Locomotiva electrică vv80

Abrevierea locomotivei electrice VL înseamnă "Vladimir Lenin". Deja se poate ghici că această mașină este de fabricare sovietică.

Locomotiva electrică de acest tip a fost folosită pentru prima dată în 1961. A fost proiectat pentru a fi folosit ca locomotivă electrică AC. Această mândrie de inginerie sovietică a fost construită în Novocherkassk, dar componente pentru aceasta au fost furnizate din alte regiuni ale Uniunii Sovietice.

Caracteristici de design

Modelul locomotivei electrice VL80 are o mare asemănare în proiectarea cadrului cu predecesorul său VL60. Similitudinea dintre aceste locomotive electrice se manifestă nu numai în proiectarea lor, ci și în echipamente, transformatoare de tracțiune, redresoare. Locomotiva electrică a primit transformatoare de tracțiune, au fost instalate redresoare de ignitron, dar mai târziu redresoarele de ignitron au fost înlocuite cu redresoare de siliciu mai moderne.

Un avantaj imens al locomotivei electrice VL80S este faptul că este posibil să conduceți trei sau chiar mai multe secțiuni, folosind pentru aceasta consola unuia dintre șoferi. Acest lucru a devenit posibil datorită faptului că locomotiva electrică a fost echipată cu un sistem de mai multe unități.

La sfârșitul anilor 1970, un model de modificare mai avansat "C" a fost produs din linia de asamblare. Este mai perfect decât modificarea anterioară a locomotivei electrice VL80T. A fost creat pentru a conduce trenuri chiar mai mari. Această modificare este caracterizată de o capacitate de încărcare mai mare.

Caracteristici principale

Diagrama pneumatică a locomotivei electrice VL80S, a părții mecanice, precum și a echipamentului electric, sunt foarte asemănătoare între cele două modificări, dar există diferențe semnificative între ele.

În noul model, este deja amenajată o alarmă, care este destinată să arate funcționarea secțiunilor care au fost conectate în plus. Există conexiuni inter-electrice.

Un alt avantaj al noii modificări sunt inovațiile concepute pentru a maximiza fiabilitatea în exploatare, precum și pentru a reduce costurile în timpul producției.

Câțiva ani mai târziu, au fost introduse modificări și au început să se instaleze echipamente mai avansate, ceea ce a dus la creșterea caracteristicilor tehnice ale locomotivei. Cele mai noi motoare asincrone electrice au fost înlocuite, care de atunci a început să joace rolul de splitters de fază.

Au fost modificate și alte modificări ale locomotivelor electrice din seria VL. Deci, pe locomotiva electrică VL80T, la mijlocul anilor 1980, au fost instalate noi motoare electrice experimentale. Aceste motoare electrice au fost special concepute pentru locomotive electrice cu douăsprezece osii.

Toate locomotivele electrice din seria VL au caracteristici similare, în cursul schimbărilor grave ale caracteristicilor acestora, tipul modificării lor sa schimbat. Locomotiva electrică VL80K a fost produsă în jur de 8 ani. Aproape 700 de unități au fost produse în toți anii. Pentru răcirea motoarelor din seria VL80K, sunt instalate ventilatoare centrifuge puternice. Locomotiva electrică a seriei VL80K este aproape identică cu cea a predecesorului VL60.

Locomotivele electrice din seria T au fost modernizate sau revăzute, ca urmare a apariției unor noi modificări. Astfel, locomotiva electrică VL80T ca urmare a unor astfel de proceduri a devenit VL80TK.

O altă caracteristică caracteristică a modificării C, care distinge acest tip de locomotivă electrică de alte familii de linii aeriene, este prezența reglării tensiunii în trepte, se stabilește, de asemenea, o tensiune reostatică. În majoritatea specificațiilor tehnice, locomotiva electrică VL80S este identică cu cea a VL80T. Seria C este proiectată pentru a funcționa în mai mult de 2 secțiuni. În viitor, atunci când se lucrează, ar putea fi folosite chiar și atunci când au lucrat trei secțiuni.

În ce scop?

Acest tip de locomotive electrice a fost dezvoltat pentru a fi utilizat pe căile ferate electrificate ale Uniunii Sovietice, unde există un curent monofazat al frecvenței industriale. Tensiunea nominală trebuie să fie de aproximativ 25 kW.

Echipamentul, care este instalat, este destinat funcționării în condiții de tensiune de 19 - 29 kW. Uimeste diferența de temperatură ambiantă de la -50 la +40 grade, umiditatea poate ajunge la 90%. Înălțimea deasupra nivelului mării poate fi de până la 1200 m.

Designerii au dezvoltat o mașină cu două secțiuni, instalând un sistem de frânare reostatică. Șoferul poate gestiona simultan două locomotive electrice.

Setul de locomotive electrice include unelte, precum și piese de schimb și piese pentru reparații și întreținere. Există, de asemenea, documente tehnice necesare funcționării corespunzătoare, precum și lucrări de reparații, dacă este necesar.

Proiectarea locomotivei electrice VL80C are două secțiuni, care sunt conectate prin intermediul unui cuplaj automat. Fiecare secțiune cuprinde cărucioare cu două osii, precum și un corp.

Cum este pregătit pentru funcționare la depozit după sosirea fabricantului?

După producție, locomotiva electrică VL80S nu este încă pe deplin pregătită pentru procesul de operare, prin urmare este necesară pregătirea completă pentru acest proces. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți corespunzător echipamentul pentru alimentarea externă, care include un transformator de tracțiune, un întrerupător principal și un redresor. Efectuați procesul de pregătire pentru a funcționa în deplină conformitate cu instrucțiunile de utilizare furnizate de producător.

În procesul de operațiuni pregătitoare, care sunt asociate cu lucrul în condiții de tensiune înaltă, trebuie să fie efectuate de către echipajele de locomotivă sau de către specialiștii care au primit pregătirea relevantă și sunt autorizați să efectueze acest tip de muncă. Pentru a recunoaște specialiștii, trebuie să treci nu numai formare, ci și să treci cu succes examenele de siguranță. Cei care au trecut cu succes examenele primesc un certificat care confirmă dreptul de a intra în lucrările pregătitoare asociate cu tensiune înaltă.

Pentru a efectua cu succes procesul de pregătire pentru funcționarea locomotivei electrice VL80S, va fi necesar nu numai să se conecteze o rețea cu o tensiune de 50 V la mașină din depozit, dar va fi necesar și aer comprimat.

Timp de mai multe decenii de funcționare, locomotiva electrică VL80S și-a dovedit performanțele ridicate. Chiar și câteva decenii după ce ultima mașină a ieșit din linia de asamblare, locomotivele electrice ale acestei modificări se găsesc peste tot pe căile ferate din multe țări ale spațiului post-sovietic.

Articole similare

Pagina anterioară