Piloți realizați în soluri de bază
Piloții, făcuți în solul bazei, se numesc adesea umpluți. Potrivit materialului din care sunt fabricate, piloții sunt împărțiți în beton, beton armat, nisip (pământ), piatră zdrobită și ciment-ciment. Pentru fundații, de regulă, se utilizează grămezi de beton și beton armat, alte tipuri de grămezi sunt utilizate în principal pentru a îmbunătăți în mod artificial proprietățile solurilor de bază, după cum vom vorbi mai jos.
Conform metodei de fabricație, se disting piloți fără cochilii, cu o carcasă inevitabilă și cu o coajă extrasă din pământ.
Piloții fără cochilii sunt utilizați în soluri care permit găuri de foraj fără a-și fixa pereții. Uneori, pentru astfel de tipuri de grămezi, se folosesc godeuri, obținute ca urmare a strângerii și extragerii unui miez special sau a unui burghiu cu tampoare grele.
Bezobolochkovyh lungime gramada este de 12 ... 15 m, cu un diametru de 0,4 până la 1,0 M, betonarea se realizează cu ajutorul unui tub cu mișcare verticală se amestecă beton etanș prin vibrație sau ingrasare. Pentru a obține grămezi de beton armat în puțuri, este instalată o cușcă de armare.
În soluri relativ slabe, forarea puțurilor se desfășoară sub protecția unui mortar argilos, care, atunci când este furnizat, este forțat să iasă din fântână. Datorită greutății specifice mari, soluția de argilă creează o suprapresiune semnificativă în fantă care împiedică prăbușirea pereților.
Pentru a mări capacitatea portantă a teancuri bezobolochkovyh formate prin gaura de sondă călcâiul lărgit găurire (fig. 9.6, a, b) sau kamufletnogo explozie produsă după umplerea butoiului cu amestecul de beton.
Fig. 9.6. Piloți făcuți în tinder
piloți bătătorie tecii extrase constatat utilizarea pe scară largă în practica de construcție, așa cum este utilizat în carcasa lor fabricare inventar, protejarea pereților din puțuri prăbușiri, produc gramada într-o gamă largă de sol site-ului condiții de construcție.
Piles Straus fabricate în puțuri forate diametre carcasa metalică fixă de până la 0,4 m și o lungime de 12 m. Sonda este umplut cu straturi de beton până la 1 m, compactarea betonului prin îndesare, tubul este retras treptat (Fig. 9.6,0 g).
Sablajele cu șanțuri frecvente sunt fabricate în cochilii metalice de inventar, susținute de vârfuri din beton armat, care rămân în pământ după extracția țevii. Atunci când imersați țevi de carcasă utilizați vibratoare sau ciocane, care au unelte speciale pentru extragerea lor de la sol. După conectarea la marca de proiectare în cavitatea interioară în porțiuni separate, betonul este livrat și conducta este îndepărtată cu vibratorul sau ciocanul pornit. Sub acțiunea vibrațiilor, nu numai compactul este compact, ci și solul înconjurător. Acest tip de grămadă are un diametru de până la 0,4 m și o lungime de până la 12 m.
Pilotii sunt un grup piloți Franks, a cărui caracteristică distinctivă este că betonul este plasat în cavitatea interioară a tubului metalic pre sacrificat pentru a proiecta un marcaj cu un închis capătul inferior un dop. Corpul din beton dur, după conducerea carcasei, este scos în pământ cu un ciocan special, formând o călcâie oarecum lărgită. Apoi, conducta este alimentată în loturi de beton care ciocanul este bătut în pământ în timp ce ridicați învelișul care duce la formarea grămezii cu o suprafață ondulată (fig. 9.6, d).
Pentru a obține mecanizarea maximă a producției de piloni cu carapacele extrase, este posibil cu ajutorul sistemelor Benito și Kato.
Aceste setări permit utilizarea mașinilor speciale mobile pentru a împinge carcasa cu cricuri în combinație cu mișcarea de rotație pentru a facilita imersia. Excavația se realizează cu ajutorul unui dispozitiv clapetă special care se mișcă în interiorul carcasei. Concretizarea este efectuată pe măsură ce țeavă este extrasă din orificiu. Pentru a lărgi călcâiul, piloții folosesc un tăietor special de foraj. Pilonii sistemului Benoto pot avea un diametru cuprins între 0,4 și 1,5 m și o lungime de până la 100 m, sistemul Kato are un diametru cuprins între 0,6 și 2 m și o lungime de până la 60 m.
Piloții cu o carcasă nerecuperabilă sunt fabricați în cazul în care nu există nicio posibilitate de performanță de înaltă calitate a piloților cu o carcasă recuperabilă. De exemplu, cu un cap semnificativ de apă subterană, corpul grămezii cu carapacele extrase poate fi rupt parțial în timpul întăririi, ceea ce va duce la o scădere a capacității sale de încărcare.
Piloții combinați cu o carcasă metalică nerecuperabilă sunt adesea utilizați în construcția unor structuri mari de transport și hidraulice. În particular, atunci când se construiește suporturile de poduri cu grilă înaltă, carcasa servește ca un cofraj pentru partea superioară a grămezii și în același timp asigură integritatea și durabilitatea acestuia atunci când este expus la sedimentul care se deplasează de-a lungul râului.
În legătură cu faptul că acest tip de piloți este destul de costisitor, se recomandă creșterea capacității lor de rulare, folosind, de exemplu, explozii de camuflaj pentru lărgirea călcâiului (Figura 9.6, e).
Costul relativ scăzut al piloților realizați în solul fundației și posibilitatea utilizării acestora într-o gamă largă de condiții de la sol au contribuit la răspândirea lor considerabilă în practica de construcție. Cu toate acestea, acest tip de grămadă prezintă următoarele dezavantaje, și anume: necesitatea de betonare pe șantier, ceea ce este deosebit de dificil în timpul iernii, deoarece necesită încălzirea betonului în zona de îngheț a solului.
Trimiteți-le prietenilor: