- Orașul actual: Санкт-Петербург
- Numele tău:
Repararea lui Dremel. Experiența implantării rotorului chinezesc.
Din când în când, au existat întrebări cu privire la repararea exercițiilor de la Dremel - "cum se fixează vârful?", "Care sunt dimensiunile în plus?" și așa mai departe. Am decis să împărtășesc o mică experiență de reparații cu un exemplu concret, cu o mică ilustrație. Probabil va fi util pentru cineva.
Deci, m-am omorât cu ocazia Dremel instrument de 300. Mașina de scris fără milă exploatat cu sarcini pe șlefuire ușoară chit în stația de distribuție pe care-l repede și finisaj. Simptomele au fost într-o scădere semnificativă a vitezei, împreună cu o "înverșunare" semnificativă.
Inspectarea după dezasamblare și curățare a arătat o rupere a unuia dintre înfășurările rotorului în vecinătatea colectorului, sub compusul:
Nu a fost posibil să se restabilească contactul și rebobinarea întregului rotor nu părea o idee bună. Și cum ar fi norocul, centrul de service local pentru acești rotori nu era disponibil. Cu toate acestea, rezultatul a fost găsit. Datorită dorinței irepresibile a PRC prietenos de a clona toate modelele posibile de succes ale instrumentului, a fost posibil să se găsească un înlocuitor. Cu ceva timp în urmă am cumpărat mai multe rotoare pentru bormashinok chinezi pe 135Vt (potrivit pentru Stern, Sturm, Hammer, Skil, Energomash, unele modele de ecartament și, probabil, o mulțime de alte nume). Să încercăm.
Pentru început, a trebuit să dezasamblat rotorul original, din moment ce vârful lui Dremel și înlocuim-l cu nimic.
De la sculele la îndemână a fost făcută puller:
În vârful original există două caneluri de inel de 2 mm lățime, acest lucru fiind util pentru angajare. De asemenea, aveți nevoie de o tijă pentru un diametru de împingere de 4 mm (am folosit o coadă de la o matura veche).
* Un mic plus: versiunea anterioară a dispozitivului de împingere a fost bazată pe șuruburile M8, cu care nu am reușit să trag vârful de pe prima oară. A trebuit să pun rotorul în congelator timp de o oră și apoi, când strângeam, încălzi vârful cu o lanternă. În acest caz, toate șuruburile M10 și încălzirea nu sunt necesare:
Apropo, adâncimea de plantare este de aproximativ 12,5 mm.
După vârf, sa decis eliminarea rulmenților. În mașinile de scris originale, de obicei setate NMB sau SKF, aici erau NMB 626ZZ. Starea frontului a fost bună, așa că am decis să o rearanjez la un nou rotor. Cu ajutorul unei tije și a unor suprapuneri, tragem ambele:
Rotorul este înlăturat manual. Ca rezultat, obținem:
Comparați cu rotorul chinez:
În principiu, dimensiunile de bază coincid. Rotorul chinez are un set de circuit magnetic mai puțin lung și un mic protector din plastic în apropierea rotorului. Am văzut, măsuram. Diametrul axului Dremel a fost de 5,01 mm, iar chinezii - de 4,98 mm. Cu probleme de plantare ar trebui să apară.
Comparați rotoarele. Unghiul inițial al lamei este mai blând, iar lamele sunt mai lungi, ceea ce teoretic ar trebui să creeze un debit mai mic, dar o presiune mai mare. Deoarece sarcina principală atrage aerul de răcire din regiunea colector printr-un decalaj magnetic mic între stator și rotor, rotor a decis să instaleze Dremel, fixarea picătură Loctite.
După instalarea ansamblului rotorului se află în următoarea secvență: lagărul față - vârful - lagărul din spate. Vârful a fost ușor încălzit pe arzător, arborele a lubrifiat WD-40.
Un alt punct: caneluri circulare coincide cu proeminența vârfului pe corpul mașinii, astfel încât adâncimea de plantare să fie destul de precis, +/- 0.5 mm). A fost posibil să ajungi a doua oară.
Colectăm, curățăm lamelele, schimbăm periile (și pentru chinezi, grafit de cărbune).
Și un mic raport după pornire și o mică alergare cu baterea. Au primit următoarele informații:
1. Câteva au scăzut viteza la maximum. Nu există încă un tahometru, dar aproximativ 25-28 mii pe senzații.
2. Nivelul de zgomot nu a crescut semnificativ (comparativ cu noua memorie de 300 m). Nivelul de vibrații este ușor mai mare și se poate observa până la 10-12 K, la viteze mai mari este greu de văzut și nu există nici un disconfort în mână.
3. Scânteia pe colector este moderată, marcajul de pe perie este uniform, fără o rămășiță caracteristică pe margine.
4. Trage nu mai rău decât originalul.
Pentru costuri, întreaga procedură (cu excepția fabricării dispozitivului de tragere) a fost de 200 r. (rotor în SC) + 25p (lagăr spate 626). Lucrarea este de aproximativ 30-40 de minute. Rezultatul este, în general, satisfăcut.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: