Orice, chiar și o baterie de lucru, este supus descărcării. Un acumulator nou, încărcat, pierde o capacitate de până la 10% în două săptămâni de stocare. Ei bine, o baterie în uz, instalată într-o mașină, pierde mai mult. Descărcarea bateriei este de două feluri. Auto-descărcare și evacuare de la consumatori conectați. Și dacă consumatorii conectați sunt mai mult sau mai puțin clare, atunci vă vom spune mai multe despre auto-descărcare. Descărcarea automată este descărcarea unei baterii conectate la procesele electrochimice interne.
Există mai multe motive care accelerează procesul de auto-descărcare:
- închiderea terminalelor bateriei de pe suprafață din cauza contaminării și a electroliților;
- închiderea parțială a masei active despicate a plăcilor în timpul funcționării;
- formarea de curenți înfricoșători (acest fenomen poate fi în interiorul oricărei secțiuni a bateriei, motivul principal fiind obținerea impurităților împreună cu electrolitul sau apa);
- densitate diferită a electrolitului în straturile superioare și inferioare ale băncilor - aceasta duce la apariția unor curenți de circulație care, în plăci de sulfatare la rândul său cauzează, ceea ce înseamnă că chiar și curenții mari de egalizare.
Ce se poate face pentru a reduce auto-descărcarea?
- Planul cu bornele posturilor bateriei trebuie să fie curat.
- Încărcarea bateriei și descărcarea trebuie să fie astfel încât masa activă a plăcilor să scadă cât mai puțin posibil.
De ce starterul roteste bateria mai rau?
Toată lumea știe că bateria este un set de 6 seturi de plăci pozitive și negative - cutii. Fiecare bancă a bateriei are E.D. C determinată prin formula empirică: E = y + 0,84, unde y este densitatea electrolitului la + 15 grade. Există 6 cutii în baterie. Densitatea minimă a electrolitului este de 1,1. Considerăm că: (1,1 + 0,84) * 6 = 11,64 V - obținem tensiunea unei baterii descărcate fără sarcină la o temperatură de +15. La o temperatură minus 18 grade, tensiunea la bornele acestei baterii va fi de numai 6 volți. Cu această tensiune pe borne, starterul nu se mai poate roti.
Electrolitul unei baterii încărcate are o densitate de 1,27. Prin urmare, tensiunea bateriei încărcată la o temperatură de 15 grade este: (1,27 + 0,84) * 6 = 12,66 V. înghețul -18 grade tensiunea al bateriei încărcat nu trebuie să scadă sub 12 volți.
Dacă temperatura electrolitului scade după + 15%, capacitatea bateriei scade cu 1% pentru fiecare grad de scădere a temperaturii și la curenții de pornire - cu o cantitate și mai mare. De exemplu, cu un îngheț de 15 grade, capacitatea bateriei este redusă la 30-40%.
Prin urmare, în timpul iernii este foarte important ca motorul să pornească "de la o jumătate de viraj", deoarece bateria ar putea să nu fie suficientă pentru o funcționare îndelungată a starterului. Pentru a vă ajuta să porniți motorul și să încărcați bateria pe șosea. puteți utiliza serviciul "Sel baterie" de la "Avital" (495) 661-39-21
Informații utile? Spune-le altora despre asta
Trimiteți-le prietenilor: