Mulți oameni încearcă să pună un carburator dintr-o jogging Yamaha pe un pilot de 2 metri, dar nu toate funcționează corect. Am avut aceeași imagine. Nu am cumpărat un nou carb, dar în stare excelentă. nu a putut să-l ajusteze și să-l amâne. dar mâinile lui erau îndurerate să-l facă să lucreze la fel pe un scuter. Carboul a lucrat perfect, ceea ce a indicat utilitatea lui.
pe motoreta mea timp de 2 luni zborul este normal. zborul ei este excelent
pe ZID carb a dat un start excelent și după încălzirea teribil de săracă nu a lucrat la gât complet. Am consumat numai o treime din gaz. ridicarea acului nu a dat prea mult. iar acul nu mai funcționează la accelerație maximă. există un JECKLER. Jokerul nativ din carbul meu era de 62 de ani, ceea ce înseamnă că diametrul acestuia este de 0,62 mm. a încercat să deșurubeze jokerul de la carburatorul K-39. acolo a fost de aproximativ 0.7. a devenit mai bine, dar ușor. dar a fost direcția cea bună. a găsit următoarea exercițiu pe care am avut-o de 0.9 mm. le-au repetat și un miracol. motorul a câștigat după cum este necesar. Din păcate, puțin cam la fel, dar nu aveam nici un burghiu. Cred că 0.85 ar fi perfect.
acum despre instalarea unui carrulator. pe fotografia semnată în cazul în care orice presiune.
vid de montaj. blocând cât mai bine posibil. Am înșurubat șurubul M3 acolo
legătura cu atmosfera nu este inutilă.
alimentarea cu ulei trebuie să fie redusă la tăcere. Am o bucată de furtun de ulei cu care este introdus și șurubul M3
alimentarea cu combustibil la robinetul de alimentare
Montajul inferior în cazul meu nu a fost tăiat, era totul ca și cum ar fi al meu.
frânghia pentru cablul pe care l-am scos. și a instalat un gard nativ pentru frânghie. lungimea cablului nu trebuie modificată.
polaritatea nu contează. un fir este conectat la sol. un alt terminal 02. Apropo, există un terminal liber pe ieșirea comutatorului. astfel încât să puteți face foarte atent.
Carbura este reglementată ca de obicei. Numai în mod necesar este necesar să se încălzească bine nu numai motorul și îmbogățirea carburatorului.
funcționează după cum urmează.
în interiorul său este un element de încălzire și un fel de rahat care se extinde când este încălzit (nu știu dacă știu ce să fac). atunci când aplicați tensiune pe fire timp de aproximativ 3-4 minute, acul se extinde și închide canalul suplimentar. Timpul de deschidere poate fi reglat cu un șurub sub capacul de cauciuc din partea superioară a îmbogățirii. Am redus-o la aproximativ 1 minut. vsetaki vara fierbinte.
Deci acum. ceea ce primim este un carburator cu un difuzor mare. cel mai frumos început al motorului rece și al unui motor fierbinte. concentrator automat. bine, inscripția JAPAN este rece
costă un carb, deși mult mai scump decât K-39, dar funcționează mult mai bine.
Articole similare
-
Forumul Edward Truhmenev - vizionarea subiectului - totul despre problemele cu tine
-
Despre ce discuri spui capace - asta e totul nostru! Vezi subiect
-
Repararea carburatorilor, compoziția amestecurilor, motociclete ca stil de viață
Trimiteți-le prietenilor: