Acasă | Despre noi | feedback-ul
La sfârșitul secolelor XVIII - începutul secolului al XIX-lea. Cea mai importantă tendință în dezvoltarea țărilor occidentale este REVOLUȚIA INDUSTRIALĂ și finalizarea formării unei societăți industriale.
Modernizarea. Tipuri de modernizare. Revoluția industrială ca etapă finală a modernizării.
Revoluția industrială (revoluția industrială, Marea Revoluție Industrială) este trecerea de la o economie predominant agrară la producție industrială, ca urmare a transformării societății agrare într-o societate industrială.
Semnele revoluției industriale:
- trecerea la producția de mașini și la o nouă organizare a fabricilor de muncă și a fabricilor (în loc de manufacturi și ateliere)
- dezvoltarea transporturilor și a drumurilor: ...
- noi forme de organizare industrială, care au fost dictate de utilizarea mașinilor și de creșterea volumelor de producție: producătorii și fabricile înlocuiesc fabricile.
În sfera culturală și ideologică, societatea industrială generează o nouă formă de cultură politică - ideologie: conservatorism, liberalism, social-democrație și altele (le vom vorbi separat).
Revoluția industrială începe în Anglia în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Prin urmare, este necesar să vă adresați condițiilor în limba engleză. Aici, încă de la secolul al XVI-lea. și mai ales în secolele XVII-XVIII. s-au creat condiții favorabile dezvoltării economice.
1) o politică de protecționism
2) lupta împotriva monopolurilor și asigurarea unei adevărate libertăți de antreprenoriat
3) dezvoltarea comerțului, condiții favorabile comerțului
4) formarea unui sistem judiciar independent și eficient care să asigure protecția proprietății private, antreprenoriatului, comerțului
5) Enclosure ----- eliberarea lucrătorilor, dezvoltarea muncii mercenarilor + un nou tip de management, dezvoltarea agriculturii, munca pe piață - încă din secolul al XVI-lea. în Anglia, agricultura începe să se concentreze pe piață, hohyaystva extinsă, să aplice inovații - consecințele unor relații speciale în s, nu caracteristice pentru Europa continentală.
6) dezvoltarea pieței financiare, dobânda redusă a împrumuturilor - a promovat dezvoltarea spiritului antreprenorial
7) Motive neeconomice: Revoluția engleză de la mijlocul secolului al XVII-lea. care este de a elimina obstacolele din calea creșterii relațiilor de piață și a deschis calea pentru dezvoltarea puternică a producției în țară (desființarea exploatației cavaler, accesul la arena din „clasa de mijloc“, începutul formării societății civile, eliminarea fragmentării și formarea de reziduuri ale generale a pieței engleză și națiunea engleză)
În consecință, observăm:
Creșterea rapidă a industriei britanice în prima jumătate a secolului al XVIII-lea.
Tricotat și tricotat, prelucrarea lânii și fabricarea țesăturilor, a produselor din mătase și din mătase -
În secolele XVII-XVIII. producția mărfurilor mici devine din ce în ce mai mult locul fabricii; cele mai mari succese împrăștiate manufactură realizate în fabricarea de lână, lenjerie de mătase și țesături, dar, de asemenea, a fost distribuit pe scară largă, Ironworks centralizate, articole de papetărie, sticlă și alte produce.
Care este diferența dintre o fabricație împrăștiată și una centralizată?
La mijlocul secolului al XVIII-lea. Importanța și cantitatea coloniilor engleze este în creștere. Piața internă din Anglia nu a putut absorbi produsele cu creștere rapidă din industria sa și, prin urmare, coloniile au început să câștige importanță ca pe o piață pentru bunurile engleze. În același timp, importanța coloniilor a crescut ca furnizor al unor produse importante - zahăr, tutun etc. Renovarea acestor bunuri pe piețele din Europa a dat profituri uriașe. La mijlocul secolului al XVIII-lea. Anglia a câștigat din Canada Canada și o parte semnificativă din posesiunile sale indiene. Consecință: a devenit cea mai mare putere colonială.
Astfel, în Anglia și apoi în Europa continentală se formează semne ale unei societăți industriale.
Societatea industrială este o societate bazată pe o industrie cu structuri dinamice flexibile, caracterizate prin: diviziunea muncii, dezvoltarea pe scară largă a mass-mediei și un grad ridicat de urbanizare.
Societatea industrială apare ca urmare a revoluției industriale.
După cum am spus, semnul principal al unei revoluții industriale și formarea unei societăți industriale este apariția mașinilor. și anume mecanismele de producție care înlocuiesc munca manuală.
Primele mașini. Dezvoltarea producției de mașini.
Invențiile care au transformat întregul sistem de producție au început cu producția de bumbac (cea mai puțin reglementată). De la începutul secolului al XVIII-lea. mai multe îmbunătățiri au fost făcute aici. care a sporit considerabil productivitatea muncii.
În 1738, mașina lui Ackrayt a fost creată, făcând un fir fără participarea mâinilor umane. Dar Arkwright nu a fost inventator, el a fost un antreprenor și a aplicat cu succes invenția în întreprinderea sa. În 1771, în Cromford, lângă Derby, a început să lucreze fabrica Arkrayt; mașinile au fost conduse de o roată de apă. În 1779 au lucrat aici 300 de persoane, iar roata de apă a fost pusă în mișcare cu o mie de axe. Până în 1780, în Anglia au existat 20, iar în alte 10 ani - 150 de fabrici de filare, modelate după întreprinderile Arkwright.
În viitor, invențiile tehnice și îmbunătățiri au răspândit în alte industrii - pentru producția de țesături din lână, prelucrarea inului, etc. Invenții și îmbunătățiri au urmat rapid reciproc: .. Ei au fost un răspuns la creșterea sarcinilor stabilite de producție în fabrică.
Cu toate acestea, mulți cercetători legă tradițional începutul revoluției industriale cu "roata de rotire a lui Jenny" - o roată mecanică de filare. Numit după fiica unui spinner, datorită căruia a fost inventată invenția.
Într-o zi, fiica tatălui englez Hargreaves, Jenny, a lovit accidental roata de rotire. dar roata sa continuat să se rotească, iar arborele continua să rotească firele, deși era într-o poziție verticală, nu într-o poziție orizontală. Hargreaves a folosit imediat această observație și a construit în 1764 o mașină cu opt axe verticale și o roată. El a chemat mașina "Jenny" după numele fiicei sale. Ea nu a adus-o creatorului bani sau fericire. Dimpotrivă, invenția lui Hargreaves a provocat o furtună de indignare din partea celor care se roteau - ei anticipau că mașina le-ar lipsi de munca lor. Un grup de oameni entuziasmați au intrat în casa lui Hargreaves și au distrus mașina. Inventatorul însuși și soția sa abia reușiseră să evite represaliile. Dar acest lucru, desigur, nu a putut opri răspândirea mașinii de filare - literalmente câțiva ani mai târziu, "Jenny" folosit de mii de maeștri. Extragerea de presă Hargreaves, în esență, înlocuiește mâna lucrătorului, a devenit posibilă servirea mai multor axe de către un lucrător. Mașina Hargreaves, în ciuda imperfecțiunii designului, a contribuit la o creștere puternică a producției în Anglia
În 1810, Napoleon Bonaparte, care încearcă să stabilească producția de țesături de in, în Franța, a anunțat un concurs pentru cel mai bun dispozitiv de mașini de filare. Cu toate acestea, chiar și mașinile franceze de filare, precum mașinile altor designeri, au fost deosebit de răspândite în Anglia de la 1814, de la concurența cu care Napoleon dorea să protejeze industria franceză ".
Pe baza invențiilor făcute, a fost posibilă deschiderea unei noi surse de putere mecanică - motorul cu aburi al lui James Watt. Din nou, în Anglia, unde condițiile de producție din fabrică au fost învechite, motorul cu aburi a găsit în curând utilizarea sa.
Aspectul motorului cu aburi a avut consecințe enorme pentru dezvoltarea producției din fabrică, permițându-i să-și mărească amploarea. În plus, motorul cu aburi a eliminat dependența fabricii de energia căderii apei, adică de râuri, asigurând astfel distribuția fabricilor în întreaga țară, creșterea enormă a orașelor din fabrică.
Deși, în general, primul motor cu aburi utilizat în producție a fost o "instalație de incendiu", proiectată de inginerul militar englez Thomas Severi în 1698. Pe aparatul său Severi în 1698 a primit un brevet. Deoarece acest dispozitiv ar putea fi folosit atât pentru rotirea roților unei morte de apă, cât și pentru pomparea apei din mine, inventatorul a numit-o "prieten al minerului".
Apoi englezul Thomas Newcomen în 1712 a demonstrat "motorul său atmosferic". A fost un motor cu aburi îmbunătățit, în care Newcomen a redus semnificativ presiunea aburului de lucru. Prima aplicație a motorului Newcomen a fost pomparea apei dintr-o mină adâncă. Motorul lui Newcomen a devenit primul motor cu aburi care este folosit pe scară largă în practică și uneori este asociat cu el și începutul revoluției industriale din Anglia.
În curând, motoarele cu aburi au început să fie utilizate în transporturi, care au devenit baza acestei "REVOLUȚII DE TRANSPORT"
În 1811, o încercare de a aplicării motorului pentru acționarea cărucioarele cu cărbune (în timpul războaielor napoleoniene a crescut costul de cai, în consecință, căutarea de noi tipuri de tracțiune), dar locomotiva lumina a fost în imposibilitatea de a trage machiaj grele, și a devenit boksovat în loc. Am simțit că roțile sgladkimi trage și a făcut prima treaptă de viteză, dar în anul următor a creat o locomotivă „Gravitație Billy“, care a condus trenul numai în detrimentul de tracțiune roți netede cu șine netede, distrugând astfel teoria falsă. Locomotiva a fost lipsit de tact și lent, dar mulți ingineri au văzut în el un concurent serios pentru caii. a construit prima locomotivă, și că el va deveni cel mai bine cunoscut sub numele de constructor de locomotive și un susținător activ al utilizării căilor ferate Printre acestea a fost apoi puțin cunoscut maestru mașină George Stephenson, care deja în 1814.
În aproape aceiași ani, motorul cu aburi a început să fie folosit pe mare. Fondatorul primei vapoare este Robert Fulton. În 1807, el a construit o navă cu roata de cârlige Clermont, care a croit râul Hudson la o viteză de 9 km / h. În 1819, o barcă americană cu propulsoare "Savannah" a traversat mai întâi Oceanul Atlantic, dar cea mai mare parte a navei a navigat, care a rămas mult timp pe vapoare ca un propulsor auxiliar. Abia în 1838, vaporul englez Sirius a traversat primul Oceanul Atlantic fără a folosi vele.
există urbanizare --- creștere industrială --- creștere urbană, mobilitate
Procesele de migrație. În căutarea muncii, câștigurile mai bune, securitatea, oamenii și-au părăsit locurile natale și au plecat în alte orașe și țări. Poate că cel mai puternic flux de imigranți a apărut în secolul al XIX-lea. și cea mai mare parte a lor a fost trimisă în Statele Unite. A existat un proces de "renunțare la Europa". În Lumea Veche, în îndepărtat satele slavă siciliene și poporul a spus reciproc mitul Americii ca o țară de bogății nespuse, „în cazul în care toată lumea poartă o dantelă pe un pod făcut din aur curat“ .Snachala a plecat din Anglia, Germania și țările scandinave. În ultima treime a secolului XIX. fluxul emigranților sa mutat din țările din sudul și estul Europei. Am fost în America Latină, Canada, Australia, Noua Zeelandă, Africa de Sud, dar majoritatea emigranților au fost trimiși în Statele Unite.
Trimiteți-le prietenilor: