La toate autovehiculele sunt instalate convertoare catalitice pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive emise în atmosferă cu gazele de eșapament.
Prin corp catalizator mod realizate din oțel inoxidabil, sudate de admisie și de evacuare țevi și conuri cu flanșe de fixare și căldură Reflector dețin căptușeala ceramică. Întregul volum interior al carcasei este ocupat de un monolit poros ceramic - un catalizator, inele fixe sau o rețea din oțel inoxidabil. Catalizatorul este un filtru în care întreaga suprafață interioară și exterioară a porilor în contact cu gazele, un strat foarte subțire acoperit de un aliaj care conține platină, rodiu și paladiu. Catalizatorul poros are o suprafață mai mare acoperită de acest aliaj de metale foarte scumpe, care determină în principal ratele ridicate de convertoare catalitice.
În neutrolizator, are loc o reacție, în urma căreia o hidrocarbură potențial periculoasă și monoxidul de carbon din gazele de eșapament sunt transformate în gaze sigure și vapori de apă.
Convertorul catalitic funcționează eficient la o temperatură de 300 ... 800 ° C
Operarea vehiculelor cu convertizor catalitic
Neutralizatorul este un dispozitiv fiabil și simplu care nu necesită întreținere. Pentru a maximiza durata de viață a acestuia, trebuie îndeplinite următoarele cerințe.
Nu utilizați benzină fără plumb într-o mașină echipată cu un convertor catalitic, ca de plumb acoperă metale prețioase în rețeaua de catalizator, reducând eficiența acestora, ca urmare va deteriora catalizatorul.
Păstrați întotdeauna sistemele de aprindere și de alimentare în stare bună de funcționare.
Nu operați vehiculul cu un sistem de aprindere defect, până când defecțiunea nu este corectată.
Dacă lampa de control a motorului se aprinde în timpul funcționării motorului, contactați stația de service cât mai repede posibil. Dacă sistemul de management al motorului este deteriorat, pe lângă creșterea consumului de carburant și deteriorarea caracteristicilor dinamice ale motorului, convertorul catalitic poate eșua.
Nu porniți motorul prin tractare.
Nu opriți aprinderea atunci când viteza motorului este ridicată.
Nu utilizați aditivi pentru combustibil și uleiul de motor, deoarece pot conține substanțe care ar putea deteriora convertorul catalitic.
Nu utilizați mașina dacă fumul din țeava de eșapament este albastru.
După oprirea motorului, sistemul de evacuare continuă să emită căldură pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât să nu parcați mașina pe iarbă și frunzele uscate.
Amintiți-vă că neutralizatorul este fragil, evitați loviturile atunci când îl scoateți sau alte componente ale sistemului de evacuare.
Durata de viață a convertorului catalitic pe o mașină bine reglementată este de 100-160 mii km de rulare a mașinii.
Articole similare
-
Un set de mecanisme lambo ușile avtotk pe vaza (lada, frets) 2170 (Priora sedan)
-
VAZ 2110, demontarea și instalarea motorului fără cutie de viteze, freze
Trimiteți-le prietenilor: