Recent, a apărut o veste bună. că metroul a hotărât să desființeze jumătate din monorailul de lângă VDNH, înlocuindu-se cu picioarele pe tramvaiele. Pentru cei care nu știu, monorailul este una dintre greșelile de urbanism ale echipei lui Lužkov. Vbuhali în construcția de 6 miliarde de ruble, dar nici o utilizare. Lipsesc un sistem incomod. Și astăzi vorbesc despre asta cu voce tare și cred că trebuie să corectăm greșeala. Istoria pentru Rusia este unică, deoarece, de obicei, nu greșim să recunoaștem și să corectăm. Mai ales ceva de luat. "Deja a fost construit, este un păcat, atât de mulți bani s-au umflat, ce acum, să demolezi?" Desigur, pentru a demola. Și cum altceva?
Drumul în sine către oraș ar putea fi util, dar modul în care a fost construit în Shchukino și Khoroshevo-Mnevniki nu se ridică la nici o critică. Aici, în loc să reconstruiască un drum separat de clădirile rezidențiale, au luat o stradă locală liniștită, cu un bulevard, și au decis să o facă ca o autostradă fără obstacole de 10 benzi datorate. Straight sub ferestrele apartamentelor. Du-te pe balcon, și în loc de bulevardul tău obișnuit, acest district MKAD buzzes 24 de zile.
Să vedem ce se întâmplă pe strada militiilor poporului. Permiteți-mi să vă reamintesc că mai devreme a arătat așa.
Totuși există o trecere la sol, dar în curând nu va mai fi. Du-te pe drumul poate fi doar pe subteran.
De ce este proiectul dăunător? Am scris multe despre acest lucru, dar voi fi fericit să vă reamintesc. În sensul transportului, coarda va fi dăunătoare și va crea mai multe blocaje de trafic decât a fost înainte, așa cum scriu fără echivoc trei experți internaționali în raportul pe această temă. Citiți-o.
Proiectul nu a fost planificat de lucrătorii din domeniul transporturilor, ci de constructori și de semnificația principală a transportului în acesta a fost "un hachu shob fără lumini de trafic și pe scară largă". Dar cel mai important lucru este că drumul cu 10 căi va rămâne pe o punte îngustă, cu care nimeni nu intenționează să facă nimic.
1. Mișcarea fără sudură din zona rezidențială este inacceptabilă, deoarece reduce semnificativ confortul mediului urban.
- Trecerile pietonale crescute cresc semnificativ timpul de trecere a străzii și sunt incomod pentru grupurile de cetățeni mai puțin mobili.
- Drumul devine o "zonă de înstrăinare". Cele două laturi ale străzii devin practic izolate una de cealaltă.
- Viteza mare -> creșterea zgomotului și a poluării aerului. Pentru a trăi în case aproape de o linie în care este mai puțin confortabil.
Această cifră arată cum se va schimba situația pentru pietoni pe strada Militiilor Populare. Acum sunt planificate 12 treceri de la sol, 6 subterane și 1 suprateran.
Va fi foarte dificil să ajungeți de la o parte la alta.
2. Transportul public
Miscarea luminozitatii agraveaza circulatia rutelor de autobuze si troleibuze. Sunt inversate desene. Durata călătoriei este în creștere. În această figură, de sus - un traseu normal de transport, de jos - trase.
Se arată clar ce fel de cârlig va trebui să facă autobuzele după finalizarea construcției coardei. Transportul public va călători cu 150 de kilometri pe zi.
3. Reducerea suprafeței trotuarelor și a zonelor publice, tăierea arborilor
- Situația ecologică se deteriorează.
- aspectul estetic al străzilor se deteriorează.
Înainte de construirea coardei:
Oamenii sunt lăsați cu o bandă îngustă de trotuar. Nu există verdeață, asfalt gol gol. În astfel de condiții, cafenele și magazine, întreprinderile mici nu se vor dezvolta.
- Mișcarea din raion se va înrăutăți. Mașinile vor fi forțate să efectueze o trecere de la 1200 la 1700 m. Încărcarea suplimentară pe rețeaua rutieră și creșterea zgomotului și a poluării.
- Chorda va trage un flux de la MKAD și TTK. Sub ferestrele apartamentelor vor merge vagonete.
- Cu dezavantajul de pe urma se va face o scurgere de pasageri catre autoturismele personale. Numărul de vehicule va crește, blocajele de trafic nu vor dispărea.
Vezi pentru tine. Iată situația înainte de reconstrucție:
Chord atrage fluxul de autoturisme de la Moscova Centura si TTK. Sub ferestrele de locuințe vor conduce autoturisme și camioane.
Copacii au fost deja tăiați în centru.
Pietonii s-au dus în pasaje înguste
Construcția este în plină desfășurare
Aici puteți vedea clar modul în care vechea stradă este extinsă.
Construiți tuneluri și interchanges.
Toate acestea sub ferestrele blocurilor de apartamente
Ce vor ajunge oamenii în cele din urmă? Se va face mai rău. Tranzițiile vor fi puține și nu vor fi disponibile. Transportul public va deveni mai rău și mai lent, va provoca oamenii să schimbe autoturismele, ceea ce va crește doar blocajele de trafic. Cei care au ferestre cu care se confruntă strada Milicei Populare vor trebui să le țină închise din cauza zgomotului crescut și a murdăriei din mașini.
Miercuri nu va fi prietenos cu pietonii, oamenii vor merge puțin pe străzi, întreprinderile mici vor începe să se închidă.
Pleci de la intrare și aici drumul cu 10 benzi
Odată ce o zonă bună a fost stricată
Desigur, sunt necesare intersecții și drumuri noi, dar nu ar trebui să fie construite sub ferestrele clădirilor rezidențiale. Desigur, nu puteți tăia o zonă liniștită cu o autostradă.
În același timp, a fost posibilă rularea coardei în jurul zonei, dar a luat cea mai simplă opțiune.
Trecerea subterană este în construcție
Cel mai interesant lucru este că tot acest miracol pe 10 benzi se va baza pe acest pod de 6 benzi. Atenție, întrebarea. De ce?
Și ce ar trebui să fac? Nu construiți. Aduceți strada Milicei Populare în starea inițială. Mai devreme sau mai târziu se va face, dar acum este mai ieftin decât în 3 ani.
Construirea de intersecții uriașe și de autostrăzi în oraș, în mijlocul blocurilor rezidențiale, este inacceptabilă. Într-o zi, toate astea vor fi demolate.
Erori vor trebui corectate.
Lyon. Înapoi în anii '60 Garibaldi a fost conceput ca un traseu de mare viteză pentru a facilita traficul auto în centrul orașului. Dar totul se schimbă. Proiectul de reconstrucție a străzii a oferit numeroase schimbări: reducerea numărului de benzi, amenajarea teritoriului pe drumuri, trotuare convenabile, intersecții și trasee de biciclete, insule de securitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: