Cum să faci un model de cablul de antrenament al unui avion. Printre constructorii de avioane de tip novice există opinia că nu merită să te deranjezi excesiv - oricum această aeronavă este destinată să reziste, în cel mai bun caz, la câteva zboruri. Ei bine, nu poți să te contrazici cu asta: într-adevăr, un avion inestetic, nepăsător și ușor aranjat își încheie serviciul de zbor uneori chiar în primele cercuri de deasupra cordodromului.
Aducem în atenția modelelor novice un model simplu și, în același timp, destul de "volatil", solid, care are un aspect foarte atractiv al unei jumătăți de copie a unei aeronave sportive moderne. Unitatea de putere a modelului este un motor de compresie cu un volum de lucru de 2,5 cm3 de tip "MARZ", MK-12V sau KMD-2.5. Potrivit și polutorakubovy MK-17 "Junior"; Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să se monitorizeze cu atenție masa modelului astfel încât proprietățile sale de zbor să poată fi păstrate la un nivel acceptabil.
Fuselajul modelului de formare a cablului aeronavei este unul combinat. Partea frontală este tăiată din scândură de tei 12 mm grosime, iar partea din spate este un fascicul plan a structurii suprapuse, lipite de elementele laterale superioare și inferioare (fâșiile de pin sectiune 5X12 mm), montanții (secțiunea rafturi pin Sx 12 mm) și bretele (de asemenea pin RHZ 12 mm).
Țineți cont de faptul că rafturile și brațele verticale pot fi decupate, în special, de linia școlară obișnuită. Conexiunea pieselor de fuselaj se face cel mai bine în cea mai simplă plintă, o placă plată, pe care este așezată o foaie de hârtie cu o fuselaj conturată. Deasupra desenului, o peliculă de polietilenă este suprapusă și fixată, ceea ce împiedică părțile fuselajului să se prindă pe desen.
Acestea din urmă sunt fixate pe șosea cu ajutorul unghiilor mici, ciocănită în tablă de-a lungul conturului exterior al imaginii plasmoide. La asamblarea pieselor sunt presate în plus unul de celălalt prin știfturi mici. Lipirea este realizată din rășină epoxidică.
Modelul de formare a cablului Motorama al aeronavei este o singură unitate cu fuselajul - desigur, după lipire. Se taie din lamele de fag sau carpen cu o sectiune de 12x18 mm. În plus față de adezivul epoxidic, sunt necesare două știfturi cu filete M3, piulițe și șaibe pentru a fixa barele în partea frontală a fuselajului.
Motorul este atașat la motorama cu patru șuruburi M2.5x20 mm cu piulițe și șaibe. Rețineți că axa motorului este rotită la 2 ° față de exteriorul cercului cablului - aceasta contribuie la o tensiune mai bună a cablului. Rezervorul de combustibil cu dimensiunile de 20X30X35 mm este sudat din tablă, capacitatea acestuia fiind de aproximativ 20 cm3.
Aripa modelului de formare a cablului aeronavei este un design clasic de tip setare. Elementele sale longitudinale - două spărturi (partea inferioară și superioară) - din secțiunea rafturilor de pin 4X6 mm; o șosete de șosete de pin de 10x10 mm și o margine din spate, de asemenea, din pin, secțiunea transversală fiind de 5X20 mm. Elementele transversale ale setului includ nervuri tăiate din placaj cu o grosime de 1-2 mm, precum și finisaje.
Acestea din urmă sunt prezentate în figură sub formă de compozite, constând din plăci de placaj care determină forma aripii în plan și eșarfe tip placaj, care asigură rigiditate terminațiilor. Cu toate acestea, este posibil să se facă terminații mai simple prin tăierea acestora din spumă și lipirea lor cu hârtie absorbantă pe emulsia de apă a PVA. Pentru asamblarea aripii este de asemenea recomandat să se folosească o plăcuță - o placă plană de dimensiuni adecvate (cu un tencuială lipită pe ea), acoperită cu folie de polietilenă.
De-a lungul muchiilor anterioare și posterioare ale aripii este de dorit să se introducă niște șine netede între care să se monteze. Șanțurile de pe marginea din față și din spate ale aripii sunt tăiate de lama de ferăstrău, care este uzată până la grosimea nervurii. Această operație este de dorit să fie efectuată simultan pe ambele părți, fixându-le în viciu. Lipirea se face pe rășină epoxidică.
După întărirea rășinii, suprafața aripii este răzuită folosind șmirghel lipit pe un bloc de lemn. Apoi, exteriorul aripii (in afara, desigur, traseu relativ circulară de zbor model) este sigilat sarcină dvadtsatigrammovy; între flanșele Spar este lipit papuc pentru atașarea balansierul de comandă și placa interioară de întărire a coastelor rădăcină este atașată - setați ghidajul pentru cabluri cordonului lesa.
Coada orizontală a modelului de antrenare a cablului aeronavei este, de asemenea, tastat. cadru lipite mm secțiuni șipci de pin 3x6 (stabilizator coaste și cârmei, marginea conducătoare a stabilizatorului și înălțimea roții din spate) și Zh10 mm (marginea posterioară a stabilizatorului și partea din față a ascensorului). Buclă, care transformă liftul, cel mai simplu mod de a face fir de nailon, „coase“, „optari“ roata la partea fixă a penajului în cele patru zone indicate în desen.
Puteți, totuși, să facă segmente de balama mai dificile, dar, de asemenea, mai puțin vizibile ale unei benzi de nylon. Pentru acest desen banda de hârtie este lipit bandă îngustă hexanoic (pe ambele părți), iar apoi un astfel de semifabricat este introdus în canelura de pe marginea din față și roata din spate - staționar - partea coada orizontală. Fixare - adeziv epoxidic. Înălțimea ascensorului este tăiată dintr-o foaie de aluminiu de 1 mm groasă și fixată cu niște nituri din sârmă de aluminiu cu grosimea de 1 mm.
Chila modelului de antrenament al cordonului este alcătuită dintr-un schelet, lipit din secțiunea de șine de 3 x 6 mm, acoperit cu un film lavsan. Partea din spate a chilei este îndoită spre exterior (în raport cu cercul de zbor), ceea ce mărește tensiunea cablului în zbor. Bara este tăiată de pe o placă de var cu grosimea de 3 mm.
Rack-urile șasiului modelului de antrenament fără fir al avionului sunt arcuite din sârmă de tip OVS sau 50HFA cu un diametru de aproximativ trei milimetri. Roți din material plastic spongios cu un diametru de 50 mm și o grosime de 20 mm. În centrul roții este lipită o bucșă, pliată din folie de alamă, peste "anvelopa" tensionată - un inel de cauciuc tăiat de pe camera bicicletei "Schoolboy". Pe suport, roata este fixată de două șaibe lipite pe semicoloane.
Cârligul de coadă al modelului de antrenare a cablului este alcătuit, de asemenea, din sârmă de oțel, diametrul său fiind de 1,5 mm. Dacă greutatea este permisă, cârligul poate fi livrat cu o roată tăiată din spumă de tipul roților principale. Ansamblul modelului nu este deosebit de complicat. Motorul este montat pe motor cu ajutorul șuruburilor (cu filet M2.5 sau MZ lungime 20 mm) și a piulițelor cu șaibe.
Rezervorul de combustibil este de asemenea fixat pe motorama cu patru șuruburi miniaturale sau două șuruburi M2 cu piulițe; Cu o duză de carburant, rezervorul este conectat folosind un tub din polivinil cambric. Aripa este introdusă în gaura figurată tăiată în nasul fuselajului și fixată de două plăci de placaj de 1-1,5 mm grosime. Chila este introdusă în canelurile tăiate în colțul superior al porțiunii de coadă a fuselajului și fixată cu adeziv epoxidic.
Penajul orizontal este fixat între plăcile tăiate din placaj cu o grosime de 1 mm și lipite de-a lungul părților laterale ale secțiunii de coadă. Stâlpul de sârmă al șasiului este montat pe partea frontală a fuselajului prin intermediul a două garnituri din tablă de aluminiu groasă de 1 mm, două șuruburi M2 de 20 mm și piulițele cu șaibe. Cârligul de coadă este fixat folosind un strat de acoperire și un adeziv epoxidic. Motorul este închis de o hota tăiată dintr-o foaie de aluminiu cu grosimea de 1 mm.
Modelul este acoperit cu o peliculă de lavsan cu folosirea adezivului BF-2 și a unui fier electric care utilizează tehnologia deja descrisă mai mult de o dată în revista "Modelist-designer". După strângerea pe aripă, balansul de comandă și două ghidaje pentru pârghiile de cablu sunt fixate. Sistemul de control este conectat la plita de pe cârma cu o spiță de oțel cu un diametru de 1,5 mm sau un fir de duraluminiu cu un diametru de 2,5. 3 mm.
În concluzie, partea din față (nu acoperită cu film) a fuselajului este vopsită cu email alchidic; Cu ajutorul vopselei de culoare neagră și argintie, este prezentat cabina pilotului cockpit - iar modelul poate fi trimis la primul zbor. Poate fi pornit pe un cablu de 15 metri grosime de 0,3 mm.
Model de formare a cablului de formare a aeronavei. 1 - elicei (diametru 200 mm, înălțimea - 150 mm), 2 - comprimarea motorului 3 - capota (tablă de aluminiu de 0,3 mm grosime), rezervor de 4 combustibil (0,3 mm grosime tablă galvanizată), o parte superioară-5 Spar fuselaj pupa (pin secțiunea 5X12 mm), stativ 6 vertical (secțiunea de pin ZH12 mm), (secțiune pin greblă SX 12 mm) 7 bretele, lider marginea chilei 8- (secțiunea 3x6 pin mm) 9- coaste chilă (pin secțiunea 3x6 mm), o înălțime de 10 de direcție stâlp de înaltă tensiune (aluminiu foaie cu grosimea de 1 mm), 11 - roata spate 12 - coadă Spike (SMF sârmă cu diametrul de 1,5 mm) 13 - tije și (acul de oțel cu diametrul de 1,5 mm sau duraluminiu - diametrul de 2,5 mm 3.) elevator, 14-inferior fuselaj pupa spat (secțiunea pin 5X12 mm), 15 - partea frontală a fuselajului (placa de var 12 mm grosime) (carpen, fag sau secțiune bare 12X 18 mm), cu motor 16- 17 de control basculant (grosimea plăcii 1.5 duraluminiu. 2 mm), trenul de aterizare 18 (marca de sârmă cu diametrul de 50 sau HFA SMF de 3 mm), roata 19-bază 20- marginea frontală a (secțiunea pin grebla 10x10 mm) aripă, nervurii 21 (placaj grosime de 1. 2 mm), 22- șeful sub biela de comandă (dacă na), o proeminență 23 sub dvuhpolochny verga inel de ghidare 24 (pin secțiunea 4x6 mm), 25 muchia posterioară (pin greblă sectiune 5x20 mm), 26 g dintr-o greutate de 20, 27 și se termină (placaj cu grosimea de 1. 2 mm), 28- coadă orizontală marginea conducătoare (secțiunea 3x6 pin mm) 29- nervură (pin SX-secțiunea 6 mm), terminația de margine 30 (secțiunea pin SX 10 mm), 31- margine posterioară elevator (secțiune pin SX 6 mm), nervurii 32 (secțiunea 3x6 pin mm) 33- marginea frontală a secțiunii de pin ZH10 mm) overlay 34- (placaj de grosime mm 1) 35 bucla 1.5 elevatorul ((fire de nailon s).
Articole similare
-
Modele, modelul de formare a cablului unui avion - "pilotarea pe linie"
-
Cum se asamblează un model de zbor fără fir f2b din setul arf rc 3d
Trimiteți-le prietenilor: