Restaurarea pescajului de direcție

Restabilirea tijei de direcție a utilajului de transport uzinal

Oricine nici un secret faptul că cele mai multe camioane cu macara manipulatorului pe cadru, așa-numitul „navă în sine - Eu mă conduc“, care efectuează camioane în Rusia, a făcut în Japonia. Și orice mașină care nu costă este predispusă la uzură naturală. Principalul factor care afectează rata de accident și controlul utilajului de transport uzinal este disponibilitatea sistemului de direcție. În acest sistem, atenția trebuie acordată vârfurilor de direcție ale tracțiunii transversale și longitudinale. Pentru automobile și orice echipament special, costul pieselor originale produse în Japonia este ridicat, iar timpul de livrare în Rusia este de aproximativ o lună. Există încă uniginal aceste piese de schimb produse de China și Taiwan. Dar resursa lor este de câteva ori mai mică, deși vânzătorii acestor părți neoriginale pretind contrariul. Toate acestea au determinat meșteri ruși (de exemplu, artiști din Kazan) pentru restaurarea tijelor de direcție și sfaturi pentru camioane japoneze. Ce fac ei?







Din partea din spate a degetului de direcție este acoperită cu o placă de metal pentru a obține murdărie.

Restaurarea pescajului de direcție
Sale curate, razvaltsevav, și scos din vârful inserției de plastic cu un deget de direcție. De obicei, degetul după operația nu se schimba geometric, dar linie de plastic (sau mai exact materialul din care este făcută, nu este cunoscut doar pentru proprietățile sale seamănă din plastic) uza și există un decalaj între degetul și căptușeala. Partea de lucru a degetului de direcție este făcută în forma unei mingi, iar atunci când presiunea este aplicată pe partea inferioară a acesteia, el a apăsat pe linie. Pentru a face acest lucru, într-un vârf de demontat sau cravată tijă în locul plăcii metalice este sudat manșon și se taie în acesta un filet interior. Diametrul manșonului face câteva găuri, astfel încât acestea au trecut prin știftului la gaura opusă. șaibă de metal prelucrat groase, tăiate în conformitate cu circumferința exterioară a firului, astfel încât acesta este înșurubat în manșonul sudat. Pe un plan în mașina de spălat în diagonală face fanta sub șurubelnița cu cap plat. În viitor, acest spațiu va fi necesar pentru a rezolva această mașină de spălat cu piuliță cuiului în manșon, și pentru a strânge șurubelnița mașină de spălat cu piuliță.







În figură, piulița de spălare este răsucite cu o unealtă specială și nu este fixată. Această pensulă este folosită mai rar (mai ușor de fabricat, dar mai puțin fiabilă). Apoi, colectăm vârful sau forța. În interiorul bucșa vârful set cu inserție de sudat, și apoi degetul, apoi înfășurați mașină de spălat cu piulița la manșonul până când degetul strâns se va roti vârful. Acest lucru se va întâmpla atunci când mașină de spălat cu piuliță podozhmet degetul la căptușeala uzat. Probabil că aveți o întrebare: „Nu este mai ușor de a înlocui o linie uzată?“ Răspunsul: „Nu!“, separat de linie nu este de vânzare, iar dacă o face dintr-un material similar la Turner, atunci durata de viață a unui astfel de linie va dura mult mai puțin nativ Japoneză, pe care încă mai aveți timp - credeți în experiența noastră. La sfârșitul asamblării știftul de fixare șaibă-piuliță este sudat la manșonul, astfel încât ea să nu se deșurubează de vibrații în timpul funcționării. Deoarece utilizarea autovehiculului, spălătorul piulița poate dokruchivat reducerea direcției deget reacții negative.

Restaurarea pescajului de direcție
Am împărtășit cu tine experiența de recuperare a duzelor de direcție sau tijei de legătură sau un camion japonez simplu, cu manipulator macara montată, care a fost folosit de mai mulți ani în Rusia. Maeștrii care fac acest lucru oferă o garanție de 70-100 mii km. rula. Costul de a restabili un sfat este de la 700 la 1000 de ruble, dar prețul de vârf de producție din Taiwan este de 5000-8000 freca. (pe exemplul costului tipului pentru automatizatorul HINO cu capacitatea de transport de 10 tone). Acest sfat taiwanez este suficient pentru 1 an (15-20 mii km) - de la experienta personala de-a lungul drumurilor din Kazan si din imprejurimile sale. Dar tracțiunea redresată a direcției durează deja 4 ani (80 mii km) și totul este normal.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: