Despre permeabilitatea legendarului camion sovieto-rus GA3-66 o mulțime de legende merg.
Se crede că nu există o astfel de impasibilitate, care să nu se târască cu super-cruce. Datorită a ceea ce este această țară? Există o serie de caracteristici care oferă acest indicator important. Dar mai întâi o mică istorie.
Din istoria creării GAZ-66
Datorită rezultatelor ridicate ale GAZ-66
Călătoria ridicată a camionului a fost influențată de un număr de factori. În primul rând, aceasta este aplicarea diferențelor de auto-blocare în ambele axe. Este important să se schimbe centrul de greutate în mijlocul corpului, ceea ce oferă o distribuție uniformă a sarcinii pe ambele axe ale mașinii.
Diagrama detaliată a camionului GAZ 66
Aterizarea înaltă a corpului a permis camionului să se târască pe terenul mlaștinos, fără a atinge colinele și hummock-urile cu "burta". De asemenea, datorită consolelor scurte, camionul GAZ-66 depășește cu ușurință secțiunile rutiere inegale. Influențat pe patente și anvelope. Aici este vorba despre anvelope care trebuie să fie mai detaliate.
Masini GAZ-66 cu Kung
Anvelope utilizate pe GAZ - 66
Influența pneurilor asupra permeabilității
Ajuta la depasirea cu usurinta a oricaror obstacole in calea vehiculului de teren al uzinei Gorky este ajutat si de roti. În primul rând, soluția de proiectare în sine este o pantă pe punțile din față și din spate. La trecerea unui obstacol roțile din față pistă ambalate, și le din spate sunt practic aceleași piese prodavlivaya dimensiune același ecartament (ecartament al roților din față - 1, 8 m, spate - 1, 75 m). Având în vedere greutatea redusă a GAZ-66 și dimensiunile destul de mari ale cauciucului, mașina nu se blochează într-un mediu mlaștos.
Un alt lucru, dacă roțile din spate erau gabi - mașina se va aluneca de-a lungul axei spate.
Paginare și protector vina asistată - a făcut posibilă de a conduce cu o anvelopă roată rupt pentru a menține constantă presiunea în timp ce mișcarea vehiculului (de funcționare a motorului compresorului).
Dar merită remarcat faptul că compresorul obișnuit este destul de capricios - necesită o întreținere constantă. Este necesar doar să treceți cu vederea - va eșua imediat.
În al treilea rând, este vorba despre utilizarea anvelopelor arcuite pe GAZ, facilitarea cauciucului prin metoda de stripare. Astfel de soluții non-standard crește capacitatea de a depăși mai ușor secțiunile dificile ale drumului.
Caracteristicile cauciucului standard pe GAZ-66
În zilele noastre, mai multe copii ale "luptei" GAZ-66 plimbare pe drumurile din Rusia (cu toate acestea, nu numai în Rusia).
În primul rând, oferim caracteristicile generale ale anvelopei standard instalate pe autovehicul:
- Dimensiunea roții este 12.00R18 320x80 R 457;
- Formă de rulare - universală;
- Viteza maximă admisă este de la 80 la 95 km / h;
- Presiune internă cu o sarcină maximă de 340 kgf;
- Raza statică este de 505 mm;
- Aplicabilitate - pe camioane GAZ - 66, ZIL - 157;
- Presiunea nominală a aerului în anvelope este de 2,8 kgf / cm2.
În general, anvelopele standard pentru camion sunt produse în trei tipuri:
- Stația de anvelope Kirov (anvelope K-70);
- Stația de anvelope Kirov (anvelope Ki-115A);
- Stația de anvelope Altai (anvelope de tracțiune înainte 70 ns.8).
Anvelopele standard pe GAZ-66 cântăresc aproape 60 kg. Anvelopele de la șaizeci și șasea se încadrează pe ZIL - 157, există doar o mică diferență în discurile roților.
Special concepute pentru condiții de trafic intens, anvelopa având o dimensiune 12,00-18, ajutând masina pentru a depăși noroi mai de netrecut, fără a se bloca în zăpadă, conduce pe drumuri de munte și off-road. Adevărat, cu un astfel de cauciuc necesită o rază mare de cotitură. Dar ce fel de problemă este atunci când mașina nu se blochează nicăieri? E suficient să treci din nou și să mergi pe pistă pentru a doua sau a treia oară.
Dacă comparați anvelopele K-70 și Ki-115A, atunci cauciucul K-70 va fi mai rigid.
Asadar, anvelopele arata ca -70
Și apoi, Ki-115A de cauciuc este considerat radial, este posibil chiar să-l echilibru. Dar, sincer vorbind, GAZ-66 are nevoie de echilibrarea roților?
Anvelope arcuite - de ce sunt necesare
Se părea că trecerea la clasă a "Shishigi", ce altceva este nevoie. Dar admiratorii nemulțumiți ai celei de-a 66-lea vor victorii mai mari și mai fantastice decât impasibilitatea. Și în plus față de cauciucul standard, adaptați la camioane tot ce se rostogoleste, încercând să găsiți dimensiunea potrivită, reducând presiunea în patine.
Pentru o mai bună patentare, există anvelope arcuite. Ce-i cu ei? Faptul că caracteristica distinctivă a acestora este un profil foarte larg - lățimea cauciucului arcuit este de două sau chiar de trei ori lățimea obișnuită a pneului obișnuit.
Exemplu de anvelope arcuite pentru gaz 66
În același timp, dimensiunea externă însăși rămâne la un nivel normal. Acest design reduce presiunea internă a pneului la 0.5-1.4 kgf / cm2, iar presiunea la sol scade semnificativ, fiind distribuite pe întreaga lățime a roții, și prin aceasta crește în mod substanțial tehnica de permeabilitate.
Anvelopele arcuite pot avea un protector special, de tip "Elka". Aceste pneuri au etichete (etichete), conform cărora pneul este montat pe disc. Roata trebuie asamblată numai în funcție de aceste semne. Cu o roată asamblată corect, mânerul mașinii cu solul devine și mai bun, iar suprafața de rulare este puțină.
Pneuri de joasă presiune și îndepărtarea anvelopei
O soluție bună pentru depășirea secțiunilor dificile ale drumului este utilizarea de anvelope de joasă presiune. Această anvelopă nu se apasă pe pământ, se pare că este adaptată la obstacol, luându-și forma, zona de contact cu solul crește datorită moliciunii anvelopei. Minus astfel de anvelope - acestea nu sunt de conducere de mare viteză și se uzează rapid pe o suprafață tare.
Și totuși aceasta este problema - costul unui set de astfel de cauciucuri este uneori aproape egal cu costul mașinii în sine. Și proprietarii vehiculelor GAZ - 66 și a vehiculelor similare pentru toate tipurile de teren se duc în serios, doar pentru a obține efectul anvelopelor cu presiune scăzută.
gaz 66 cu anvelope de joasă presiune
Ce este dezlipirea anvelopelor și ce oferă?
Scoaterea anvelopelor - este scoaterea unei părți a cablului din partea exterioară a anvelopei. În același timp, anvelopele devin mai ușoare și mult mai moi și dobândesc proprietățile unei anvelope de joasă presiune. Scoaterea anvelopelor - o ocupație foarte obositoare și dureroasă.
Datorită lipsei de experiență, anvelopele pot fi stricate, deci este mai bine să exersați mai întâi pe anvelope, care nu vor fi aruncate. La GAZ-66 este adesea practicat să se rupă anvelopele Kirov K-70. Nu este cunoscută dacă astfel de anvelope va servi o perioadă lungă de timp și după această procedură pe aceste anvelope nu este necesar să conduceți pe drumurile asfaltate.
procesul de stripare a benzii 66
Desigur, roțile joacă un rol important în capacitatea GAZ-66, dar merită să se tină în căutarea unor rezultate incredibile? Nu este mai ușor să păstreze roțile standard așa cum sunt acestea, la urma urmei, producătorul nu a efectuat teste în zadar și a inventat deja bicicleta în fața noastră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: