În ultimii ani, tehnologiile spațiale devin din ce în ce mai active în viața de zi cu zi - în viața de zi cu zi, în producție și în transporturi.
Poate că prima zonă de aplicare a acestor tehnologii pe căile ferate a fost comunicațiile prin satelit. Cu mult înainte de construirea unei conexiuni digitale legătură coloana vertebrală de fibră optică în multe părți ale rețelei de căi ferate a fost organizată cu utilizarea de canale prin satelit. Odată cu dezvoltarea de sisteme de poziționare, au început, de asemenea, pentru a găsi aplicații în industrie, în special în „Sfânta Sfintelor“ de transport feroviar - în condiții de siguranță. Cu mai mult de 10 ani în urmă, dispozitivele de navigație prin satelit au fost instalate în CLUBul dispozitivelor integrate de siguranță a locomotivelor. Acesta este echipat cu un receptor de navigație și un dispozitiv de stocare nevolatilă special concepute pentru componentele electronice ale hărții calea care conține date privind coordonatele geografice și feroviare, obiecte de cale, lungimea lor, și alte date auxiliare.
Sistemele prin satelit au devenit, de asemenea, echipamente standard pentru vehiculele de cale ferată și detectoarele de defecte. Aproximativ 100 de trenuri de pasageri sunt echipate cu dispozitive de monitorizare a siguranței și de comunicații care utilizează sistemul GLONASS / GPS. Este testat manevră locomotivă și comutare automată semnalizarea (AFIA / HAL), cu un built-in de navigație prin satelit, care ajuta la determinarea localizarea locomotivelor în stația cu o precizie mai mică de 1 m.
Nevoia de utilizare a tehnologiei prin satelit în transportul feroviar nu mai este îndoielnică. Aceasta este dictată de perspective suplimentare pentru dezvoltarea industriei, inclusiv planurile de tranziție la traficul de mare viteză și de mare viteză, precum și creșterea traficului pe autostrăzi.
În aceste condiții, cheia succesului este încheierea unui nivel de calitate mai ridicat al gestionării traficului și siguranța traficului feroviar. Și aceasta, la rândul său, necesită schimbări fundamentale în sfera coordonării și furnizării temporare a transportului feroviar. Este necesar să existe cele mai exacte informații despre dislocarea materialului rulant, în orice moment al zilei și în orice vreme, pentru a putea controla mișcarea și starea sistemelor la bord. Dar rezolvarea acestei probleme fără ca sistemele moderne de navigație globală moderne, precum GLONASS, GLONASS / GPS și comunicarea digitală de înaltă performanță să fie imposibile.
Astăzi, industria feroviară implementează Strategia pentru dezvoltarea transportului feroviar în Rusia până în 2030. Acest document definește domeniile prioritare în care este planificată utilizarea cea mai activă a inovațiilor în domeniul transportului feroviar.
Ca unul dintre „descoperire“ a strategiilor inovatoare în direcțiile indicate de punere în aplicare 2030 sisteme integrate de control al trenurilor, starea dinamică a infrastructurii și de monitorizare a materialului rulant folosind tehnologii prin satelit. Statul țintă a unor astfel de sisteme - asigurarea securității transportului de pasageri și de mărfuri, creșterea vitezei de avans a acestora, creșterea ponderii transporturilor de marfă livrate „just in time“, containerizare accelerată, introducerea de tehnologii de sisteme logistice multimodale.
Semnificația tot mai mare este utilizarea sistemelor de navigație prin satelit GLONASS, sisteme de comunicații mobile prin satelit și sisteme de detecție de la distanță pentru construcția și exploatarea căilor ferate de mare viteză, precum și monitorizarea și diagnosticarea de la distanță a infrastructurii pentru organizarea traficului greu pe liniile principale ale rețelei feroviare.
Oamenii de știință MIIT și VNIIAS (în prezent SA „NIIAS“) au dezvoltat o nouă linie de monitorizare a geometriei căii de navigație și transport feroviar, folosind modele de coordonate de referință ale tractului (EKMP). Sistemul permite la un moment dat, cu fețe de control precizie milimetrică de lucru ale șinelor stânga și dreapta.
În cazul uzurii suprafeței șinei sau al abaterii de la geometria căii de la poziția de proiectare, sistemul informează imediat centrul de expediere în legătură cu aceasta.
Deja astăzi, tehnologiile spațiale sunt folosite pentru a controla mișcarea și organizarea lucrărilor trenurilor de recuperare, în fabricarea lucrărilor de reparații. Explorarea spațială a Pământului este un instrument de zi cu zi pentru designer.
Este important ca, în dezvoltarea și implementarea tehnologiilor prin satelit în transportul feroviar, să nu rămânem în urmă de așa-numitele țări dezvoltate, nu le vom recupera. Căile ferate rusești se află în fruntea progresului tehnologic, nu e de mirare că firmele europene sunt dispuse să coopereze cu industria, recunoscând prioritatea noastră în multe aspecte legate de utilizarea tehnologiilor prin satelit.
Anul trecut, Căile Ferate din Rusia au înființat Conferința științifică și practică internațională "Tehnologii prin satelit și sisteme de comunicații digitale în serviciul căilor ferate". În acest an, specialiștii din domeniul tehnologiei spațiale din Căile Ferate Ruse, agenții militare și de transport, companii rusești și străine, institute de cercetare de vârf s-au adunat pentru al doilea asemenea forum. Conferința și expoziția care au fost programate în mod clar au demonstrat că rutele rusești arată un exemplu de inovare într-o zonă atât de intensă a cunoașterii ca și tehnologia prin satelit. Fiind un consumator de tehnologie spațială pe scară largă, căile ferate dau un impuls puternic dezvoltării industriei electronice interne.
Această problemă conține o compilație de materiale cu privire la utilizarea tehnologiei prin satelit în diverse ferme ale SAU «Căile Ferate Ruse». Sperăm că va fi de interes pentru cititorii noștri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: