Complex de sisteme de monitorizare tehnică (ktsm)

hardware prin microprocesor KTSM-01 este proiectat pentru modernizarea echipamentului PONAB-3 prin înlocuirea parțială a echipamentului de distilare (dulapurile și transmisie cremalieră) și înlocuirea completă a echipamentelor de plante (instalarea AWP post de control liniar). Astfel, două roți demontabile trec senzorul, precum și alte elemente ale echipamentelor de putere în aer liber și sub formă de bară scut de distilare. Complexul KTSM-01 poate fi folosit pentru echiparea unei noi stații de control al crinilor. Un AWP prin intermediul concentratorului de informații poate fi conectat simultan până la 4 seturi de rapel KSSM-01.







KTSM-01 are o structură pe 3 nivele. La nivelul inferior. unde se produce formarea informației despre starea tehnică a stației, se folosește distileria (echipamentul de podea și banc). Echipamentele outdoor sunt compuse din:

  • două camere de podea (NKL - stânga și NKP - dreapta);
  • trei senzori de trecere a roților Д1-ДЗ;
  • lanțul feroviar care acoperă RTSN;
  • două îmbinări de cablu KM.

Elementul de nivel mediu al CTSM este echipamentul stației, care este împărțit în echipamentele de înregistrare și semnalizare. Echipamentul de înregistrare include concentratorul de informații CI și ARM al operatorului postului de control liniar (ARM LPK). Echipamentele de semnalizare includ dispozitivele de alarmă amplasate în zona de lucru a plăcii PAL, un indicator al luminii semnalului, precum și un echipament automat de notificare vocală. ARM LPK, realizat pe baza unui PC, implementează funcțiile de procesare, acumulare, afișare și înregistrare a informațiilor despre acestea. starea stației și a echipamentului CTSM. ALM APC include un subsistem de notificare vocală și semnalizare (OMS), conceput pentru a genera și transmite semnale vocale către conducătorul trenului cu privire la defecțiunile materialului rulant. Concentratorul de informații permite conectarea a până la patru kituri KTCM-01 la un APC ARM.

Echipamentul KTSM-01 funcționează în următoarele moduri:

  • în modul de auto-diagnosticare (atunci când nu există nici un tren pe locul de monitorizare);
  • în modul de monitorizare PS;
  • în reglarea regimurilor (în cazul efectuării lucrărilor de reglare);
  • în modurile de testare (pentru verificarea funcționalității controalelor și indicațiilor, a memoriei datelor și a programelor, funcționarea amortizoarelor camerelor de podea, a senzorilor de cale și a suprapunerii lanțului feroviar);
  • în moduri de simulare (pentru verificări complexe de performanță).

1) Funcționarea complexului în modul auto-diagnostic este efectuată după cum urmează. În absența unui tren pe porțiunea de control al controlerului periferic realizează diagnoza automată a unităților de bază KTSM-01, cu o perioadă de 15-20 de secunde, generează date despre starea tehnică a aparatelor complexe și în pregătirea cererii APM comandă de stare PBL ieșiri complexe blocuri de informații într-o linie de comunicație. ARM LPC monitorizează, de asemenea, instalat în software-ul PC-ul prin trimiterea unei comenzi speciale cerere ca răspuns la care controlerul periferic transmite blocul de date cu numărul versiunii software-ului și tipul de echipament exterior.

2) În modul de control, complexul PS citește informații despre materialul rulant, dezvăluie cutia de osie defectă și determină gradul de accident lor, numărul de osii, vagoane și trenuri, oferă informații de asistență pentru personalul operațional și monitorizarea propriului lor serviceability echipament (program de control este pus în aplicare după eliberarea trenului loc de control).

3) În timpul lucrărilor de reglare în timpul de întreținere KTSM-01 însoțitoarele prin introducerea comenzilor de proces la distanță tastatura include ajustarea modurile respective în care aparatul informațiile de stare citite în mod ciclic continuu și afișate pe dispozitivele de afișare la distanță. Modul de comandă poate fi dezactivat prin introducerea de la tastatura PT a comenzii modului de oprire sau a altei comenzi. Când activați modul de ajustare a semnalului de circuit de cale de acoperire a fost primit la intrarea secțiunii de control al trenurilor, complexul va trece automat la modul de control PS.







4) Includerea modurilor de verificare se face și prin introducerea comenzilor corespunzătoare de la tastatura consolei tehnologice. Modul de verificare include următoarele verificări:

  • verificarea funcționării senzorilor de cale și suprapunerea lanțului de cale ferată;
  • verificarea funcționării amortizoarelor camerelor de podea;
  • verificarea integrității memoriei de date și a funcționării programelor;
  • verificarea integrității comenzilor și a afișajelor.

Rezultatele inspecțiilor (informații privind starea tehnică a echipamentului KTSM-01) sunt trimise către dispozitivele de afișare ale consolei.

5) Pentru testarea complexă a funcționării KTSM-01, se utilizează modurile de simulare a trenurilor unui tren cu semnale termice, trenurile fără semnale termice și trenurile cu semnale de control. Modurile de simulare pot fi pornite la distanță (prin comenzi de la APC ALC) sau prin tastarea comenzilor corespunzătoare din panoul de control tehnologic. Atunci când complexul funcționează în moduri de trecere a trenurilor simulate, informațiile corespunzătoare sunt trimise către dispozitivele de afișare ale telecomenzii și transmise prin intermediul legăturii de comunicație către AWP a LPK.

Stația și stația schimbă semnale printr-o legătură LAN. Ca canal de comunicare, se utilizează un canal de frecvență non-mutabil de ton cu ieșire de 2 sau 4 fire sau un circuit fizic cu două fire.

Element de nivel superior este punctul central operatorul stației de lucru KTSM control CTC statie de lucru situat în priza de putere sau CPP-uri, combinarea informațiilor din mai multe puncte de control liniar și de a interacționa cu ARM LPC prin intermediul rețelei de date SAP, implementat pe baza studiilor clinice hub-uri de informare. Centralizarea informațiilor se realizează în zona de mișcare non-stop a trenurilor, precum și punctele de control liniare sunt situate la o distanță de 25-35 km.

  • controlerul periferic PC-02PD. Acesta este un dispozitiv microprocesor. Efectuează funcții inteligente de procesare a semnalului și efectuează o potrivire electrică cu echipamentul de podea DISK-B;
  • consola tehnologică PT-03. Folosit pentru a configura și a testa complexul însuși și echipamentele în aer liber. Utilizarea acestuia face posibilă abandonarea aproape totală a instrumentelor, simplificând astfel activitatea personalului de întreținere.
  • senzor de temperatură exterioară;
  • seturi de piese de schimb și documentație de service.

2. Caracteristicile tehnice ale KTSM-01D:

  • dezvăluie cel puțin 90% din cutiile de os supraîncălzite cu guri de axe> 70 ° С;
  • dezvăluie nu mai puțin de 95% din cutiile de os supraîncălzite cu gâturi de axe> 40 ° С;
  • detectează roțile blocate;
  • funcționează în intervalul de viteză: 5 - 200 km / h;
  • determină numărul total de vagoane într-un tren controlat - nu mai mult de 200;
  • determină numărul de osii din mașină - nu mai mult de 32;
  • determină numărul de niveluri de cuantizare a semnalului termic - 70;
  • oferă posibilitatea creșterii a până la doisprezece subsisteme de control suplimentare;
  • Informația este recepționată și transmisă prin manipularea frecvenței la o rată de 1200 biti / s pe o conexiune fizică cu 2 fire (LAN) de până la 40 km în lungime.

Detectarea unei casete supraîncălzite în KTSM-01D are loc:

  • în funcție de mărimea nivelului său termic în raport cu temperatura peretelui lateral al căruciorului;
  • pe o caracteristică suplimentară, și anume raportul dintre valorile nivelurilor termice ale carcasei
  • încălzirea rolelor în autoturisme;
  • nivelul mediu termic pe fiecare parte a trenului este determinat;
  • controlează funcționarea senzorilor de trecere a osiei;
  • determină viteza maximă și minimă de trecere a trenului și viteza fiecărei mașini individuale în secțiunea de control;
  • determină numărul total de axe din tren;
  • determină tipul de PS;
  • diagnosticarea automată și la distanță a funcționării tuturor componentelor echipamentului complex și exterior;
  • acumulează și stochează informații despre trenuri.

Prezența auto-diagnosticării componentelor echipamentelor complexe și a podelelor reduce costurile operaționale.

Designul complexului NK KTSM-02 asigură o inspecție a peretelui inferior și parțial din spate al ramei unității de osie. Camera și cutia sunt deplasate în același sistem de coordonate, motiv pentru care caseta intră în zona de inspecție a bolometrului.

Reducerea distanței dintre osie și bolometru duce la o creștere a sensibilității și a imunității la zgomot. Excluse sunt declanșarea falsă din cauza radiației solare, orientarea sistemului optic al bolometrului este stabilă în timp. Prin urmare, practic nu este necesar ca întreținerea să efectueze operații laborioase pe orientarea camerelor de podea. Simplitatea fixării permite o demontare rapidă, iar lucrările de reparații și ajustări ar trebui efectuate în domeniul instrumentelor. Relevanța acestor camere crește odată cu trecerea trenurilor cu un nivel mai scăzut de sex.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: