După ce ați citit noaptea trecută, membrii respectați ai forumului, am decis să mă conectez - cu filtrul de particule diesel, cu siguranță trebuie să fac ceva.
Gândul lui PavelN02 că omul meu lovit a fost ciocanit mi sa părut corect, deoarece experiența posesiei și a întreținerii este un lucru încăpățânat.
În cel mai apropiat serviciu au sugerat eliminarea filtrului de particule pentru 3000 de ruble. fără firmware, care, în principiu, mi se potrivea. Cu toate acestea, a fost necesar să așteptați o săptămână.
Din cauza regenerărilor frecvente, nu am vrut să aștept și am mers la un serviciu de mașini familiar pentru a elimina filtrul FAP conform schemei PavelN02.
Încă o dată, serviciul sa familiarizat cu fotografia lui Pavel și a început să lucreze.
Am văzut un portar cu o mică rezistență a clemei mari, dar, în principiu, fără probleme.
După îndepărtarea am cumpărat 30 cm vârful burghiu pobeditovym (nu a fost găsit pentru fier), cu un diametru de 10 mm și patru cuburi centrale au fost Drill - una în fiecare deschidere.
Am colectat fără probleme și ... DA! Există o creștere a puterii, atingere, aproape sigur de la 1000 rot / min, motorul devine mult mai încrezător în toată gama de turații, în special la ridicat aproape la 4500 rot / min și nici un fum negru!
Răspund - nu există fum! Mirosul este un pic mai mult ca o evacuare diesel, dar nu există nici un ventilator tipic KAMAZ și în vedere.
Am călătorit prin trecere și înapoi aproximativ 200 km. sa dovedit că consumul de combustibil a scăzut - cel puțin o jumătate de litru la suta. În detaliu despre debit, voi scrie un anumit număr de kilometri.
Timpul este de aproximativ 2 ore, luând în considerare călătoria spre magazinul din spatele găurii. Costul de lucru este de 700 de ruble. foraj 300
Toate norocul bun și bun)
Pret de eliberare: 1 000 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Și ce este aici în țara noastră. xD
Se pare că, în același timp, majoritatea gazelor trec prin fagurele FAP, deoarece regenerările au loc în conformitate cu "programul". Și aceste regenerări ale filtrelor sunt în continuare curățate. Găurile perforate permit trecerea unei mici părți din gaze.
Și cum înțelegeți că regenerarea a început?
Se pare că, în același timp, majoritatea gazelor trec prin fagurele FAP, deoarece regenerările au loc în conformitate cu "programul". Și aceste regenerări ale filtrelor sunt în continuare curățate. Găurile perforate permit trecerea unei mici părți din gaze.
Și cum înțelegeți că regenerarea a început?
În general, există un sigur, dar mod obositor să se întindă distanța dintre regenerări: trebuie sa conduci lin, fără a derula cu motor peste 2500 rot / min, pedala de accelerație mai mult de un polhoda nu este apăsată, nici o accelerări bruște, chiar pedala de polhoda.
Cu cât este mai economică drumul, cu atât este mai puțin regenerarea.
De exemplu, luna trecută am reușit să obțin un interval de 430 km. dar a fost un kilometru atât de plictisitor pe care l-am hotărât - este mai bine să lăsăm să fie curățat mai des, dar o plimbare mai distractivă
“... Habahaba22, îmi pare rău, desigur, pentru răspunsul la post în urmă cu doi ani. Dar nu pot trece doar. Găurile din partea electronică de particule nu poate fi păcălit. Tu vezi, presiunea înapoi în nepermanente de particule de motorină. După ardere mai puțin este mai mult în fața lui. Acest lucru, în general, este una dintre principalele indicatori conform cărora ECU motor determină dacă să înceapă procedura, precum și la momentul finalizării sale. mai mult și se începe de funcționare a procedurii. nu există cu siguranță nu va spune cât de mult, dar poate o dată la fiecare 1500 km va începe în cazul în care contorul nu se schimbă. și mai presus de toate, ea va fi etern x și y. Asta este, găuri în formă de particule, de conducere 1,500 km, apoi, în orice caz, de îndată ce vor fi stabilite condițiile de ardere, unitatea de control a motorului va începe procedura. Nu se va termina până vor fi create toate condițiile. Ca rezultat, vom admira . dubla nivelul de inserții provernuvshimisya turbină cu ulei împrăștiate sau retras la diesel pansament atunci spunem că rahat auto francez și diesel, în special, și să cumpere benzina Audzyushechku: smile14. Și fără să înțeleagă că nici depozitarea, nici tipul de combustibil nu erau vinovate: smile12: ... "
„... nu. Aceasta nu este o teorie sau speculație. Sam a face aceste lucruri. Știi cât de multe dintre aceste“ practicanți „cu găuri în particule văzut. Deci, nu am nimic cu acel prieten de vorbire. Există algoritm în calculator, orice rahat nu-l pot înșela, doar timpul poate întârzia dispariția motorului. și va veni mai repede. Dar, în general, de fapt, acestea reușesc să destul de mult. și crede-mă, am propagandã nu pentru a face asta, iar acest lucru este salariul meu. eu fac, nici o persoană nu este convins în viața mea pentru a elimina. Mașinile mele personale în acest plan sunt echipate cu cum să fie o fabrică. Dar govnoedstvo, scuzați-mi cuvântul, apoi vin în lateral. Și pentru un motiv oarecare nu mă simt rău pentru acești oameni ... "
La aceleași alimente ***, spune-i că sunt mama lui
Lasă-i în rahat să-și ia rasele, iar oamenii cărora le-a învățat hrănirea nu le place, cel puțin pentru că sunt educați și educați, iar scribblerii sunt auto-învățați
“... Habahaba22, îmi pare rău, desigur, pentru răspunsul la post în urmă cu doi ani. Dar nu pot trece doar. Găurile din partea electronică de particule nu poate fi păcălit. Tu vezi, presiunea înapoi în nepermanente de particule de motorină. După ardere mai puțin este mai mult în fața lui. Acest lucru, în general, este una dintre principalele indicatori conform cărora ECU motor determină dacă să înceapă procedura, precum și la momentul finalizării sale. mai mult și se începe de funcționare a procedurii. nu există cu siguranță nu va spune cât de mult, dar poate o dată la fiecare 1500 km va începe în cazul în care contorul nu se schimbă. și mai presus de toate, ea va fi etern x și y. Asta este, găuri în formă de particule, de conducere 1,500 km, apoi, în orice caz, de îndată ce vor fi stabilite condițiile de ardere, unitatea de control a motorului va începe procedura. Nu se va termina până vor fi create toate condițiile. Ca rezultat, vom admira . dubla nivelul de inserții provernuvshimisya turbină cu ulei împrăștiate sau retras la diesel pansament atunci spunem că rahat auto francez și diesel, în special, și să cumpere benzina Audzyushechku: smile14. Și fără să înțeleagă că nici depozitarea, nici tipul de combustibil nu erau vinovate: smile12: ... "
„... nu. Aceasta nu este o teorie sau speculație. Sam a face aceste lucruri. Știi cât de multe dintre aceste“ practicanți „cu găuri în particule văzut. Deci, nu am nimic cu acel prieten de vorbire. Există algoritm în calculator, orice rahat nu-l pot înșela, doar timpul poate întârzia dispariția motorului. și va veni mai repede. Dar, în general, de fapt, acestea reușesc să destul de mult. și crede-mă, am propagandã nu pentru a face asta, iar acest lucru este salariul meu. eu fac, nici o persoană nu este convins în viața mea pentru a elimina. Mașinile mele personale în acest plan sunt echipate cu cum să fie o fabrică. Dar govnoedstvo, scuzați-mi cuvântul, apoi vin în lateral. Și pentru un motiv oarecare nu mă simt rău pentru acești oameni ... "
Oh și balabol. O gaură în filtru este doar înșelăciunea ebu. Senzorul măsoară presiunea la intrarea și evacuarea funinginii filtru, dacă presiunea la intrare depășește o anumită limită, arderea este pornită. Doar că nu va începe. Gaura din tăietor reduce presiunea la intrare și asta este. Scrii aici despre turbină, raznos. Un alt ar fi spus că mingea zagremyat imediat)))
Dacă există o gaură în filtrul de particule diesel, diferența de presiune la intrare și la ieșire nu se va schimba în timp. Și ce va face creierul?
Ce se va întâmpla dacă diferența de presiune de 5000 km este aceeași? Dacă nu se întâmplă nimic, atunci să forăm 10 găuri. De ce nu face nimeni ...
Ce va face creierul dacă diferența de presiune nu se schimbă ca rezultat al arderii? Aveți răspunsuri la aceste întrebări?
Prin urmare, ele perforează și nu o dărâm complet.
Voi încerca altfel.
"Dacă există o gaură în filtrul de particule diesel, diferența de presiune la intrare și la ieșire nu se va schimba în timp." - Am scris mai sus. Sunteți de acord cu asta?
Prietene, nu am de gând să mă cert cu tine. Efectuat efectul asupra feței. Nu văd punctul de rahat
"Prietene, nu am de gând să mă cert cu tine", am forțat efectul pe fața mea "Nu văd punctul de rahat"
Voi, așa cum veți fi definiți cu sens.
Bună ziua! Spuneți-mi cum se comportă filtrul de funingine? Cati au trecut deja?
Se comporta perfect!
Fumul negru și funinginea nu, trage remarcabil, regenerare în funcție de stilul de călărie
În cazul în care gazul în podea - ars la fiecare 250-300 km, dacă liniștit 400-550
Cât de mult este kilometrajul curent cu rafinament? Nu te-ai amestecat programat? Dacă nu au intervenit, nu au existat greșeli?
Mii de 6 în cazul în care a trecut, zborul este normal)
Software-ul nu a intervenit
Nu există nici o greșeală.
Mașina merge bine.
Regenerarea are loc la fiecare 300-450 km.
Dacă cineva se uită la acest subiect, voi informa în plus - regenerarea (cu greu observabilă acest lucru) continuă să apară la fiecare 350-450 km. Fără inscripția "serviciu"
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: