Când se utilizează lichidul de pornire într-un volum de 20-40 cm 3. motorul poate fi pornit în 10-20 secunde. În plus, motorul este încălzit la ralanti și atinge temperatura de funcționare în 5-6 minute (pentru aceasta este necesar ca un dispozitiv care să deconecteze ventilatorul pentru acest timp să fie instalat pe mașină).
Gureev A.A. și Kurnitsky VV s-au realizat studii care ar putea stabili că, atunci când scade temperatura ambiantă la -35 ° C sau până la -38 ° C, cel mai eficient mijloc este utilizarea de lichide de pornire, de exemplu "Arctic". Lichid de pornire, constând în uleiuri de motor îngroșate, fabricate pe bază de vâscozitate scăzută și utilizarea carburatorilor, care au reglajul optim de pornire.
Folosind acest set de măsuri, a devenit posibilă pornirea cu încredere a motorului rece pe ZIL-375, când temperatura a fost de -35 ° C, timp de 10-20 secunde, cu încălzirea ulterioară până la temperatura de funcționare.
În aceste studii, pe baza celor 100 de pornire la rece a motorului, sa constatat că utilizarea lichidului de pornire nu conduce la o uzură puternică la pornire a motorului rece și nu diferă prea mult de pornirea motorului preîncălzit.
Cercetările efectuate și aplicarea practică a fluidului de pornire au evidențiat o scădere a cantității de uzură de pornire datorată aplicării uleiurilor speciale cu acestea.
Compoziția fluidelor de pornire include componente diferite în proporții diferite procentuale, dar în majoritatea formulărilor au următoarele componente:
- 65% eter dietilic
- Până la 20% eter de petrol
- 10-20% uleiuri cu viscozitate scăzută pentru motor
- 3% piridină, care este proiectată să dizolve componentele fluidului de pornire.
Pentru motoarele diesel utilizați fluidul de pornire NIIAT, care include:
- 40-60% eter etilic (sulfuric)
- 40-60% din uleiul industrial
Este posibil să se facă un amestec format din eter și ulei 50/50%. Creșterea cantității de ulei care intră în lichidul de pornire creează condiții speciale favorabile pentru motorul rece, care asigură lubrifierea grupului cilindru-piston.
Pentru pornirea motoarelor diesel, se recomandă utilizarea lichidului de pornire "Kholod-D-40", iar motoarele cu carburant utilizează lichidul de pornire "Arktika".
Depozitarea și transportul fluidelor de pornire se efectuează în capsule de metal, etanșate ermetic, volumul capsulelor corespunde capacității motorului. Această capsulă este concepută pentru a porni un motor rece.
Utilizarea unor astfel de capsule protejează șoferul de inhalarea vaporilor de eter, care dăunează sistemului nervos uman. Dispozitivele speciale sunt utilizate pentru injecția lichidelor, care diferă una de alta în ceea ce privește caracteristicile de proiectare, capacitatea pompei și volumul camerei de combustibil.
Pentru a porni un motor diesel rece cu o capacitate de până la 16 litri, se folosește un dispozitiv care este instalat în cabina șoferului și este activat la pornirea motorului. Când motorul este pornit, lichidul este îndreptat către injectorul situat pe orificiul de admisie al motorului, apoi intră în cilindrii motorului.
Un efect și mai mare poate fi obținut prin aplicarea fluidului de pornire dacă este combinat cu preîncălzirea motorului cu un încălzitor de pornire timp de 3-5 minute. Folosind această metodă, putem economisi până la 50% din timpul necesar pentru pornirea unui motor rece, prin rotirea arborelui cotit cu un demaror și reducerea timpului folosit pentru încălzirea motorului la ralanti.
Se recomandă utilizarea dispozitivelor de pornire în combinație cu dispozitivele de preîncălzire pentru a scurta timpul de pornire și a crea condiții pentru pornirea unui motor la rece la o temperatură destul de scăzută. Un astfel de dispozitiv poate fi folosit independent, folosind antigelul ca lichid de răcire, puteți porni aproape instantaneu un motor rece. Pentru aceasta, sunt necesare următoarele condiții: pentru starter să se asigure că motorul motoarelor diesel este verificat cu o viteză de până la 60 rpm și motoarele cu carburatoare de până la 30 rpm.
Dispozitivele de pornire includ trei părți:
- Instalat în cabina conducătorului auto a unei pompe de aer manuale
- Montat lângă motorul mixerului
- Instalat în pulverizatorul pentru conducta de combustibil
Deci, aerul din mixer se amestecă cu lichidul. Această emulsie este alimentată prin tuburi, teuri și pulverizatoare instalate pe galeria de admisie a motorului.
Dispozitivele fabricate de NAMI, spre deosebire de aceleași dispozitive comune străine, au două ansambluri separate de la pompa de aer și mixer. În plus, aceste dispozitive au mai multe canale și jeturi. Acest lucru face posibilă reducerea semnificativă a consumului de lichid de pornire prin reducerea lungimii tuburilor de emulsie și reducerea condensului de vapori de pe pereții tuburilor. Datorită canalului multi-canal a devenit posibil să se asigure un flux uniform de lichid în cilindrii motorului, în plus, opt pulverizatoare pot fi instalate simultan pe conducta de admisie, ceea ce este bun pentru pornirea motoarelor cu o deplasare mare.
Pentru a nu permite ca lichidul de pornire să fie aspirat în motor după pornire, și acesta este de obicei cazul motoarelor pe benzină, în mânerul pompei de aer este instalată o supapă de reținere suplimentară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: