După cum susține marele Henry Ford, 80% din frumusețea mașinii este roțile. Discurile autovehiculelor VAZ din perioada sovietică s-au schimbat în conformitate cu stilul general al noilor modele și tendințele din epocă. În prima parte, le-am colectat pe aceia dintre aceștia care au fost instalați din fabrică pe modelele acelor ani.
Spre deosebire de multe alte detalii, discurile FIAT-124 "s-au obișnuit" cu VAZ-2101 aproape neschimbate. Discul de 4,5 inci lățime și 37 mm lungime a avut opt găuri de ventilație de formă ovală caracteristică. Întrucât în primele luni instalația întâmpină dificultăți cu componentele, pe "copecii" din perioada 1970-1974. a fost posibil să se întâlnească și alte discuri - cu șaisprezece găuri rotunde, în jurul căreia s-au făcut un fel de vyshtampovki.
Pentru a proteja șuruburile și rulmentul butucului, partea centrală a jantei a fost acoperită cu o capotă cromată frumoasă - exact ca în Fiat, doar fără o inscripție cu numele mașinii din centru. Pentru a fi păstrate pe disc, au fost furnizate "urechi" speciale și a fost posibilă eliminarea unui astfel de capac datorită proprietăților sale de primăvară.
În primii ani, discurile au fost pictate în argint, dar mai târziu au fost instalate toate mașinile familiei 2101, cu discuri ovale, vopsite în nuanță gri-albă.
Cei care sunt în prezent angajați în restaurare, trebuie să vă gândiți că parametrii plecării pentru "penny" este permisă montarea numai a discurilor 2101 sau 2108.
"Treshka" a primit noi CD-uri. În aparență, ele sunt foarte amintesc de „fiatovskie“ au întâlnit deja la începutul VAZ-2101: aceleași șaisprezece găuri rotunde, dar lățimea jantei a crescut la cinci inci, iar plecarea, dimpotrivă, a scăzut la 29 mm. Un astfel de disc este setat la „treshki“ și „șase“, iar pe al treilea model utilizat tip de masini capota 2101, si a continuat sa „șase“ - originalul. Puteți să-l distingeți cu un tampon rotund negru în centru.
Adevărat, pentru "șase" au fost planificate și alte roți, ale căror design unghiular echivalează cu apariția unor discuri de aluminiu (discuri de aluminiu, așa cum erau ele numite). Cu toate acestea, din motive tehnologice, un astfel de disc nu a mers la serie.
Roata Niva de 16 inchi, lată de 5 inci, seamănă cu dispozitivele GAZ și UAZ (cinci șuruburi). Designul caracteristic al discului cu douăsprezece gauri rotunde și o deschidere largă (58 mm) a apărut deja în prototipurile timpurii și "însoțește" pe vechea femeie - Niva toată viața ei transportoare! De-a lungul timpului, discul a primit cocoșul astfel încât roțile să poată fi operate într-o versiune fără tub.
De multe ori, proprietarii sovietici ai Nivului au încercat să-i facă mai potriviți pentru a conduce pe asfalt prin instalarea roților "volgian" asamblate cu discuri. Dar, în același timp, datorită plecarii inacceptabil de mici a roții, au ieșit "în afară", ceea ce a dus la o încălcare a cinematicii suspendării.
Chiar și în stadiul machetelor, "cinci" aveau discuri originale, designul cărora se aseamănă cu "șase" prototipuri: linii unghiulare, găuri de ventilație dreptunghiulare, absența unui capac central. Decizii similare au fost aplicate la numeroasele mașini de producție europene - de exemplu, VW și Audi.
Pe drum, pentru a forma hub banda transportoare de dragul tehnologiei a devenit un pic mai ușor, dar încă aceste roți au fost semnificativ diferite de „Zhiguli“ precedent, deși parametrii „pyaterochny“ conduce cu cinci găuri ovale repetă roata din 2103.
Primul drive-drive VAZ a primit discuri originale de design propriu, cu un 40 mm neatins pentru Zhiguli. Așa-numitele discuri timpurii a diferit RIM mai îngustă (4,5J) și guri de ventilație - acestea au fost ușor mai mari ca dimensiune și „mai clare“ decât mașinile din 1989. Astăzi, „timpurie“ roți sunt un fel de artefact, care a fost vânat dreptul judecătorilor "Samar din perioada sovietică. Mai târziu, discurile diferă de până la cinci centimetri în lățimea jantei, iar gaurile au devenit puțin mai mici. La fel ca cele mai recente modele ale modelului Zhiguli, discul G-8 nu avea protuberanțe sub capace și bolțurile fixării sale au rămas deschise.
Instalația permite catalog disc de înlocuire numărul 2108-3101015 numai pentru „kopek“, pentru că atunci când se utilizează discuri de la alte modele „clasice“ cu nivel redus de emisii de sarcină a crescut brusc pe lagărele de roți și cinematicii suspensie perturbate din cauza reduse run-umăr.
Trecerea la o magistrală de 12 inch a necesitat un disc original. Partea cu numărul de catalog 1111-3101015 a avut o lățime de numai 4 inci și o rază de 40 mm. O altă soluție neobișnuită este montarea a trei șuruburi în loc de clasicul 4x98. Este interesant faptul că primii prototipuri în discurile Există șase găuri ovale, dar a mers într-o versiune serie de „simple“ - cu 12 găuri rotunde, care semăna cu o copie la scară largă a Niva roata de design.
Dimensiune unică, dar nu un singur model
Deci, aproape singurul tip standard de autoturisme din ediția sovietică era de treisprezece centimetri. Un fapt interesant: roțile ștanțate cu designul roții 2108 sunt încă "în linie": ele sunt echipate cu modele moderne de Lada în configurația de bază. În următoarele materiale vom vedea ce anvelope au fost echipate cu VAZ-urile din acel moment și care se referă la un subiect și mai interesant: roțile din aliaj ușor din URSS.
2 ani Tag-uri: wheels Ваз
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: