Acum 60 de ani în nordul țării noastre a început construcția unei căi ferate, care, conform planului, trebuia să devină unul dintre cele mai ambițioase proiecte sovietice.
Autostrada care circulă în Arctic ar lega Salekhard de un port mare pe Yenisei - Igarka.
Autoritățile nu au economisit bani sau au lucrat. Aproximativ o sută de mii de prizonieri au fost transferați în regiune. Cu toate acestea, din planurile mari erau doar șine ruginite, locomotive vechi de vapori și cazărmi goi.
Raportul lui Serghei Gaponov.
rutier „mort“. „Conform acestor piese de mai multe decenii, trenurile care. La sfârșitul anilor patruzeci de ani ai secolului trecut aici, în nord, a început unul dintre proiectele de construcție cele mai ambițioase ale comunismului.
În condiții de permafrost, inginerii și geologii au identificat singura cale posibilă prin care va fi construită o viitoare cale ferată în viitorul port al orașului Igarka.
Iar atunci când portul este construit, mineralele nordului sovietic, încărcate de vagoane și nave, vor curge în alte țări. Acestea erau planurile. Cu toate acestea, construcția abia a început, o insurecție armată de prizonieri a izbucnit lângă Salekhard, prima în istoria Gulagului, organizată de foști soldați din front-line.
Vladimir Pentyukhov, fost slujitor al trupei interne: "Cine sa predat și cine nu a renunțat, a fost împușcat până la sfârșit".
La sfârșitul anilor patruzeci, Vladimir Pentyukhov a servit în Trupele interne. Și Alexander Snowski a fost condamnat la 10 ani pentru agitație antisovietică. Fostul prizonier politic își amintește: în ciuda faptului că construcția drumului era deja în plină desfășurare, adesea noii veniți nu aveau unde să trăiască.
Snovsk Alexander, un fost deținut: „Nici corturi, nici nu erau colibe am trăit într-o gaură, acoperite cu zăpadă în jurul valorii de, și așa ne-am așezat, îngrămădiți și a ars un foc ...“
Vladimir Pentyukhov, foști militari ai planurilor trupele interne prăvălească Moscova, pentru fiecare coloană a adus aceste planuri în număr greu și să fie sigur că aceste planuri urmau să fie efectuate ... "
Walter Ruge, un fost deținut: „Condițiile dificile nu au fost pentru că securitatea ne lupila, ci pentru că a fost de 40 de grade sub zero și 40 de grade pentru a merge pe drum - e iad.“.
Walter Ruge a părăsit Germania pentru Uniunea Sovietică în 1933, când Hitler a venit la putere. Ruff a fost arestat la Moscova opt ani mai târziu pentru că nu era de acord cu politicile lui Stalin.
Acum fostul prizonier are 93 de ani. Anii teribili ai construcției "drumului mort" - memoria principală a vieții sale. Dar chiar și în condițiile inumane ale construcției nordice, oamenii au vrut să rămână ființe umane până la sfârșit. Drumul "mort" a zguduit întregul Gulag cu spectacole dramatice și muzicale, pe care le-a pus în scenă teatrul taberei.
Vladimir Pentyukhov, foști militari ai trupelor de interne: "Primul -" Blue Mazurka "M-am uitat." Natalka Poltavka "" Zaporojeț dincolo de Dunăre "" Bat "" Yasha-gunner "" 12 luni "și altele."
Irina Ivanchenko a dedicat mulți ani studiului vieții unui om care a fost odată numit "magicianul lui Mariinsky". Artistul teatral Dmitri Zelenkov, descendent al faimosului Lancere și al lui Benois, și în nord a desenat peisaje pentru piesele de teatru.
Irina Ivanchenko, publicistă: "Când Cortina se deschise larg, perdeaua se deschise, era impresia că bărcile pluteau și toată lumea îngheța".
"Magicianul lui Mariinsky" nu a trăit pentru a vedea eliberarea lui destul de puțin. El sa spânzurat în spatele scenei în timpul spectacolului. Până la sfârșitul erei lui Stalin, au existat doi ani. Stalin a murit când au fost deja depuse aproximativ o mie de kilometri de drum. La trei săptămâni după moartea liderului de la Moscova, ei au decis să oprească construcția, ca fiind fără speranță. Construcția unui port uriaș în Igarka nu a început niciodată și nu era nimic de transportat pe calea ferată. Rezervațiile naturale din nord erau încă selectate.
Walter Ruge, fost prizonier: "Singura persoană care avea nevoie de acest drum era Joseph Vissarionovich Stalin".
Alexander Snowski, fost prizonier: "Pe malul lacului se afla un număr foarte mare, zeci de mii de oameni." Pentru mine, cea mai ofensivă, nu e nimic.
Și totuși, acum, mulți ani mai târziu, linia de nord a nordului nu pare a fi o utopie, care a fost la mijlocul secolului trecut. Astăzi există ceea ce și cine să transporte în Arctica. Deci, într-o zi drumul "mort" va deveni din nou "viu". Acesta va fi construit de alte persoane care folosesc alte tehnologii și pentru alte scopuri. Apoi conducta polară va fi cea mai bună amintire a zeci de mii care au fost tăiate în permafrost acum 60 de ani.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: