Autoritățile de la Veneția a finalizat lucrările privind restaurarea unuia dintre simbolurile orașului pe termen lung - faimosul Podul Rialto, cel mai vechi dintre cele patru poduri care duc peste Canal Grande.
Piața a cerut apariția unui pod, iar primul astfel de pod a apărut deja în 1181. El a fost ponton. În 1255, a fost înlocuit cu un pod din lemn pe picior. În ea erau deja vizibile formele caracteristice, păstrate până în ziua de astăzi: ambele părți ale podului se mișcau oblic în sus spre platforma centrală. Era cunoscut sub numele de Ponte della Moneta, posibil datorită faptului că a fost plătită o taxă. Dar podul a stat mai puțin de un secol, fiind distrus în timpul revoltei din 1310, ridicată de Bayamonte Tiepolo.
Podul a fost reconstruit. De data aceasta el a stat până în 1444, când sa prăbușit sub ponderea publicului, care urma să se uite la procesarea de nuntă Marquise Ferrara. A fost necesar să construim un nou pod. El a fost din nou din lemn, și de data aceasta a fost un pod din apropiere. Din 1458 pe laturile podului au apărut bănci și a fost redenumit Podul Rialto. Acest pod poate fi văzut în fotografia lui Vittore Carpaccio, stocată în galeria venețiană a Academiei.
Fragment cu o parte divergentă din Podul Rialto
Pictura este numită "Miracolul moaștelor Sfintei Cruci pe Podul Rialto". A fost scris în jurul anului 1496. În colțul din stânga sus al unei largi loggii, Carpaccio a portretizat patriarhul orașului Grado, situat pe coasta Adriaticii. Începând cu secolul al XII-lea, patriarhii din Grado au fost aleși în special de venețieni, iar din 1451 locuiau permanent în Veneția. În acest caz, avem înaintea noastră patriarhul Francesco Kverini, care a ocupat acest post în 1367-1372. Miracolul a fost că patriarhul, cu ajutorul unei bucăți din Sfânta Cruce, ia vindecat pe cei nebuni.
Cât despre podul de lemn, din nou și din nou, aveau probleme cu el. În 1468 a fost procesiunea solemnă a Împăratului Sfânt, Frederic al III-lea. De data aceasta presiunea mulțimii nu a putut rezista balustradelor, zeci de spectatori au căzut în apă și au murit. Încă o dată podul sa prăbușit în 1524 sub o mulțime de spectatori care admiră regata.
Rețineți că, în timp ce Podul Rialto a fost singura modalitate de a călători pe uscat de pe un mal al Canal Grande pe de altă parte. Fluxul de pietoni a fost mare, iar autoritățile orașului să înțeleagă că podul este inevitabil, mai devreme sau mai târziu se destrame din nou. Din 1503, au început să discute dacă este imposibil să înlocuiți podul de lemn cu piatră. În 1551 a fost anunțat un concurs, la care au participat arhitecți majore: Andrea Palladio, Jacopo Sansovino, Jacopo Barozzi și chiar Michelangelo. Dar toate oferă proiectarea, amintind de viaductului roman clasic, bazat pe o serie de arcade, care ar fi făcut dificilă trafic intens de gondole din Grand Canal. Chiar și schema de trei planuri a lui Palladio nu se potrivea cu venețienii.
Proiectul Rialto Bridge, proiectat de Andrea Palladio
Canaletto "Capriccio cu clădiri paladiane" (1756 - 1759). Peisaj arhitectural-fantezie, alcătuit din structura lui Palladio. Proiectul Rialto Bridge a fost de asemenea utilizat
Disputele privind proiectul pe care îl aleg, s-au târât timp de decenii, iar mulți dintre concurenți nu au trăit pentru a vedea că au fost finalizați. În cele din urmă, arhitectul și inginerul venețian Antonio da Ponte au dezvoltat un pod de piatră cu o singură spațiere, foarte asemănător cu cel al podului din lemn predecesor de lemn. Construcția a început în 1588 și a fost finalizată în 1591.
În Veneția, a existat un monument amuzant la acest scepticism. Aproape de Podul Rialto situat Palazzo dei Camerlenghi, construit în clădirea adăpostite 1520 serviciul financiar municipal și a fost o închisoare pentru debitorii insolvabilă la parter. Dacă te uiți la fațada părții Palazzo a podului, puteți vedea două capitale ciudate. Unul descrie o figură masculină cu un obiect ciudat între picioare. Celălalt este o femeie care are un incendiu între picioarele ei. Conform legendei, în timpul construirii podului un om a spus pe piața Rialto, „Da, mai degrabă copite între picioare cresc decât pentru a construi acest pod!“. El a fost auzit de o femeie și a adăugat că atunci ar avea foc între picioarele ei. Autoritățile orașului au ordonat în edificare să sculpteze în imaginile de piatră corespunzătoare. Scriitor si cunoscator de legende venețiene Alberto Toso Fei consideră că acestea ar confunde nu numai puțină credință, dar, de asemenea, pentru a demonstra că tot ceea ce a spus de cetățeni devine cunoscută autorităților.
Femeie și foc la Palazzo dei Camerlings
O altă legendă legată de pod este tristă. Când construcția se apropia de sfârșit, diavolul a venit la Antonio da Ponte și a cerut viața primilor care au traversat canalul de pe noul pod. Arhitectul a decis să răstoarne diavolul și să aranjeze, astfel încât primul deasupra podului să conducă cocoșul. Dar diavolul a fost mai deștept. El, purtând o mască, sa întors acasă la soția unui arhitect gravid și a spus că soțul ei o cheamă urgent. Femeia a trecut podul și ia condamnat pe copilul său la moarte. Sa născut mort și duhul său a fost de mai mulți ani pe Podul Rialto, până când un gondolier la ajutat să găsească pace.
În ciuda scepticismului altor arhitecți, podul a fost finalizat și a stat de secole. În această perioadă, au fost efectuate în mod repetat lucrări de reparații. Primele reparații majore au avut loc în 1704, plăci de pod, scări, balustrade, coloane au fost reconstruite, însă structura principală nu a fost atinsă. În cazurile ulterioare, reparațiile au fost, de asemenea, periferice. Pași renovați, sistemul de drenaj, magazinele de pe pod.
Mai mult de patru secole stătea podul, înainte, în aceste zile, a suferit o restaurare amănunțită. Experții au constatat că acestea sunt într-o poziție foarte avantajoasă, deoarece este mult mai des primul pas într-un monument de arhitectură, acestea se confruntă cu urme de reconstituiri anterioare nu sunt întotdeauna competente. Și uneori este foarte greu să înțelegi ce să faci cu ei.
Pentru a proteja partea de nord și de sud a podului Balustrada valurile sărate ale laguna venețiană, precum și pentru a proteja mii de turisti, balustrade pe ambele părți ale podului au fost armate cu fibre de carbon legat cu banda și paranteze din oțel inoxidabil duplex, rezistent la coroziune. Defecțiunile 364 poster au fost sigilate cu plumb topit, iar unele balustradele din piatră au fost înlocuite. În general, reconstrucția a fost înlocuit cu doar un procent din materialele podului, majoritatea caldarâm.
Podul în timpul restaurării
În acest caz, restaurarea a fost efectuată în părți, pentru a nu bloca podul pentru pietoni pentru o zi. Astfel, turiștii complicau doar parțial viața schelei. Acum au fost eliminate, deși deschiderea oficială a podului va avea loc abia în mai, în timpul Bienalei de la Veneția.
Discutați în rețelele sociale
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: