Bună ziua, dragi șoferi! Continuarea temei de circulație sigură a vehiculului este identificarea în timp util a defecțiunilor, diagnosticarea corectă și repararea conducerii mașinii.
În sistemul de direcție, cel mai vulnerabil este sistemul de direcție, și anume tijele de direcție și vârfurile direcției externe. Acestea sunt doar elementele care, în cea mai mare parte, se confruntă cu toate trăsăturile neuniforme nomade ale drumurilor noastre.
Repararea tijelor de direcție are, în esență, un sinonim direct - înlocuirea traseului de direcție sau înlocuirea unui vârf de pescaj de direcție. Faptul că direcția în sine rar iese din ordine, cu excepția cazului în care conducătorul auto nu se aplică acestui efort persistent, deplasându-se pe borduri, de exemplu.
Prin urmare, obiectul principal al procedurii de reparare (înlocuire) a tijei de direcție este vârful cu îmbinarea cu bilă a tijei de direcție. Ei bine, și în cursul acțiunii, este necesar să schimbați anterul tijei de direcție. Chiar dacă nu prezintă deteriorări mecanice vizibile sub formă de fisuri sau rafale.
Sarcina anterei tijei de direcție nu este necesară pentru a explica în detaliu. Este clar că dispozitivul de protecție împotriva prafului protejează îmbinarea cu bile a tijei de direcție de a intra în el în totalitate din lumea exterioară.
Când este necesară reparația tijelor și a vârfurilor de direcție
Rezolvarea problemelor de direcție mai ușor prin faptul că aproape 100% din defecte în direcție, șoferul simt aproape imediat mâinile sau vedea pe traiectoria de autoturisme: reculul volanului, bătaia fusului volan, masina pe o porțiune dreaptă de drum, începe să se retragă într-o direcție sau alta și așa mai departe.
Sau, efectuați un diagnostic de rutină și aflați reacția tijei de direcție în timpul testului. Și, de regulă, reparația tijei de direcție trage pentru un vârf de înlocuire, bine, anter - în mod implicit.
În oricare dintre cazuri, abateri de la comportamentul obișnuit al mașinii sau de la starea volanului, nu este necesar să amânați fără întârziere diagnosticarea sistemului de direcție. Ei bine, și acolo, înainte de înlocuirea vârfurilor externe, tije de direcție și anterele, foarte aproape.
Cum să reparați mecanismul de direcție
Repararea tijelor de direcție, înlocuirea vârfurilor și anterelor, în principiu, cazul este supus oricărui conducător auto. Un pic de timp, și aderarea la lanțul tehnologic. Când reparați, nu uitați că operațiile tehnologice descrise, pot exista nuanțe atunci când aplicați sfatul în practică.
Înțelegeți că există caracteristici structurale pe diferite mărci de autovehicule. Dar principiul, în orice caz, este același. Deci, să începem să înlocuim tija de direcție, vârful și antera.
Condiții obligatorii: anterele ar trebui să fie schimbate în orice caz, vârfurile îndoite trebuie schimbate, nu este necesar să le restabilești cu un ciocan de sanie. Nu atât de mult costă, dar înseamnă mult.
- Începem, ca întotdeauna, cu respectarea măsurilor de siguranță elementare: masina a pus pe „ciocan“, sub roțile din spate a pus „cizme“ sau se oprește din resturi de materiale, cricuri masina si a pus-o pe palma.
- Trageți WD-40 piulița de montare a tijei de direcție de pe brațul oscilant și deșurubați-o.
- Scoateți șurubul de siguranță al bolțului de fixare care îl fixează pe brațul oscilant. Și deșurubați piulița.
- Pentru a extrage mingea mingii de legătură a bilei de la brațul oscilant, este necesar un dispozitiv de tragere. În absența lui, experții recomandă utilizarea unui ciocan și a unui mic rang (montură).
- Apoi, îndoiți capetele plăcii de blocare și desfaceți șuruburile care fixează ambele tije de direcție la mecanismul de direcție.
- Scoateți tija de direcție.
- În vagon, strângeți tija de direcție și slăbiți piulița de blocare a vârfului cuplajului.
- Înainte de a deșuruba vârful, faceți o notă sau numărați numărul de spire. Acest lucru va fi necesar pentru a instala un nou sfat, cât mai corect posibil și pentru a ajunge la defalcarea după post a convergenței.
- Înlocuiți antera, pentru aceasta scoateți inelul de etanșare al arcului de etanșare, care ține protecția împotriva prafului. Scoateți portbagajul de pe vârful de direcție.
- Facem înlocuirea vârfului: punem praful și răsucește vârful de-a lungul semnalului (numărul de rotații).
- Asamblați elementul trapez de direcție în ordine inversă.
Firește, pe hârtie se dovedește rapid și în largul tău. Dacă nu aveți experiență în repararea tracțiunii de direcție, în practică acest proces va dura ceva timp.
Cu toate acestea, sunteți convins că reparația (înlocuirea) unui proiect de direcție, a unui vârf și a prafului nu necesită cunoștințe academice. Veți reuși.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: