Dmitri Yurievich, a făcut acest ordin să justifice speranțele comunității de afaceri?
Dmitri Tcheltsov: Comunitatea de afaceri optimist cu privire la declarația vamală că „situația a fost rezolvată cu carnete TIR“ și cooperarea între autoritățile vamale ruse și asociația garantă în numele Asociației Internaționale Rutiere Transportatorii (AIAC) este restabilită. Prin urmare, am așteptat cu nerabdare ordinea menționată mai sus a FCS al Rusiei.
Asociațiile internaționale de afaceri și naționale, ASMAP și IRU, au făcut o treabă excelentă, menite să rezolve situația cu aplicarea Convenției TIR pe teritoriul Rusiei. Eforturile comune au fost sprijinite la nivelul președintelui și al guvernului Federației Ruse, consiliul interguvernamental euroasiatic. Urmărim îndeaproape evoluția situației: Carnetele TIR sunt acceptate pentru înregistrare la toate punctele de control menționate în comandă.
Cu toate acestea, lista nu include lipsesc anumite elemente, cum ar fi, Lingonberry, Burachki, Nehoteevka, Troebortnoye propuse de comunitatea de afaceri și experții solicitați de către transportatori rutieri internaționali care utilizează regimul TIR.
Propunerea de creștere a numărului de puncte de control a fost inclusă în secțiunea relevantă din Foaia de parcurs pentru îmbunătățirea administrației vamale. Lucrul în această direcție va fi continuat.
Există exemple de sisteme alternative de tranzit de succes? Și care este avantajul sistemului TIR?
Dmitri Cheltsov: Sistemul internațional de tranzit vamal, cu utilizarea Carnetului TIR pentru ziua de azi, este singurul sistem universal global de tranzit vamal. Acesta este principalul instrument al comerțului dintre țările europene și partenerii îndepărtați. Dovada în timp, TIR asigură transparența, un nivel de încredere ridicat și economii semnificative în ceea ce privește finanțarea și timpul în care se deplasează mărfurile și vehiculele.
Cele mai dezvoltate sisteme regionale de tranzit includ sistemul Comunității Europene și regimul general de tranzit (sau, cu alte cuvinte, sistemul T) implementat în țările UE și Asociația Europeană a Liberului Schimb (AELS). Sistemul Comunității Europene și regimul de tranzit comun necesită un nivel ridicat de integrare în domeniul vamal și financiar, armonizarea politicii în domeniul transporturilor, elaborarea de standarde comune pentru accesul operatorilor de transport la sistemul de tranzit și unificarea sectorului bancar și al asigurărilor.
Care sunt pozițiile TIR din alte regiuni ale lumii?
Este plăcut faptul că mai mult de 20 de țări sunt interesate să adere la sistemul TIR, inclusiv India, Emiratele Arabe Unite, America Latină, Africa și Asia de Sud-Est. Astfel, Convenția TIR este cu adevărat globală.
Acum, carnetele TIR sunt folosite pe hârtie. În lumina dezvoltării rapide a tehnologiei informației, cum vedeți viitorul sistemului TIR?
Dmitri Cheltsov: Fără îndoială, pentru a ține pasul cu vremurile, este necesar să se îmbunătățească în mod constant, în primul rând datorită tehnologiilor moderne de informare. Un pas important spre informatizarea sistemului TIR a fost dezvoltarea modulului programului IRU TIR-EPD cu care titularii de carnete TIR, fără a recurge la serviciile unor părți terțe și gratuit, poate satisface cerința pentru furnizarea autorităților vamale electronice informații preliminare (EPI) a mărfurilor transportate.
Convenția vamală privind transportul internațional de mărfuri sub acoperirea carnetelor TIR (Convenția TIR, 1975) este un acord internațional adoptat în 1975 sub auspiciile Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite. Scopul Convenției este crearea unui sistem de transport de mărfuri sub control vamal, cu întârzieri minime în tranzit, inclusiv proceduri simplificate de prelucrare la trecerea frontierei. Semnatarii Convenției TIR sunt 69 de țări.
Articole similare
-
Permisiunea de a transporta mărfuri grele în cazul obținerii unui permis special
-
Marfa este supradimensionată - dimensiunile admise ale mărfurilor pentru transportul rutier
Trimiteți-le prietenilor: