Cea mai ieftină mașină străină europeană Renault Clio Symbol nu mai este. Acum, în locul ei, o altă mașină - cu un nume nou și o nouă față. Mai exact, "botul".
La prima vedere, Renault Symbol este ceva nou. Până în prezent, Renault avea doar Clio Symbol - versiunea turcă a uzurii europene uzuale, mașină pentru țările terțe, cea mai ieftină mașină străină europeană din Rusia. Și acum, dintr-o dată simbol, fără adăugări. Dar istoria acestei transformări este foarte simplă și ușor de înțeles.
A inceput cu faptul ca Renault a actualizat Clio: masina cu un minim de schimbari interne a fost modificata corpul, si cel mai important, designul a schimbat fata. Urmând Clio cu o anumită întârziere a decis să actualizeze și subspecii sale turce, diferite de modelul de bază de un trunchi imens și preț scăzut. Apoi se gândeau la nume. Inseamna foarte mult: este un lucru sa cumperi un Ford Mondeo si altul - Mazda 626, de fapt este aproape acelasi lucru. Gândul francez, a gândit și a decis să facă din Clio Symbol un model independent.
Destul de mult. Povestea obișnuită de marketing, destul de plictisitoare la același lucru. Pentru testul drive, am ales Symbol în cea mai simplă versiune, pentru că este cea mai ieftină mașină europeană din Rusia.
Oamenii francezi sunt stricați. Și Renault Symbol, pentru că nimic nu jumătate turcă, a preluat această caracteristică. Salvarea în cea mai ieftină versiune este simțită în totul, și este puțin deprimantă. Pe panoul frontal al conectorilor sunt aproape mai mult decât butoanele de operare. În loc de ferestre electrice - stubs. În locul comutatorului pentru lumini de ceață, un stub. În loc de un magnetofon radio - o mare заглушка. Tahometru, desigur, nu. A ajuns la punctul că nu există buton pentru a porni iluminatul salonului din ușă. Deschideți ușa - și lumina de pe tavan nu se aprinde. Aceasta înseamnă, printre altele, că atunci când instalați alarma, vor apărea probleme: unde să atașați întrerupătoarele de limită?
Și în cele din urmă, bancheta din spate. Este pe idee în curs de dezvoltare. Dar acest lucru, se pare, este doar pe opțiuni mai scumpe! Și în cele mai ieftine puteți ridica doar perna - că cu un spătar bine fixat nu are prea mult sens. Ar fi mai bine, dimpotrivă: perna este strânsă, pliurile din spate. Cu toate acestea, este o opțiune ieftină. În principiu, cumpărătorul "Simbol" poate fi chiar plăcut: dacă compania economisește bani pe switch-uri penny, atunci evident că nu plătiți prea mult.
În general, în astfel de mașini prețul interesează cumpărătorul mai mult decât confort. Simbolul cel mai simplu este de $ 8800. Acest lucru este de 300 de dolari mai scump decât "Clio Symbol" anterior. Potrivit surselor inutile de bani, se pare că au un design avansat - la urma urmei, interiorul mașinii este absolut același. Dar farurile s-au schimbat în principiu. Și pe bună dreptate. În loc de felinare cu ochi cu ochi care au lăsat impresia de mizerie, a apărut ceva interesant, avansat, geometric. Un triunghi întins, dar înăuntru alte partiții și secțiuni. Și tot frontul a devenit mult mai integrat. Chiar și benzi de cauciuc negru, care sunt acum lipite pe barele de protecție, arată un detaliu neobișnuit de relevant. Ceva sa schimbat în cabină. Plasticul a devenit două culori - un vârf de lumină, un fund întunecat. Prea, în general, nu e rău. De fapt, asta e tot.
Simbolul ca urmare a tuturor acestor transformări a devenit mai atractiv în aspect. Deși defectul extern principal (acesta este principalul avantaj în ceea ce privește spațiul) - o imensă, ca o oaie de oaie coada - a rămas. Și într-adevăr, unde să-l ascundem. Pe de altă parte, chiar și la Petru cel Mare la Moscova s-au obișnuit, este posibil să se obișnuiască și cu "simbolic" заду.
Ce înseamnă o persoană pentru suma de 8,8 mii de dolari?
Salonul "Simbol" nu poate fi numit vârful măiestriei ergonomice. Da, în general, atunci când scaunul și volanul nu sunt reglate în înălțime, nu este ușor să ghiciți: cineva va fi confortabil, cineva nu foarte. Sunt de la ultimul. Roată prea departe, pedalele sunt prea aproape de mânerul ferestrei ar trebui să fie tras la scrumiera, prea ... Cu toate acestea, scaunul în sine, în mod izolat de administrația este chiar nimic. Un alt dezavantaj mic este asociat cu ventilația. În "Simbol", în general, nu există nicio posibilitate de recirculare a aerului în cabină. Dacă opriți butonul circular, care este responsabil pentru distribuția fluxului de aer, pentru a închide admisia aerului din exterior, ventilatorul se oprește imediat, chiar dacă a fost la maximum înainte. De ce se face acest lucru este de neînțeles. Acum, vara, dezavantajele unui astfel de sistem sunt greu de simțit, dar când doriți să vă încălzi rapid, reciclarea aerului de salon este foarte mult.
Și principalul avantaj al "Simbol", în plus față de boot de 500 de litri - calitate și de încredere pentru această clasă de interior.
Suspensia simbolului a fost împrumutată de la Renault-19, și este bine, deoarece a 19-a a fost o mașină mai mare și mai grele. Cum de a asigura renoshnye (sau Renova?) Probleme Mecanica cu suspendarea din „simbolul“ nu este chiar și pe drumurile noastre. Mai mult decît atît sub partea de jos a notorii „Pachetul rusesc“ său: corpul este ridicată de 2 cm de la partea din față și din spate a unui centimetru, și foi de metal protejate nu numai compartimentul motorului, dar toate liniile - de frână și de combustibil. Aceasta este o teorie. Și în practică, suspensia aproape iartă totul - gropi, gropi, tramvaie și nu se aude deloc. Desigur, pentru asta trebuie să plătiți coturi mari în colțuri. Cu o suspensie moale și cu picioare lungi nu poate fi altfel. Simbolul nu este în mod clar destinat conducerii sportive. Mai mult decât atât, frânele (deși este posibil ca aceasta este o caracteristică a acestui special „Symbol“) îi lipsește finețea în lucrarea: în primul rând, prin apăsarea aparatul răspunde destul de un pic, dar la un moment dat există o decelerare bruscă.
Același plus evident - motorul în combinație cu cutia. 1.4 litri este suficient pentru o călătorie liniștită pe trepte de viteză și pentru accelerare. Rapoarte de transmisie sunt selectate o dată o ființă umană: tranziția de la prima la două, de la două la treilea, ai doar acele turatii, care au dorit și am așteptat. mai mici de transmisie neobișnuit de aproape împreună pentru francezi, iar 4 și 5 „lungi“, care vă permite să mergeți în jurul pistei rapid, fără urletele enervant motorului.
La "Symbol" gama de seturi complete și echipamentul suplimentar este aranjată într-un mod destul de artistic. În urma versiunii de bază (Authentique), la prețul de 8,8 mii merge imediat la Expression, care este de 1,7 mii dolari mai scumpe. Dar aici, deja în baza aparatului de aer condiționat, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, închiderea centralizată cu telecomandă, radio, faruri de ceață, spălare faruri. Și tahometrul, desigur. Pentru o mie de dolari, puteți obține un motor de 98 de cai putere în loc de o putere de 75 de cai, o coloană de direcție reglabilă în înălțime și roți din aliaj ușor. Dar ABS nu este inclus în niciunul din seturile complete de bază. Poate fi comandat suplimentar și sarcina airbagului pasagerului din față (șoferul are un airbag în toate versiunile).
În general, nu este atât de ușor să faci cea mai ieftină mașină europeană. Este necesar să salvăm totul. Probabil, altfel este imposibil. Totul ar fi diferit dacă Renault, așa cum se întâmpla, a început să asambleze "Simbolurile" de la Moscova în piețele fabricii "Moskvich". Dar nimic nu a fost atins cu acest lucru încă. Așa cum am spus în regim „Avtoframos“ de antrepozit vamal liber, fără de care nu se poate face la producția de automobile din Rusia de la componente străine, get franceză încă nu reușește. Deși au încercat să facă acest lucru de mai mulți ani. Și în conceptul de dezvoltare a industriei rusești de automobile, care este acum discutat atât de hotărât de guvern, acest lucru nu este un cuvânt.
Caracteristicile Renault Symbol
Caracteristicile simbolului Renault 1.4
Articole similare
-
Unități de testare și revizuiri simbol renault (simbol renoult)
-
Mecanism de auto-ajustare a ambreiajului (clicuri) - pagina 45 - modul oficial al clubului Prior
Trimiteți-le prietenilor: