Generatorul. Fiind principala sursă de energie electrică în mașină, servește pentru alimentarea tuturor consumatorilor și pentru încărcarea bateriei cu turații medii și ridicate ale motorului.
Generatoarele sunt AC și DC. La mașinile moderne montat generator de curent continuu, care se datorează designului structurii lor avantaje generatorului de curent continuu: greutate mai mică pentru aceeași putere, de viață mai lungă, un consum mai mic de cupru, capacitatea de a crește raportul de transmisie de la motor la generator la 2.5-3, 0. În acest caz, la turația de mers în gol a motorului, generatorul oferă până la 25-50% din puterea sa, îmbunătățind condițiile de încărcare a bateriei în mașină și, prin urmare, creșterea duratei sale de viață.
Alternatorul mașinii GAZelle are un stator cu o înfășurare trifazată, realizată sub formă de bobine separate, montate pe dinți. În fiecare fază există șase bobine conectate în serie. Faza de înfășurare a statorului este conectată de o stea, iar bornele de ieșire sunt conectate la blocul de redresor.
Carcasa statorului este asamblată din plăci electrice separate din oțel. Bateria de excitație a generatorului este realizată sub formă de bobină și este așezată pe o bucșă de oțel în interiorul poliilor de formă de cioc al rotorului. Câmpul magnetic, creat de bobina de excitație care trece prin capetele stâlpilor în formă de cioc de rotor, formează polii nord și sud pe ea. Transformările rotorului, câmpul magnetic al acestor poli, intersectează ramificațiile bobinelor înfășurării statorului, determinând în fiecare fază variabila emf. Curentul din bobina de excitație este alimentat prin scuturile și inelele de contact la care sunt lipite capetele bobinei de excitație. Periile sunt fixate în suportul periei.
Generatoarele de curent alternativ în contact între perie și inelul de contact nu au un fenomen de comutare și un curent mult mai mic care trece prin perie.
Statorul generatorului cu ajutorul șuruburilor de fixare este fixat între capace, pe care sunt suporturi pentru atașarea generatorului la motor. La partea superioară a capacului de pe partea de acționare, există un orificiu filetat pentru fixarea barei de tensionare, prin care se reglează tensiunea benzii de antrenare a generatorului. Capacele sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu, care îmbunătățește transferul de căldură de la redresoare, dacă acestea sunt amplasate în capac, iar masa generatorului scade. Pentru a reduce uzura, scaunul de sub rulmentul sferic și gaura din suportul din fiecare capac sunt armate cu bucșe din oțel. În capace există rulmenți cu bila cu etanșare și lubrifiere pe două fețe, prevăzute pentru întreaga durată de viață a rulmentului. În capacul din spate, pe partea inelului de contact, există o unitate de rectificare asamblată din supape de siliciu. Un ventilator exterior și o roată sunt atașate la capătul proeminent al arborelui rotorului. În capace există ferestre de ventilație prin care aerul de răcire trece de la capacul de pe partea inelului de contact la ventilator. Șaiba de antrenare, în funcție de tipul de vehicul pe care este instalat generatorul, poate avea diferite diametre și secțiuni ale curentului sub centură, ceea ce asigură unificarea generatoarelor pentru diferite tipuri de autovehicule. Funcționarea generatorului are loc atunci când contactul este cuplat, când curentul din acumulator trece la bobina de excitație instalată pe rotor. Conversia rotorului în fluxul său magnetic traversează ramificațiile înfășurării statorului și în acesta este indus un curent alternativ, care apoi este rectificat și intră în circuitul extern. Atunci când tensiunea generată de generator devine mai mare decât tensiunea bateriei, curentul de la generator va ajunge la încărcarea bateriei și la sursa de alimentare a altor consumatori de echipamente electrice. În cazul înfășurării de excitație a generatorului în acest moment, curentul curge, de asemenea, de la generator și nu de la baterie. generator de tensiune cu o creștere a arborelui motorului frecvență vrascheniyakolenchatogo și rotor asociat al generatorului crește și poate depăși valoarea admisibilă la care interferează cu funcționarea normală a tuturor dispozitivelor electrice. Pentru a menține tensiunea generatorului în limitele normale pentru autovehiculele VAZ, un regulator de tensiune integrat fără pârghii este încorporat în capacul generatorului din partea inelului de contact.
Regulatorul releului. Toate elementele sale sunt montate pe o bază metalică, umplută cu etanșant și acoperită cu un capac. Pentru conectarea la generator, controlerul are două terminale sub formă de plăci rigide. Terminalul minus este transmis prin corpul regulatorului către carcasa generatorului. Dacă viteza rotorului crește, când tensiunea generatorului depășește 13,5-14,5 V, regulatorul de curent oprește curentul care curge în bobina de excitație a rotorului. Ca urmare, tensiunea generatorului de rotor cade, regulatorul trece din nou curentul către bobina de excitație, iar procesul se repetă. Datorită frecvenței ridicate a acestui proces, tensiunea generatorului rămâne practic constantă, în limitele de 13,5-14,5V. Principiul de funcționare al celor două autorități de reglementare este același. La o turație redusă a motorului, când tensiunea generatorului este sub 14 - 15 V, curentul către înfășurarea câmpului este trecut, ocolind rezistența suplimentară. Când tensiunea generatorului se va ridica la 14 - 15B, un rezistor este inclus în circuitul înfășurării câmpului, prin care crește rezistența acesteia, scăderea curentului în ea și un câmp magnetic. În consecință, tensiunea generatorului scade, rezistorul suplimentar se oprește, după care procesul se repetă. Astfel, datorită turn periodice și opri rezistor suplimentar în înfășurarea de antrenare circuitul generatorului de tensiune este menținută constantă într-un interval predeterminat, indiferent de arborele cotit al motorului viteza de rotație și de timp determinată de relația închisă și stările deschise sau contactele regulator de tensiune stare deschisă și închisă a tranzistorului.
Articole similare
-
Generator de gaz, Generator de gaz, Cum sa alegi un generator de gaze pentru casa, Foto, Video
-
Generator Toyota Corolla repararea prin mâinile proprii, înlocuirea periilor și a centurii
Trimiteți-le prietenilor: