Pe lângă pierderea geometriei prin manșoanele mânecilor, au existat cazuri de curbură a planului BC însuși. Capul din fontă al blocului, mai puternic decât aluminiu pe mașini, și a cauzat acest lucru. Se pare că blocul și capul, fabricate din aceleași materiale, au aproximativ aceeași forță. A existat o curbură a axei paturilor arborilor cotiți, precum și cazuri când spargerea BC, incapabilă să reziste sarcinilor de supraîncălzire.
Planul BC pentru capetele capului cilindrului este posibil să se restaureze numai la fabrică prin măcinare. Pentru a face acest lucru, va fi necesar să dezasamblați întregul motor, să luați BC la fabrică și să-l înlocuiți în timpul asamblării ulterioare. Faptul este că planul BC este baza pentru întregul motor. Pentru a procesa-o în sine, aveți nevoie de o mașină care se joacă pe celălalt plan, și anume paturile arborilor cotiți. Axa arborelui cotit și planul BC vor asigura funcționarea normală a motorului dacă sunt strict paralele după procesare.
În procesarea umărului de aterizare a arătat că stresul termic și de încărcare a schimbat structura de cleme metalice, astfel încât mașina să nu ia nici măcar nu le - a trebuit să pisa de câteva ori. Metalul în timpul prelucrării sa comportat ca niște fontă "greșită" de la un OZN! Numai prin scufundare a fost posibil să se ajungă la fonta normală și totul a căzut pe poziție.
Habitatul "fluture" sa transformat într-o "pasăre cu o aripă" după supraîncălzirea vara. A devenit clar că geometria BC în caz de supraîncălzire devine forme foarte diferite și ciudat, în plus față de dreapta. Foarte des există cazuri de eșec din același motiv al motorului D-245 extins produs în Belarus. Acestea sunt dotate cu mașini rusești, "Bull," GAZ-3307 "Valdai" și PAZ autobuze. De la simptome de defect, altele decât aerul din vasul de expansiune baterea care se încadrează antigel în ulei, este garnitura tipic chiulasei Burnout între a doua și a treia cilindri. Nu numai înlocuirea garniturii, ci și măcinarea planului capului în sine nu ajută în aceste cazuri. Margelele de aterizare menționate mai sus, sau mai degrabă deformarea și denaturarea lor inadmisibile, sunt de vină. Manecile se îndoaie, croșetat, și nici măcar cele mai multe garnituri de proprietate nu pot salva situația!
Aceste fabrici și auto-întreprinderi, la care tehnologiile avansate ale lumii nu au ajuns încă, sunt destul de chinuiți de înlocuirea garniturilor și a antigelului, trebuie să înlocuiască blocurile de cilindri cu cele noi. În consecință, ele îndepărtează motoarele de la camioane și autobuze, le demontează complet, așteaptă un nou bloc, înlocuiesc garniturile, apoi colectează totul.
Belarusii, spre deosebire, spre exemplu, de la germani, nu eliberează inele de reparații pentru motoarele lor pentru scoici. În consecință, în reparație, Belarusii ne oferă doar înlocuirea blocului pentru unul nou. Este adesea costisitoare și nu bazată pe tehnologie. Trebuie să fabricăm noi inele de reparații pentru motoarele din Belarus, pentru a evita înlocuirea scumpă a BC.
Materialul a fost pregătit de Maxim Osanov
Articole similare
-
Recuperare după accident vascular cerebral - tratament cardiac
-
Care este nervul radial al mâinii cum este recuperarea după boală
Trimiteți-le prietenilor: