Deci, ce face exact dacă sunteți implicat într-un accident din cauza condițiilor de drum proaste, constructorii de drumuri o anumită superficialitate, lipsa indicatoarelor rutiere adecvate care să indice groapă sau spațiu reparații.
Rețineți că întreaga responsabilitate pentru daunele și a carosabilului sunt funcționari ai organizațiilor de întreținere a drumurilor și instituțiilor implicate în întreținerea sau reconstrucția datelor secțiuni de drum de rutină pentru orice singură dată sau de contracte pe termen lung. În conformitate cu regulile de trafic acestor funcționari și instituțiile sunt obligate să ia măsuri pentru desemnarea locurilor de muncă, locuri de prejudiciul cauzat de suprafața drumului orice alte motive (dezastre naturale, etc.). În cazul în care capacul nu corespunde standardelor, semnele rutiere ar trebui să fie expuse, iar noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă - un braț cu lumini de avertizare. În afara orașului semnele sunt duplicate. Conform actualei GOST 50597-93 din Rusia, dimensiunea maximă admisă pe drumuri a dimensiunilor gropilor, gropilor, slăbiciunilor etc. up pe lungimea. - 15 cm în lățime. - 80 cm in adancime -. 5 cm Tot ce si mai multe dintre aceste dimensiuni de cel puțin un parametru - trebuie să fie împrejmuite și marcate. Deschiderile deschise, în general, nu ar trebui să fie!
Nu mai puțin interesante și informații cu privire la momentul eliminării neajunsurilor. Se pare că, din momentul în care groapa este descoperită de GOST, "nu mai mult de o zi" este alocată lucrătorilor de drumuri pentru a rezolva totul. Și pe trape și grilaje calendarul este și mai sever. Acestea, după cum indică documentul, ar trebui protejate imediat și marcate cu semnul corespunzător. Și pentru înlocuirea zăcământului distrus sau a timpului de acoperire este dată - "nu mai mult de trei ore".
Normele acestui document sunt obligatorii și, dacă nu sunt respectate, serviciile rutiere ar trebui să fie trase la răspundere prin lege. Dar strict la standardele GOST există foarte puține drumuri în țara noastră. Sau mai degrabă, majoritatea nu răspund. Dar aceasta este în viața de zi cu zi. Și dacă a fost un accident, atunci este păcat să-ți asumi responsabilitatea pentru tine, dacă alții sunt de vină pentru asta - cei cărora le aparține drumul.
Pentru instanță, GOST este singurul document oficial despre ceea ce ar trebui să fie ruta. Este păcat că atât de puțini șoferi știu despre existența sa.
Dar acum, când ați învățat, următorul pas este să vă comportați corect în cazul unui astfel de accident.
Deci, ce acțiuni specifice ar trebui să faceți, dacă ați ajuns într-o situație similară în prima etapă:
* Solicitați polițiștilor de trafic să organizeze un accident de circulație;
* Nu atingeți vehiculul afectat, lăsați-l să se afle într-o formă care a căzut într-o groapă sau într-un trapă deschisă;
* Când poliția rutieră sosește, luați cel mai eficient rol în elaborarea protocolului. Solicitarea ca schema să fie întocmită în prezența martorilor și că toate circumstanțele cazului sunt reflectate cu acuratețe și acuratețe - mărimea carierei, absența semnelor rutiere și a gardurilor este fixă. Cereți-vă imediat, în locul accidentului, o copie a protocolului;
* Indiferent de sănătatea dumneavoastră și de prezența sau absența leziunilor vizibile, contactați centrul local de sănătate sau centrul de traume. Este posibil să aveți traumă ulterioară, contuzie etc. Nu refuzați un concediu medical. Amintiți-vă că dacă ați rămas în spital mai mult de 21 de zile - este inițiată o cauză penală împotriva autorilor accidentului;
* Atunci când poliția rutieră va elibera documentele, încercați să eliminați copii ale acestora, și apoi există cazuri de complicitate cu angajații poliției rutiere de servicii (martori, înlocuite cu protocoale lipsă variază în schema). Aflați locul și ora cazului dvs. în grupul de analiză și asigurați-vă că veniți acolo personal sau trimiteți reprezentantul dvs.;
În prima etapă (înregistrarea unui accident și obținerea concluziei de care aveți nevoie), pot apărea următoarele dificultăți:
* Serviciile rutiere, după ce au primit informații de la poliția rutieră despre ceea ce sa întâmplat, încearcă să distrugă urmele activităților lor - sunt momente în care toate au fost eliminate în câteva ore. Prin urmare, pentru a lăsa dovezi, este de dorit să fotografiați locul accidentului, vehiculul deteriorat, partea defectuoasă a drumului și stocați-o cu mărturii suplimentare.
* Poliția rutieră a decis că accidentele nu sunt de vină pentru serviciile rutiere, ci pentru dumneavoastră. Adesea, ei concluzionează că - nu v-ați confruntat cu conducerea, trecând vina pe voi. În acest caz, o astfel de decizie poate fi atacată în cadrul organizării superioare a poliției rutiere sau imediat în instanță. Martorii și fotografiile luate la locul accidentului vă vor fi de folos.
Dar asta sunt obținute toate soluțiile dorite, GUBDD recunosc că nu sunt vinovați de DPT (era datorat rutier rău) sau lăsați la latitudinea instanței, vă va imbarca pe faza a doua - o compensație pentru daunele tine.
Legile spun că, dacă nu există vina victimei în DPT, prejudiciul cauzat lui / ei este supus unei compensații în volum total și fără restricții de către persoana sau organizația care a provocat acest rău. Deteriorarea poate fi colectată și în cazul în care există vina victimei. Conform Codului Civil al Federației Ruse, numai prejudiciul cauzat de intenția victimei în sine nu este compensat. De exemplu, instanța constată că, în calitate de persoana vătămată din cauza drumurilor proaste au putut evita accidentul, dar au arătat neglijență gravă. În acest caz, instanța poate reduce cuantumul despăgubirii plătite de către făptuitori. Cu toate acestea, în cazul în care într-un accident lovit de oameni, atunci când compensarea costurilor suplimentare (tratament, medicamente, proceduri de reabilitare, în timpul pierdut câștigurile de tratament, etc.) culpa victimei nu este considerată și (compensare) se plătește în volum maxim. Cum să compensați prejudiciul ca urmare a unui accident este detaliat într-o parte a sfatului meu juridic. De asemenea, acesta detaliază modul de depunere a cererii în instanță pentru protecția drepturilor sale și a proceselor.
Cu toate acestea, permiteți-ne să vă reamintim pe scurt acțiunile viitoare:
* Aflați dacă organizația respondentă este o persoană juridică. Dacă este doar o subdiviziune teritorială, atunci cererile sunt prezentate organizației superioare;
* Efectuați un calcul al daunelor cauzate mașinii dvs. într-o firmă specializată de evaluare. Sunați telegrama pârâtei cu câteva zile înainte de examen, indicând locul și ora examinării. Copiați o copie a telegramei pentru proces;
* Trimiteți vinovatului accidentului cererea de despăgubire cu propunerea de a compensa în mod voluntar prejudiciul prin scrisoare recomandată cu primirea chitantei. La solicitare, se anexează copii ale tuturor documentelor aferente (raportul poliției rutiere, certificate, calcul, facturi pentru serviciile poștale, transportul unui vehicul deteriorat etc.);
* În cazul în care în termen de o lună de la trimiterea cerințelor pârâtul nu ați primit un răspuns de la el, sau el a refuzat să repare prejudiciul pe bază de voluntariat (pentru organizațiile și persoanele juridice pentru un răspuns de o luna pentru persoane fizice - o săptămână) - servi un proces. Amintiți-vă că multe organizații cer să dea în judecată de multe ori nu pentru că nu doresc să repare prejudiciul, ci pentru că singura modalitate prin care se pot scrie în mod oficial pe bani din contul dvs. pentru a vă plăti. Ele nu sunt chiar jenat de faptul că ei vor trebui să plătească o taxă, cheltuielile de judecată suplimentare de stat și serviciile de avocat, dacă l-ai angaja.
sursă
Vă rugăm să evaluați această pagină
Articole similare
-
Cum se procesează uleiul după colectarea a ce să facă cu ciupercile după recoltare
-
Unde să atașați piesele de schimb după instalarea lui gbo, indemnizația autovehiculului
Trimiteți-le prietenilor: