DAF produce un număr mare de modele pentru orice sarcină dată, indiferent dacă este vorba de transport pe distanțe lungi sau internaționale, livrare în oraș, îndepărtarea gunoiului, transportul materialelor de construcție etc. În toate aceste cazuri, consumul de combustibil va fi semnificativ diferit, deoarece vorbim despre diferite condiții de funcționare. De exemplu, atunci când lucrați într-o carieră de nisip, consumul mediu de carburant poate ajunge la mai mult de 100l / 100km. Dar merită acest camion să meargă pe drum cu o suprafață tare, iar consumul va fi redus la 40 ... 50 l / 100 km.
article_rashod_uslovia_sketchTozhe merge pentru traficul pe distanțe lungi și internaționale: atunci când conduceți pe teren plat și consum de asfalt neted nu va depăși 32 de litri / 100km (4x2 camion cu 20 de tone de marfă). Cu toate acestea, atunci când conduceți într-o zonă montană, debitul poate ajunge la 40 litri / 100 km sau mai mult. Gradul de încărcare a mașinii joacă de asemenea un rol important, în timp ce remorca încărcată ca va consuma aproximativ 30 ... 32L / 100km un tractor DAF XF105 fără remorcă se va deplasa pe aceeași distanță la o viteză care să nu depășească 18 litri / 100 km.
Cele mai multe mașini DAF din Rusia au o formulă clasică de 4x2. În cazul în care cumpărătorul are nevoie de o mașină pentru a transporta încărcături mai grele, există un număr mare de alte modificări pe linia de model: 6x4, 6x2, 8x4, 8x2 etc. Dar este întotdeauna util să ne amintim că conductele suplimentare ale osiei vor conduce întotdeauna la o creștere a rezistenței la rulare și, ca o consecință, la creșterea consumului de combustibil. Adunarea poate ajunge la + 3 ... 5 l / 100 km pentru fiecare osie suplimentară.
·
Raport de angrenaje pe puntea spate
Pentru diferite condiții de funcționare, DAF a oferit diferite opțiuni pentru raportul de transmisie al cutiei de viteze din spate: de la 2,53 la 3,73 (pentru tractoarele de trunchi). Valoarea selectată corect a raportului de transmisie poate avea un impact semnificativ asupra consumului mediu de combustibil. Pentru a conduce pe drumuri europene netede cu o viteză medie ridicată, este mult mai bine și mai economic să folosiți o mașină cu un reductor de viteză "2,53".
article_rashod_reduktor_sketch Dacă viteza nu este foarte mare, de exemplu într-o zonă montană, o mașină cu reductor de viteză va fi extrem de incomodă, ceea ce va afecta negativ consumul de combustibil. Valoarea poate crește cu 5 l / 100 km. În acest caz, utilizarea unui reductor cu un raport de transmisie de 3,31 sau 3,73 va fi mult mai eficient. Cu toate acestea, această opțiune este, de asemenea, costisitoare, dacă un astfel de tractor va fi operat pe autostrăzi.
Pe lângă controlul modurilor de lucru și de odihnă ale șoferului, tahograful joacă un rol important în calcularea distanței parcurse de mașină. La instalarea cauciucului de dimensiuni diferite sau la uzura excesivă a roților vechi, distanța parcursă poate fi afișată cu o eroare foarte mare, care la rândul său poate afecta semnificativ valoarea calculată a consumului de combustibil. Practica arată că mai mult de jumătate din toate mașinile sunt operate cu un tahograf calibrat incorect, în timp ce aproximativ 15% au o eroare foarte mare. Soluția este de a calibra tahograful după înlocuirea cauciucului în cel mai apropiat serviciu de tahografe.
În ciuda numeroaselor promisiuni ale mai multor stații de alimentare cu privire la calitatea superioară a combustibilului, în majoritatea cazurilor, se lasă mult de dorit. În căutarea economisirii și reducerii costului unui litru de motorină, se adaugă aproape întregul tabel periodic. Din păcate, astfel de experimente duc la consecințe foarte diferite: fumatul, pornirea dificilă a motorului, tracțiunea slabă, consumul ridicat. Prin urmare, dacă există probleme cu combustibilul, primul lucru este să vă asigurați că autovehiculul este umplut cu combustibil și lubrifianți de înaltă calitate.
·
Clasa ecologică a motorului
Cu fiecare nouă generație de mașini, motoarele devin din ce în ce mai avansate din punct de vedere tehnic și eficiente. De exemplu, motoarele moderne PACCAR MX care sunt instalate pe DAF XF105 au secțiuni de pompă și injectori controlate electronic. În acest caz, electronica monitorizează continuu și verifică temperatura și presiunea tuturor fluidelor din motor, oferind o funcționare ideală în toate modurile. Această excelență tehnică permite o funcționare mai eficientă și economică a motorului, în comparație cu seriile anterioare motoare XE, dar este un avantaj în consumul de combustibil este redus la „nu“ face posibilă pentru nevoia de a satisface cerințele stricte de mediu Euro5. Această tendință se observă la toți producătorii europeni de camioane. Primul vorbitor se deteriorează: majoritatea proprietarilor DAF 95XF Euro2 sărbători o reacție mult mai slab vehicul pentru apăsarea pedalei de accelerație la DAF XF105 Euro5. În mod deosebit, influența normelor de mediu afectează temperaturile extreme, în conformitate cu noțiunile europene. Deci, la minus 30 sau +40 de grade, masina complet utilata inceteaza sa-si dezvolte puterea maxima, consumand pana la 50 l / 100 km. Motivul este compatibilitatea ecologică, care este mai mare în Europa decât consumul mediu de combustibil.
article_rashod_maps_sketch
Motoarele diesel moderne au o limită clară între modul economic economic și cel neeconomic. Aceste moduri depind de viteza la care se efectuează mișcarea. Utilizarea frecventă a motorului la turația dincolo de zona verde a tahometrului va duce la o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Din același motiv, cutiile de viteze automate ale vehiculelor DAF permit adesea o reducere a consumului doar datorită alegerii competente a echipamentului necesar.
Article_rashod_oboroty_sketch Regula generală: transferul cel mai înalt de 16 este cel mai economic. Cu cât este mai des o mașină pe această treaptă de viteză și mai puține comutatoare, cu atât consumul redus de carburant este mai mic. Este în acord cu această regulă faptul că alegerea corectă a raportului de transmisie al cutiei de viteze din spate este atât de importantă.
În plus, puterea motorului joacă, de asemenea, un rol important: motoarele mai puternice permit o utilizare mai mare a treptei superioare, contribuind astfel la reducerea consumului de combustibil.
De asemenea, este necesar să se ia în considerare factori precum setările de limitare a vitezei și utilizarea controlului vitezei de croazieră: condusul la viteze care nu depășesc standardul de 90 km / h, cu ajutorul sistemului de control al vitezei de croazieră, va permite stațiile de alimentare mai puțin frecvente. Reducerea limitatorului la 85 km / h va duce la o scădere a consumului cu 2l / 100km
·
Starea tehnică a mașinii
Indiferent de marca, tipul de motor și transmisie, în cazul unor defecțiuni grave în mașină, consumul de combustibil poate crește uneori!
Același lucru, dar într-o măsură mult mai mică se referă la vârsta și kilometrajul mașinii. De multe ori, proprietarii fie nu știu despre defecțiuni, fie continuă să opereze. Prin urmare, dacă sunteți îngrijorat de consumul de combustibil, merită efectuat diagnosticarea computerizată și verificați echipamentul de combustibil la cel mai apropiat centru de service DAF. Și asigurați-vă că filtrele originale sunt utilizate pe mașină.
article_rashod_spoiler_car_sketch
Notă: InterService oferă o gamă completă de servicii pentru repararea și întreținerea vehiculelor DAF. Compania noastră își propune să asigure condiția de întreținere a oricărui camion care vine la noi. Specialiștii centrului tehnic au o vastă experiență în diagnosticarea reparării sistemelor de combustibil ale autoturismelor DAF și au, de asemenea, posibilitatea de a adapta parametrii programelor motorului pentru funcționarea optimă a mașinii.
_________________
cele mai multe dintre ceea ce se întâmplă suportă! la cine te plângi?
_________________
cele mai multe dintre ceea ce se întâmplă suportă! la cine te plângi?
Orice transportator este adormit și vede cum ar putea reduce costurile cu combustibilul. La urma urmei, cu ajutorul unor trucuri tehnice pentru creșterea eficienței consumului de combustibil al mașinilor deja achiziționate este aproape nerealistă.
Dar într-adevăr pentru a învăța șoferii să le gestioneze astfel încât să reducă la minimum consumul de benzină, motorină sau gaz. În acest scop, Scania a început să-și echipeze autoturismele cu un sistem informațional foarte interesant și promițător, denumit Scania Driver Support.
Pe ce să salvezi?
În domeniul afacerilor, avizul sa înrădăcinat mult timp că este mult mai ușor să se reducă cheltuielile decât să se mărească veniturile. Dar ce element de cheltuieli trebuie redus? Europenii scrupuloși au calculat că, în structura unei companii de transport, costurile directe sunt distribuite după cum urmează: 33% sunt salarii; 27% - combustibil; 14% - vehiculul în sine; 9% - reparații și întreținere; 7% - cheltuieli administrative; 3% - anvelope și 7% - altele.
_________________
cele mai multe dintre ceea ce se întâmplă suportă! la cine te plângi?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: