Proiectarea unei stații de sortare a fabricii, pagina 15

- timpul de funcționare a trenului, hrana pentru locomotive din parcul A spre capotă și de la capota la parcul v / o; este egal cu 4 + 4 = 8 minute;

- Numărul zborurilor de locomotivă inactiv este egal cu numărul de permutări.







Unde este numărul total de vagoane rearanjate;

- numărul mediu de vagoane dintr-o singură aprovizionare;

- numărul de feeduri deplasate din programul de contact.

Determinarea lungimii utile a traseelor ​​stației de sortare.

Lungimea utilă a căilor de recepție la stațiile de cale industrială ale întreprinderilor este atribuită pe baza lungimii maxime a trenurilor (hranei), inclusiv a lungimii locomotivei și a rezervei pentru inexactitatea configurației compoziției.

Lungimea trenului este setat și alimentare de calcule tehnico-economice, pe baza volumului de trafic, natura fluxului de vagoane, gestionarea traficului, stația de lucru de proces și dispozitivele de încărcare și descărcare care reglementează pantă și capacitatea de locomotive.

căi de recepție de lungime utile pentru primirea și otrăvirea trenurilor grele pe căile ferate rețeaua de destinație comună este primită în conformitate cu lungimea utilă de a primi sensuri pe gări din perspectiva unui număr de valoare standard de 1250, 1050, și 850m.

Lungimea utilă necesară a căilor de recepție este determinată de formula

Pentru Park G, în versiunea mea, lungimea traseelor ​​va fi egală cu lungimea căilor de parc A - 873,2 m.

unde n este numărul maxim de vagoane în trenuri;

- lungimea medie a unei mașini, m;

- lungimea locomotivei de tren, = 30m;

- stoc pentru inexactitatea instalatiei, = 20m.







Lungimea utilă a liniei este măsurată între barele de limită, coloana terminală și îmbinarea șinei de rame a ecartamentului anti-lână, coloana terminalului și semnalul.

evacuare Lungimea utilă, cuploare și alte căi mort-end este limitată, pe de o parte, limitarea coloanei, joncțiune protivosherstnogo feroviar rulant sau semnal comutator de cale, pe de altă parte - începutul umplerii prismei de balast bont. La piste echipate stație de circuite de cale electrice, lungimea efectivă a căilor determinată luând în considerare rosturi de instalare izolatoare. Izolarea îmbinărilor este instalată în aliniere cu lumini de trecere, de intrare și de manevră. La piesele stație utilizate pentru recepția de plecare a trenurilor în ambele direcții, precum și căile de sortare (pentru obținerea căii maxime posibile lungimi), setarea se face la îmbinările electroizolante distanța minimă admisibilă de limita coloanei, egală cu 3,5 m (Fig.4.1).

Figura 4.1. - Instalarea îmbinărilor și semnalelor izolatoare

Lungimea utilă a căilor de sortare specializate destinate acumulării vagoanelor până la norma de greutate stabilită a trenului sau cantitatea de livrare este luată de-a lungul lungimii lor, mărită cu 10%.

Lungimea utilă a căilor de sortare nespecializate este luată de-a lungul lungimii alimentării maxime multiple, majorată cu 10%, dar nu mai mică de 200 m.

Lungimea utilă a rutelor de sortare și de expediere din care este planificată trimiterea trenurilor către rețeaua feroviară externă nu trebuie să fie mai mică decât lungimea compoziției, luând în considerare perspectiva, majorată cu 10%.

Deci, lungimea utilă a căilor de sortare este determinată de formula

unde n este numărul maxim de vagoane din trenul acumulat: pentru transferul la unitate n = 40; pentru expedierea la echipele RZD n = 55.

Lungimea utilă a conductelor de evacuare este atribuită dispozitivelor de sortare:

Cu diapozitive - lungimea totală a compoziției și în condiții înghesuite pe diapozitivele cu putere redusă, jumătate din lungimea compoziției;

Cu traseele de evacuare, de regulă, jumătate din lungimea compoziției și în condiții înghesuite nu mai puțin de 1/3 din lungimea compoziției. Cu dispozitivul din gâtul coadă al parcului de sortare al capotei auxiliare, lungimea sa utilă, de regulă, este proiectată la jumătate din lungimea compoziției. Lungimea stabilită a canalelor de evacuare trebuie să fie mărită cu lungimea locomotivei, luând în considerare inexactitatea de stabilire a compoziției.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: