Repararea mijloacelor de transport din 1988 în Zonă

Repararea mijloacelor de transport

Repararea benzilor transportoare. Cea mai portabilă și cea mai des reparate parte a transportoarelor este banda transportoare. Repararea benzii se realizează prin vulcanizare, lipire sau înlocuire a suprafețelor afectate în mod semnificativ.

Înainte de reparație, banda este curățată de praf și murdărie, iar dacă există umiditate, este drenată. Marcați marginile părții tăiate și tăiați capacul de cauciuc cu un cuțit în coloana vertebrală a țesăturii. Zona reparată este tratată cu o perie metalică, ștersă cu benzină și zugrăvită cu clei de 2 ori. După uscarea nevulcanizat rola de presă de cauciuc aplicat și vulcanizat într-o presă cu încălzire la o temperatură de 145-155 ° C timp de 15-20 minute, sub o presiune de 0,09-0,12 MPa. O metodă mai simplă și mai frecvent utilizată de reparare a centurilor de transport la întreprinderi este metoda de reticulare a materiei prime. În același timp, banda tăiată este cusută cu grosimea necesară. Pentru a restabili flexibilitatea, este recomandabil să treceți locul cu coperta cusută între role sau să atingeți cu un ciocan de lemn.

Cusătura cu crudă este de asemenea folosită pentru a se uni cu capetele benzii. Este posibil să se alăture capetelor capătului benzii până la capăt.

Când înlocuiți o bandă uzat la un nou, să fie conștienți de faptul că noua banda este întinsă în timpul funcționării, astfel încât este necesar să se pre-stretch. Pentru tragerea benzii aruncate prin tambur și timp de 3-4 zile la capetele sarcinilor suspendate din calculul de 28-35 kg per 1 cm2 secțiune a benzii.

Reparare norias, lifturi de lant. La utilizarea elevatoare cu cupe și elevatoare cu lanț defecte Cele mai frecvente sunt întinderii excesive sau ruperea lanțurilor de bandă cupe păscut norijnye pentru perete de țeavă, uzura sau ruperea gălețile uzură neuniformă a pieselor dințate, arborii, pinioanele sau tobe. Repararea benzii este efectuată în același mod ca și benzile transportoare. Repararea țevilor noriyny este de a corecta daunele minore, de a elimina praful, de a înlocui garniturile. În mai multe daune grave la conducta este scos din găleți bandă, demontare conducte și repararea sau înlocuirea componentelor deteriorate.

Repararea cutiilor se face prin corectarea formularului pe șablon. Șuruburile pentru fixarea găleților sunt instalate cu o șaibă în interiorul găleții, se strâng cu o piuliță și pentru a preveni deșurubarea, instalați piulița de blocare.

Repararea transportoarelor cu șurub. Defectele principale ale transportoarelor cu șurub sunt deteriorarea șuruburilor și carcasa jgheabului. Turnurile deformate și deformate ale șurubului sunt îndreptate pe dorn cu un ciocan de lemn sau înlocuite cu altele noi. Pentru producerea de viraje noi se utilizează oțel cu grosimea de 2-3 mm.

Noile rotiri sunt decupate prin șablon sau prin marcare sub formă de inele, care sunt apoi tăiate și întinse până la pasul dorit al roții. Spiralele recoltate se pun pe conductă și se leagă unul de celălalt prin sudare, nituri sau plăci cu șuruburi. La conductă, arborele este sudat de bobină direct sau prin barele fixate pe arbore.

Un șanț uzat al unui transportor cu șurub este reparat prin instalarea de patch-uri. Pe locul carcasei, purtat într-o măsură mai mare, se recomandă instalarea unor manșoane de înlocuire.

Defectele de bază ale transportoarelor și modalitățile de eliminare sunt specificate în fila. 17, eșecul norilor - în Tabelul. 18 și defecțiunile transportoarelor cu șurub - în Tabelul. 19.

Trimiteți-le prietenilor: