Pe Patrioții cu evro0-3 injectoare deja cunoscute plasate bosch 0280158107 (0280150560 pentru a le pune - acum în afara producției) și la Patrioții cu Euro-4, cele care sunt deja puse DBP bosch 0280158237
Iată lista injectoarelor instalate pe motoare:
DEKA 1D ZMZ 6354
performanță pe diverse date (care nu pot fi găsite în nicio sursă oficială)
acestea sunt de la 205 la 215 de lire. Abordați, potriviți mașina undeva pe maxim 130-150 de lb
Siemens Deka ZMZ 6354 performanță 150-160 cc / min
Bosch 0 280 158 107 performanță192 cc / min
Mulți oameni pun întrebarea de a calcula performanța statică a injectorilor pentru a corecta firmware-ul în cazul înlocuirii injectoarelor regulate cu alții.
Calculul se face prin formula SS x densitatea benzinei / 60. primim statul. Manuf. forță. în mg / msec
Densitatea benzinei este adoptată pentru:
Exemplu: avem injectori ZMZ6354 cu o productivitate de 200 cs, ceea ce înseamnă 200 x 0,758 / 60 = 2,53 mg / msec
- Duze de combustibil BOSCH 0 280 150 905.
- Productivitate 244,9 cm3 / min
- Aplicație: VAZ și alte autovehicule cu o putere nominală de până la 160 CP.
244,9 cm3 / min de la așchietoare, a documentului de la Bosch Utilizat pe VW 1.8l
De exemplu, 0 180 150 712 (214 cm3 / min / 2,5 bar
250kPa Saab Turbo 2.3l)
- Duzele greșite - pulverizarea combustibilului se deteriorează puternic și, prin urmare, nu există o amestecare calitativă cu aerul
Să ne uităm la imagine
Acest lucru se întâmplă adesea pe sisteme mecanice, cum ar fi Bosch K-jetronic. Dar aproape niciodată pe injectoare electronice. Dacă acesta este motivul, se manifestă, de obicei, ca o lipsă de foc sau o înțepătură atunci când se accelerează de la o viteză redusă.
- Duze greșite. Nu vă surprindeți, acest lucru se întâmplă foarte des atunci când oamenii instalează injectori în motoarele lor care nu sunt proiectate pentru proiectarea motorului sau pentru tipul de injectoare. Selectarea injectorilor trebuie tratată cu respect. M-am întâlnit adesea la forumuri pe care oamenii le definesc într-un fel, nu înțeleg foarte bine - în culoarea lor.
Iată principalele tipuri de injectori pentru tipul de pulverizare
Mai mult decât atât, unghiul atomizării conului poate fi, de asemenea, diferit. Există injectori cu o supapă dublă, sunt proiectați astfel încât jetul de combustibil să fie alimentat în două canale în capul cilindrului. Sau pulverizare la un anumit unghi, dar aceasta este doar pentru un design specific, specific al canalului.
Dacă duzele sunt instalate cu unghiul de pulverizare incorect sau destinate altui motor, combustibilul este injectat în aer și nu sunt amestecate cu ea, și în părțile metalice ale canalelor din chiulasă - IS BAD
Jeturi mari, nu te lovi cu el, e la fel de rău. Injectoarele mari nu sunt capabile să furnizeze combustibil în aceleași porțiuni mici ca duzele mai mici (original). Toate acestea reprezintă motivul pentru creșterea consumului de combustibil, accelerația neuniformă.
- Obstrucție, aceleași simptome ca la utilizarea injectoarelor necorespunzătoare. Adesea se întâmplă astfel încât vârful de plastic să alunece și injectorul să injecteze combustibilul în acest vârf (capac)
Cum arată în diagramă
Alimentarea inegală a amestecului în cilindri
Simptome: Performanțe inegale ale motorului, deranjamente sau chiar întreruperi
Cauze: Injectorul rău, semnalul slab al injectorului sau conexiunea
- Un injector rău (duza) poate provoca o alimentare inegală a amestecului de combustibil-aer între cilindri. Majoritatea injectorilor au un filtru metalic foarte mic. Este foarte rar (dacă este instalat un filtru de combustibil), dar se întâmplă. Dacă acest filtru este blocat ușor, atunci acest cilindru va primi mai puțin combustibil decât restul. Situația se manifestă în mare măsură la sarcini maxime.
-Plohoy (greșit) semnal de injector - poate provoca ca un cilindru nu va primi combustibil. Acest lucru se întâmplă în cazul în care conducătorul auto injector construit în unitatea de comandă este suflat. Dacă există o defecțiune (scurtcircuit) pe linia de semnal, acesta este cauza conducătorului auto cu sufletul la gură. În cazul în care, la deschiderea (scris, la fel ca un patolog) a computerului veți găsi suflate conducător auto (ars), asigurați-vă că pentru a vă rugăm să vă asigurați că firul de semnal pentru circuitul înainte de a înlocui ECU cu un nou sau recondiționat (în cazul în care conducătorul auto va arde - acesta este tratat)
- O conexiune slabă, o conexiune de semnalizare sau o joncțiune minus (împământată) a injectorului pot cauza cilindrului să primească mai puțin combustibil sau deloc.
Cred că te-am obosit. Încheiați astăzi.
Articole similare
-
Verificarea și înlocuirea motorului injectoarelor zmz-409 oaz patriot
-
Subaru moștenire, verificați injectoarele, moștenirea subaru
Trimiteți-le prietenilor: