Scopul principal al dispozitivului de ancorare este de a oferi parcare fiabilă pentru nave în raiduri și în largul mării, la adâncimi accesibile. În plus, dispozitivul de ancorare este utilizat în următoarele cazuri:
- când ancoră nava într-o dana sau în alt vas în condiții nefavorabile (vânt puternic, curent, etc.). Ancora, dat de partea vântului cu vântul sau curentul de prindere, evită aterizarea navei pe chei sau pe altă navă;
- când ancorarea naftă a navei la butoaiele de acostare sau de ancorare pentru efectuarea de operațiuni de reîncărcare a raidurilor folosind echipamente plutitoare. Ancorele furnizate cu ancorarea ancorată la dana sau butoaiele limitează mobilitatea navei;
- pentru a pune în aplicare un flux efectiv al navei pe o zonă limitată de apă liberă (atunci când părăsiți portul, în etanșeitate etc.). Ancora retrasă vă permite să reduceți diametrul circulației și să efectuați o mișcare sigură;
- să stingă rapid inerția și să oprească vasul pentru a preveni o coliziune cu alt vas;
- să ridice nava de la superficială. Wound în direcția unei mai mari adâncimi de ancorare cu un cablu de oțel atașat ales de turla sau un vinci, care permite cazuri nekotory.h să plutească nava fără ajutor.
Unele elemente ale dispozitivului de ancorare (haws, lanțuri de ancorare) pot fi folosite la remorcarea unei nave.
Constituientului părți ale dispozitivului de ancorare sunt ancore, lanțuri și fairleads, dulapurile cu lanț, un dispozitiv pentru fixarea lanțurilor de ancoră la cocă și mecanismele dopurilor turtire și ridicarea ancore - vinciuri sau turlelor.
Dispozitivul de ancorare este situat în arcul navei. Pe spărgătorii de gheață, remorchere, nave de transport de mare capacitate și nave de expediție există un dispozitiv de ancorare suplimentar la pupa.
Ancorele navei, în funcție de destinație, sunt subdivizate în ancore auxiliare. Fiecare navă trebuie să aibă trei ancore de ancorare: două pe dealuri și una pe punte.
Ancorele auxiliare includ:
- opri ancore - cea mai mare de ancore auxiliare având o masă egală cu masa devine 1/3 armătură. Acestea sunt utilizate împreună cu stațiile pentru a menține nava într-o anumită poziție în raport cu vântul în timpul încărcării și descărcării, aterizării și debarcării pasagerilor, a recepției de combustibil în raiduri și, de asemenea, pentru a ridica nava din puțuri;
- stâlpi - ancore mici, utilizate în aceleași scopuri ca și ancorele de oprire. Masa paletei este de aproximativ jumătate din masa ancorei de oprire;
- dres - ancore mici pentru barci care cântăresc între 16 și 45 kg;
- pisici - ancore mici cu trei și patru picioare, cu greutatea între 5 și 15 kg, folosite pentru găsirea de obiecte plutitoare scufundate și de capturare;
- ancorele de gheață au o masă de 75-80 kg. Ele sunt folosite pentru a menține nava în zona de gheață sau gheața de coastă rapidă.
Caracteristicile ancorelor de nave ar trebui să le îndeplinească scopul. Cea mai importantă dintre acestea este forța de prindere - cel mai mic efort care trebuie aplicat în direcția axului de ancorare pentru al rupe pe cel din urmă de la sol. Cerințe speciale se aplică ancorelor de ancorare. Principala este că poți să dai repede o astfel de ancoră. Ancora de ancorare trebuie să ia sol bun, să aibă o forță mare de susținere, este ușor de separat de sol atunci când urcă și este convenabil să se fixeze în cale. Toate ancorele trebuie să fie puternice și simple de fabricat.
Aceste cerințe au condus la crearea unui număr mare de ancore de diferite modele. Conform metodei de ridicare a solului, ele pot fi împărțite în două tipuri: cu o tijă, îngropată în sol cu o laba; cu o tijă și fără o tijă, ridicând pământul cu două labe.
Ancorele, îngropate în sol cu o laba, sunt ancora de admiralitate (Figura 1, a). Se compune dintr-un ax (3) și două coarne (4) cu labe (5), turnate sau forjate împreună cu un ax. Axul are o îngroșare - o tendință, partea inferioară a căreia se numește toc (6). În partea superioară a axului există două găuri: prin una dintre ele se fixează o consolă de ancorare pe ax și în cealaltă se introduce o tijă (2). Acestea din urmă la capete au îngroșări, care împiedică îngroparea în pământ atunci când ancora este eliberată. Un capăt al tijei este îndoit în unghiuri drepte față de tyda, care îi permite să fie îndepărtat de-a lungul axului atunci când ancorarea ancorei într-o tabără. Tija asigură o ancorare rapidă a terenului. Ancora ancorată cade pe pământ cu călcâi și se sprijină cu capătul tijei. Când lanțul de ancorare este tensionat, ancora pe sol se rotește la 90 °, astfel încât cornul inferior, cu laba, se îngreunează în pământ.
(Figura 1) Tipuri de ancore
Ancora de amiralitate este simplă în proiectare și are o forță mare de exploatare. Cu toate acestea, are și dezavantaje semnificative. Ancora este inconvenient pentru a da și de curățare, ca în marș este fixat pe punte. Înmormântat în pământ cu o laba, ancora reprezintă un pericol pentru navele în apă puțin adâncă, este de asemenea posibilă înțeserea lanțului de ancorare în spatele celui de-al doilea corn care se ridică peste pământ.
Prin ancore de tip, ridica la sol cu două picioare includ Hall ancore grusonia - Hein, Boldt, Byers (fără stoc) și ancora sistem Matrosov (cu o tijă). Aplicarea primară pe nave a primit ancora lui Hall.
Ancora Sala (figura 1, b) constă din două părți principale: un arbore și o cutie (2) turnate ca una cu două picioare (3). Arborele are o secțiune transversală pătrată, care se înclină în sus. Pe capătul inferior, îngroșat al axului, există o ochetă pentru cilindru, ale cărui capete intră în cuiburile din cutie. Datorită acestui lucru, cutia cu labe poate fi rotită la un unghi de 40-45 °, când picioarele intră în sol. Un ax reținut în interiorul cutiei cu două bolțuri de blocare 5. Pins acoperă numai autentificați rola prize (6), fără pierderea unghiului de rotație necesar al cutiei cu picioare, ceea ce îi permite să se rotească în planul ambreiajelor la un unghi de 10 °. Cutia are clapete (sandpipers) (7), care ajută la întoarcerea labei atunci când intră în pământ. În partea superioară, există o ochetă pentru clema de ancorare (4), la care se leagă lanțul de ancorare. Atunci când ancora de anvergură dată cade pe pământ când lanțul de ancorare este tensionat, mânerul se sprijină pe acesta și forțează picioarele să se îndoaie. Ancora Hall este larg recunoscută pentru ușurința utilizării. Poate fi dăruit rapid, are o forță suficient de mare de prindere și este trasă în mod convenabil în hawse în timpul recoltării. Îngropând în pământ cu ambele picioare, ancora nu este periculoasă pentru navele în apă puțin adâncă. Este practic imposibilă înțeserea lanțului de ancorare în spatele picioarelor ancorei. Cu toate acestea, în cazul unei labe inegale îngropare în pământ, cu o tensiune puternică ancora lanț, iar când direcția vântului sau a curentului armătura începe să fie dovedit din sol. Acest defect este eliminat în proiectarea ancorei propuse de Matrosov.
Ancora Matrosov (fig.1, c) are labe largi (3), situate aproape de arbore. Ca o consecință, momentul în care forțele trag ancora din pământ scade. Picioarele au o tijă (2) turnată cu ele, deplasată în sus față de axa de rotație a axului în tendința armăturii. Tija nu interferează cu retragerea ancorei în hawser; protejează ancora împotriva răsturnării în timp ce se trage pe pământ, iar în sol moale, aruncându-se în ea împreună cu labele, mărește forța de susținere. Ancora are o masă relativ mică, dar are o forță mare de susținere.
Ancorele grusonia-Hein (Fig. 1d), Boldt (Fig. 1, d), Byers (Fig. 1, e) diferite de armătura Hall și una din cealaltă formă de carton și picioare, distanța dintre picioare și coadă, părțile articulații ax cu cutie. La fel ca ancorele Hall și Matrosov, ele sunt numite retractoare, deoarece sunt trase în conductele de ancorare în poziția - haws.
Ancora este o țeavă metalică cu două pâlnii, dintre care unul este sudat pe punte, celălalt (4) - pe carcasa exterioară a cochiliei. Pe navele care nu au un dispozitiv de ancorare pe pupa, elementele de ancorare se află una de fiecare parte numai în arc. Pentru a ancora ancora în direcția mersului, picioarele sale nu ies dincolo de pielea laterală, se fac nișe în locurile de fixare a flancurilor laterale (3).
ancoră gheață (Fig. 2) este format din retena (2) și picioare (4), care este prevăzută într-o crăpătură în gheață sau o gaură canelată. Ancora este echipat cu două capse; pentru suportul (3) este fixat din oțel dur gros, pe care ancora de plante și în spatele suportului - capătul scurt al oțelului moale sau a cablului de legume pentru care ancora este îndepărtată din godeuri. Ancorele de gheață sunt folosite în principal pentru a menține nava la "cheiul de gheață".
„Mort“ ancora (fig. 3) este utilizat pentru a păstra în siguranță în loc de tobe de acostare, lightships, docuri, ateliere plutitoare și alte clădiri, precum și echipamente de navigație. Aceasta este o matrice din beton armat cu diverse forme geometrice sau structuri metalice tridimensionale care sunt așezate în sol. Structurile plutitoare păstrează ancorele "moarte" cu lanțuri sau frânghii puternice.
(Figura 2) Ancora de gheață
(Figura 3) Ancorele "moarte"
Ancora plutitoare - un dispozitiv sub forma unui con de panza, exercita o mare rezistenta atunci cand se misca in apa. O ancoră plutitoare, gravată pe o frânghie de la arcul navei, o face să se opună valului, învins încet în vânt. Se utilizează pe navele mici de navigație și este inclus în furnizarea de bărci de salvare.
(Figura 4) Ancora plutitoare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: