. Pentru fiabilitate, conturul frontal are două jgheaburi pe roată, iar conturul posterior are un șuier.
Frânele cu disc cu piston sunt utilizate pentru roțile din față. Acestea sunt instalate pentru o eficiență mai mare a frânării, deoarece roțile din față sunt mai încărcate decât cele din spate.
Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur. Din punct de vedere structural, ele sunt mult mai simple decât discul. După cum știți, eficiența lor este extrem de mică, dar este suficientă pentru autoturismele cu tracțiune spate. În plus, nu este profitabil ca producătorul să introducă mecanisme de discuri mai scumpe. De asemenea, în frânele roților din spate există un mecanism de frână de parcare încorporat.
Un mecanism important al sistemului este ascuns sub partea inferioară a mașinii din spate - acesta este un regulator de presiune diferențială în sistem. Un astfel de mecanism distribuie presiunea, care este creată în momentul frânării între circuitele din față și din spate.
Regulator de presiune diferențială
Erori de bază
Sistemul de frânare în sine este destul de simplu, însă unele dintre ele necesită o atenție sporită. Principalele tipuri de defecte:
- Lichidul de frână frânează, ducând la o scădere a presiunii în sistem. Dacă în timpul inspecției preliminare nu se găsește scurgere, este necesar să verificați cilindrul principal. Îndepărteazăm covorașul rezistent la zgomot aflat sub pedala de frână și verificăm prezența dungilor în manșeta de cauciuc a cilindrului principal. Prezența dungilor va indica faptul că se găsește cauza și necesită parsarea cilindrului cu înlocuirea ulterioară a manșetei. Dacă există un amplificator de vid, este necesar să scoateți cilindrul principal al frânei și să inspectați.
- La eliberarea pedalei de frână, mașina este lentă. Cauză: plăcuțele din spate sau din față sunt blocate. Blocurile de blocare sunt determinate prin verificarea încălzirii roții corespunzătoare. Atingem fiecare disc - cel mai tare și va fi blocat. În cazul în care sunt roțile din față, poți, după ce scoateți roata, să amestecați cilindrul de frână. Dacă nu, trebuie să îl înlocuiți cu unul nou. În cazul plăcuțelor din spate, cilindrul de frână de serviciu trebuie înlocuit.
- Când pedala este apăsată, nu are loc nicio frânare, dar are loc cu câteva curse într-un rând. Acest lucru poate indica prezența aerului în sistem. Soluția la această problemă este sângerarea frânelor pentru a elimina aerul.
- Problema cu handheld-ul. Cel mai adesea, această problemă apare în timpul iernii. Se manifestă prin faptul că după o perioadă lungă de parcare, când mânerul este eliberat, roțile rămân blocate. Motivul este cablul frânei de parcare. În procesul de funcționare, umiditatea ajunge acolo, iar iarna îngheață. Dacă carcasa este grav afectată, aceasta trebuie înlocuită.
Înlocuirea discurilor de frână cu propriile mâini
Înlocuirea discurilor frontale
Înlocuirea discurilor de frână este necesară atunci când grosimea lor este mai mică de 9,5-11 milimetri. Când tampoanele de uzură, pistoanele pot ieși din locurile lor și pot crea un oblic. Al doilea motiv pentru înlocuire poate fi uzura inegală și riscurile profunde.
Astfel de probleme cresc uzura plăcuțelor de frână și reduc eficiența frânării. În aceste cazuri, discurile trebuie înlocuite. Înlocuirea lor în timp util este cheia pentru siguranța dumneavoastră.
Scoateți roata și șaiba cu plăcuțe de frână. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două știfturi de ghidare.
Apoi, scoateți inelul intermediar și discul uzat.
După aceea, noul disc este instalat în ordine inversă.
Șlefuirea auto este un ghid complet.
Cum de a începe tuningul veți învăța în articolul nostru!
Înlocuirea tamburilor din spate
Înlocuirea tamburului de frână spate este mult mai complicată decât cea a frânei frontale, dar este complet automată.
Pentru această înlocuire, scoateți roata și deșurubați cele două știfturi de ghidare.
Uneori tamburul se lipeste de scaun. Eliminați-l devine problematică. Când scoateți, o parte din margine se poate desprinde. Pentru ao întrerupe, există următoarea metodă: porniți motorul, apoi porniți prima treaptă de viteză și, după apăsarea frânei, eliberați ambreiajul. Discul este spart.
O uzură puternică a suprafeței de frecare cu tampoane complică totul. Pentru îndepărtare luăm o bară de lemn și un ciocan. Lovituri puternice, tamburul trebuie să se stingă.
Îl scoatem de îndată ce începe să meargă.
Inspectăm tamburul de frână și îl înlocuim cu unul nou pentru daune grave.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că este suficient să efectuați controale regulate și să reparați în timp util întregul sistem de frânare și nu va trebui să vă faceți griji cu privire la fiabilitatea și siguranța mașinii dvs.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: