Am descris o imagine teribilă pe care trebuie să o înlocuiți
Singurul lucru care poate cauza presiunea uleiului în capul unității este datorat uzurii arborelui cu came sau a pastelurilor sale. Capul nu este necesar să se schimbe, este suficient să schimbați patul cu arborele cu came.
Acasă, nu poți să faci asta. Deoarece după înlocuirea pastelurilor, dezvoltarea sa este ajustată la dimensiunea dorită și pentru aceasta avem nevoie de o mașină.
În serviciul dvs., această mașină nu este, prin urmare, și oferă să schimbați capul. Bunică atunci este necesar să se taie.
DAR. Înainte de a repara capul, trebuie să faceți măsurători ale pastelurilor și arborilor cu came. Și pentru aceasta este mai bine să vă întoarceți la un serviciu obișnuit, de preferință în cel în care repară capul.
Adăugat după 18 minute 9 secunde:
Nu e un monolit?
Poate că atunci va trebui să căutați un arbore cu came sau să înșurubați capul.
_________________
semnătură
Auto: Chery Amulet
Locație: Voronezh
Mesaje: 196
Profilul
Auto: Chery Amulet
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Mesaje: 935
Profilul
Curățat prin înlocuirea uleiului și a filtrului!)
Nu știu de ce, dar data trecută probabil că nu am pus exact acel filtru. a pus mereu alb MANN 712/43 și era negru MANN 712/83 ciudat de ce pentru cum aș putea face o greșeală pe care nu o înțeleg. Încercarea de a sufla supapa de pe 712/83 nu se încurcă în nici una dintre direcții. Poate că întreaga problemă era în filtru.
În general, până în prezent, tăcerea, mereu scârțită după încălzire, este liniștită chiar și după călătorie. Să vedem ce se întâmplă în continuare.
Oh, da, uleiul a inceput sa se imprastie bine sub capacul supapei, sau abia a fost vizibil ca era acolo.
Umplut semi-scoici MOTUL 6100 10w40
_________________
semnătură
Auto: Chery Amulet
Locație: Taganrog
Mesaje: 0
Profilul
Toată iarnă era tăcere. Cald, pe șină, cu o viteză redusă de spirale scânteietoare de ulei ultra 5w40, kilometraj 50000. Este un arbore cu came?
Gromo. arborele cu came și înainte de asta a fost în uz și lacrimă. camă de subtratare 3,4 cilindri.
Probleme cu presiunea au apărut după înlocuirea arborelui cotit, a garniturilor, clătirea pompei de ulei, clătirea butucului cu dezasamblarea completă. înainte de problemele nebylo. Nu cred că noul arbore cotit cu noile garnituri creierul meu face. fie pompa de ulei nu se prinde din urmă, fie că diferența este undeva mare.
_________________
semnătură
Auto: Chery Amulet 3
Localizare: ХМАО
Mesaje: 0
Profilul
Toată iarnă era tăcere.
Când ai schimbat uleiul? Filtrul cu supapa?
_________________
semnătură
Auto: Chery Amulet
Locație: Voronezh
Mesaje: 196
Profilul
Dj_Amulet
Motorul în sine a fost colectat? Există garnituri GBC încăpățânate, care, de exemplu, o gaură lipsește sau se îngustează, eu însumi am tăiat un exemplu
Gromo. chiar când spălaam pompa de ulei, aveam o supapă de reducere care era acră, nu mă mișcasem, tocmai am scos-o, am curățat-o, am murdărit-o. Cred că nu este ca și cum ar sta acolo), va trebui să încercăm. dar este de dorit să procesăm acest proces cu un manometru mecanic. și apoi poate pentru 10 bar Presiunea va depăși
_________________
semnătură
Auto: Chery Amulet
Locație: Voronezh
Mesaje: 196
Profilul
Tocmai am scos-o de acolo
Și până la urmă nu a tras?
Ați tras-o așa?
Auto: Chery Amulet
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Mesaje: 935
Profilul
Gromo. nu ați înțeles corect)
Când am reparat motorul cu ardere internă, a eliminat pompa de ulei prin eliminarea Reductorul de presiune priza, tras sforile, valva in sine nu este tras. Am dezasamblat pompa complet, am încercat să împing supapa cu degetul, dar nu m-am dus. ceva ca o șurubelniță împins în sus și scos, curățat, smazal..postavil în loc, după verificarea mobilității sale. Umpleți cu grăsime și colectați pompa.
_________________
semnătură
Trimiteți-le prietenilor: