Sistemul global de comunicare în situații de urgență maritime (GMDSS). NAVTEX.
SISTEMUL COMUNICAȚIONAL MARITIM DE DISASTERĂ GLOBAL
(GMDSS). NAVTEX.
Victor Musatov, radioamatorist RK3DIA
Printre fanii de monitorizare radio a apărut recent mulți fani ai primirii mesajelor în formatul NAVTEX. Mesajele de acest tip pot fi recepționate atât în intervale de undă scurtă, cât și în valuri medii. La forumul Radioscanner.ru a existat chiar un subiect separat dedicat recepției NAVTEX.
Cum să acceptați NAVTEX?
Între timp, un număr tot mai mare de fani de monitorizare radio, a primi mesaje, un fel sau altul în privința GMDSS. În acest articol, vreau să încep o serie de articole despre GMDSS (sau denumirea internațională GMDSS), părțile componente ale acestuia, pe principiile organizării acestui sistem, hardware-ul este o parte a, și că Radiomonitoring fanii pot lua pe frecvențele alocate GMDSS . Și vreau să încep cu NAVTEX, pentru că Ultimele subiecte ale forumului au stârnit interesul pentru primirea mesajelor în acest format. Ce este NAVTEX? Pentru ce este? Ce indică informațiile transmise în acest format? La aceste intrebari am decis sa raspund tuturor celor care iubesc NAVTEX.
Harta zonelor NAVAREA.
NAVAREA I - Oceanul Atlantic de Nord
NAVAREA II - Oceanul Atlantic de Sud
NAVAREA III - Marea Mediterană
NAVAREA IV - Atlanticul de Est (Coasta de Est a Statelor Unite și a Canadei)
NAVAREA V - Coasta de Brazilia (America de Sud)
NAVAREA VI - Zone de coastă din Argentina și Uruguay
NAVAREA VII - Zona din Africa de Sud în Antarctica (Oceanul Atlantic și Indian)
NAVAREA VIII - Regiunile de coastă din India
NAVAREA IX - Zona Persiei și Golful Aden și Marea Roșie
NAVAREA X - Regiunile de coastă din Australia
NAVAREA XI - Asia de Sud
NAVAREA XII - Pacificul de Vest
NAVAREA XIII - Regiunile de coastă din Rusia
NAVAREA XIV - Zone de coastă din Noua Zeelandă și Pacificul de Sud
NAVAREA XV - Regiunile de coastă din Chile (Pacificul de Vest)
NAVAREA XVI - Coasta Peru
Fiecare regiune NAVAREA este deservită de un grup de stații radio de emisie de coastă, a căror activitate este coordonată de țara coordonatoare (în care se află centrul de coordonare al zonei). De exemplu, pentru NAVAREA III - țara coordonatoare pentru Spania, pentru NAVAREA XIII - Rusia.
Coordonatorul districtului NAVAREA primește și transmite următoarele tipuri de informații (conform cerințelor GMDSS):
1. Alerte de navigație (COASTAL)
2.Informații meteorologice (PREVIZIUNEA PE VITEZE)
3. Informații privind căutarea și salvarea
4. Avertismente privind atacurile de piraterie
De exemplu, informații meteorologice NAVAREA zona de coordonator furnizate de Organizația Meteorologică Mondială (OMM - Organizația Mondială a METEO) (care urmează să fie transmise internațional 518 kHz) și Serviciul Național de Meteorologie (pentru transmiterea unei NAVTEX naționale de frecvență - 490 kHz și frecvențe HF). Informațiile privind căutarea și salvarea provin de la Centrul de coordonare a salvării maritime (MRCC), țara corespunzătoare din zonă.
Ce este un mesaj NAVTEX? Mai întâi, câteva cuvinte despre clasele de radiații folosite pentru a le transmite.
NAVTEX este transmis în modul de emisie F1B, FEC Collective (adică mesaj pentru toți). F1B este o modulare de frecvență a unui suport de semnal digital care conține un set de date în modul de imprimare în bandă îngustă. Lățimea de bandă necesară este de 304 Hz. Un dezavantaj este complexitatea modul F1B menținerea stabilității frecvenței (modul telex atunci când nu trebuie să depășească 10 Hz), astfel încât acum NAVTEX și informații cu privire la navigarea în condiții de siguranță (IMB) transmise în modul J2B (deși într-un precedent F1B manuală și programe stocate denumire). J2B reprezintă o singură modulație în amplitudine cu bandă laterală purtătoare complet suprimat (în mod tipic lateralei banda USB), un canal care conține informații digitale folosind un subcarrier. Până în prezent, toate emițătoarele IBM și NAVTEX funcționează în modul J2B.
Acum despre formatul mesajului NAVTEX. Luați în considerare acest lucru pe un exemplu concret (acesta este un mesaj de la Arhangelsk - Radio, pe care l-am acceptat la 518 kHz, conform programului pentru zona NAVAREA XIII).
ZCZC FE60
141800 UTC NOV 09
ARHANGEL RADIO PROTECȚIA DE VITEZE NR 60
PORT ARKHANGELSK
ATENȚIE STORM: NIL
WEATHER S_MMARY: LOW 989 HPA 79N 89E
DEEPENINGMOVING EASTWARD
WIND: WLY SWLY de la 6 la 11 m / s
ZI DE ZI 9 LA 14 M / S
VIS: 4 până la 6 km
SEAS: 0,8 TO 1,3 M =
NNNN
Deci, denumirea ZCZC - simbolurile care indică începutul transferului, apoi FE60 - primul semn al F - identificarea transmițătorului, adică un semn special (scrisoarea de la A la Z) atribuit emițătorului de țărm care deservește zona, al doilea E - tipul mesajului, în acest caz - meteorologică, 60 - numărul mesajului.
141800 UTC NOV 09 - ora eliberării mesajului,
PROGNOZA DE RĂZBOI ARHANGEL DE RĂZBOI NR 60 - identificatorul și numărul mesajului (adică identificatorul stației radio și numărul mesajului pe care îl transmite).
Înainte este textul mesajului însuși, în acest caz, prognoza meteo în portul Arhanghelsk, inclusiv prognoza situației furtunii, presiunea atmosferică, direcția și viteza vântului, vizibilitatea și înălțimea valurilor.
NNNN - simbolurile indică sfârșitul transmiterii mesajului.
Mesajul în sine se referă la un grup de informații meteorologice, tipul de mesaj este o prognoză meteorologică.
Iată un exemplu de mesaj referitor la grupul de alertă de navigare:
ZCZC FA67
120800 UTC NOV 09
ARHANGELSKUL DE AVERTISMENT DE COASTĂ 78
PORT ONEGA
1. DEMONTAREA ȘI ÎNLOCUIREA BUCUREZULUI
PENTRU PERIOADA DE IARNĂ ESTE COMPLETATĂ
2. Anulați acest mesaj 22 NOV =
NNNN
ZCZC FA66
110700 UTC NOV 09
ARHANGELSKĂ DE AVERTISMENT DE COASTĂ 77
PORT ARKHANGELSK
LUMINA ICE BUOY NO 23G STARBOARD Side
64-38-13.2N 040-30-51.6E OFF STATION =
NNNN
Faptul că acest avertisment de navigare este solicitat de un grup de caractere FA67 și FA66. Scrisoarea A. după semnul identificatorului transmițătorului F, indică avertismente de navigație. Apoi, un grup de numere indică numărul mesajului curent de același tip. De regulă, acestea sunt numerotate de la 01 la 99 și după ce ultima începe din nou cu 01. Mesajul cu numărul 00 este alocat pentru a distrage mesajele și alte mesaje deosebit de importante.
Vreau să furnizez o listă completă a identificatorilor de mesaje care corespund unui grup de simboluri care denotă identificatorul emițătorului și tipul mesajului, iar cele obligatorii sunt îngroșate:
A - mesaje de navigare
B - Avertismente meteorologice
C - rapoarte de gheata
D - informații despre atacurile de căutare și de salvare și pirat
E - previziunile meteorologice
F - mesaje ale serviciului de pilotaj
G - Mesaje de sistem Deck
H - mesaje de sistem Laurent
I - Mesajele sistemului Omega
J - mesaje ale serviciului de navigație prin satelit
K - mesaje de la alte servicii de navigație
L - avertismente de navigație (în plus față de litera A)
V, W, X, Y - servicii speciale (distribuție proces)
Z - nu există mesaje
Grupurile dedicate de mesaje sunt obligatorii pentru recepția pe nave și nu pot fi excluse din imprimare de către receptorul NAVTEX.
Acum, dacă vă uitați la hărțile din zonele NAVAREA, puteți observa că posturile NAVTEX de transmisie sunt localizate geografic, astfel încât să se evite interferențele în timpul funcționării lor (A - transmiterea mesajelor, Z - fără mesaje). Pentru a evita interferența reciprocă, toate stațiile de coastă NAVTEX transmit informații cu privire la un program și fiecare difuzează nu mai mult de șase ori pe zi.
Programările NAVTEX pot fi vizualizate în:
1.IIT Lista stațiilor de radiodeterminare și de service speciale, secțiunea 11, anexa 2:
2.ALRS vol.3;
3.ALRS vol.5;
4. Master Planul GDMDS, anexa 7.
5.A recomanda celor care iubesc receptia NAVTEX sa mearga la.
NAVTEX-Stationen
Pentru a primi mesaje NAVTEX, se utilizează un receptor special, format dintr-o unitate de recepție cu unde medii (în modele noi cu recepție pe unde scurte), un dispozitiv de procesare a semnalului (ADC) și un dispozitiv de imprimare. Aspectul este afișat în fotografie.
Receptor NAVTEX NT-900 (frecvență: 518kHz, 490kHz și 4209.5kHz)
În conformitate cu cerințele și receptorul SOLAS GMDSS NAVTEX instalate în șasiu sau cabina de navigație (cabina) și trebuie să fie încorporată în mod permanent ca un vas în timpul călătoriei și cel puțin 4 ore înainte de a părăsi portul.
Receptor NAVTEX "PNW 901" "Standart Radio" (frecvență: 518kHz, 490kHz)
Practic, majoritatea receptoarelor NAVTEX ieftine (prin standarde de tehnologie profesională) sunt produse cu o frecvență internațională de 518 kHz.
Receptor NAVTEX "NCR-330" de la "JRC" (frecvență receptoare: 518 kHz)
Dar acestea sunt deja eliminate și înlocuite oriunde prin receptoare care operează în plus față de frecvența internațională de 518 kHz și frecvențele naționale NAVTEX 490 kHz, 424 kHz și 4209.5 kHz. Cu capacitatea de a scana automat aceste frecvențe.
Receptorul NAVTEX "SNX-200" de la "Samyng ENC" (frecvențe: 518 kHz și 490 kHz),
în cabina de rulare a navei fluviale a proiectului 646 "VG Belinsky."
Dar cel mai perfect (din ceea ce este disponibil în arhiva mea foto) este receptorul FURUNO NAVTEX, care funcționează pe toate cele patru frecvențe.
Și acum puțin despre ce și ce frecvențe legate de serviciul NAVTEX, putem accepta și ce este necesar pentru acest lucru.
Mai întâi de toate trebuie să aibă un receptor care primește cel puțin intervalul de 500 kHz (518 kHz, 490 kHz, iar cea este posibilă datorită unei reședințe, 424 kHz) și în intervalul de 4000 kHz (frecvența de 4209.5 kHz) și ar avea un modul de modulare USB în mod unic. În acest scop sunt adecvate receptoare nave val, „cicloidale“, „Siberia“, „Gyuis“, „întrerupător“ a oricărei „EKD“ receptor străin Series, precum și orice emițător-receptor, ca producția externă. Chiar și "Degen 1103" va face, mai ales într-o călătorie, de exemplu, într-o croazieră maritimă. Eu iau acasă pentru a primi Navtex (și alte moduri digitale) «EKD-300" receptor sau de emisie-recepție«ICOM-703.“
Receptorul "EKD-300", la o frecvență de 516 kHz
Pentru a potrivi ieșirea receptorului cu intrarea plăcii de sunet a calculatorului, vă recomand să setați între ele o "interfață" (decuplarea transformatorului de joasă frecvență (de la echipamentele multiplex de înaltă frecvență) și a unui rezistor variabil de 10 kΩ).
există mai multe programe pe care le folosesc programul SeaTTY (v.2.30), care vă permite să primiți atât Navtex, și hărți meteorologice în modul FAX, mesajele telex RTTY, dar acest lucru are capacitatea de decodare mesaje în formatul de apel selectiv numeric pentru decodificarea mesajelor în format NAVTEX ( DSC, voi vorbi despre asta în următorul articol).
Din experienta, traind langa Moscova (Pushkino) la o frecvență de 518 kHz (de fapt, 516 kHz) la INV-V gama de antenă de 40 de metri sunt în măsură să accepte încredere stația NAVTEX Arhanghelsk (emițător identificator F) Astrahan (identificator W), Tallinn (identificator U), cu un nivel variabil Ostend (Belgia, identificarea T), Grimeton (Suedia identificator I), Gislövshammar (Suedia identificator J). La o frecvență de 4209.5 kHz (de fapt, 208,5 kHz), cu un nivel excelent de posturi de zi cu zi accepta NAVTEX serviciu național - Istanbul, Turk Radio (Turcia, identitatea lui M).
Cred că cei care sunt suficient de norocoși să locuiască în zonele de coastă reușesc să primească un număr mai mare de stații NAVTEX și un nivel de calitate mai înalt (fără erori și eșecuri în recepție).
Asta e totul despre Navtexe, o recepție bună pentru tine!
Trimiteți-le prietenilor: