Cutii de viteze pentru tractoare
Descrieți dispozitivul și funcționarea transmisiei manuale.
Cutiile mecanice de transmisie constau din angrenaje, arbori cu rulmenți și garnituri și un mecanism de schimbare a vitezelor. Uneltele, arborii, rulmenții, plasați în carcase (carcase), poartă sarcini grele. Menținerea unei durate îndelungate de funcționare fără reparații (nu mai puțin de 6000 de ore) necesită alegerea corectă a circuitelor cinematice și de putere, a materialelor și a tehnologiei de fabricație. O importanță deosebită sunt fiabilitatea sigiliilor și calitatea uleiurilor. Lubrifianții de pulverizare care au fost împrăștiați până în prezent dau drumul la lubrifierea forțată cu pompe cu roți dințate. Rigiditatea corpului de transmisie din fontă este mărită de rigidizări speciale sau prin alinierea cu carcasa punții spate (DT-75, DT-75M).
Axele sunt fabricate din oțeluri speciale și din carbon și supuse tratamentului termic. Principala cerință a arborelui este rigiditatea ridicată, deoarece deformarea arborelui conduce la o întrerupere a corectitudinii angrenării angrenajelor, uzurii rapide și distrugerii lagărelor. Pentru montarea pe arbori cu roți dințate, se utilizează îmbinări spline ale unui profil dreptunghiular cu centrarea de-a lungul diametrului exterior al arborelui și se utilizează spline cu un profil involuntar. Geometria îmbinărilor spline și fiabilitatea acestora în multe privințe determină durata de viață a angrenajelor și a rulmenților. În cutiile de viteze pentru autovehicule, toate uneltele cele mai încărcate sau cele mai încărcate și cele mai frecvent incluse, sunt produse unelte elicoidale. Acest lucru crește durata de viață a uneltelor și reduce zgomotul de angajare. Forțele axiale rezultate de la angrenajele mobile sunt percepute de sloturile oblice.
Transmisiile tractor toate roțile dințate cilindrice, cu excepția conice arborele de ieșire de viteze, care are un dinte spirală și împerechere cu uneltele ei.
Arborii majorității transmisiilor sunt în ambele sensuri, pe rulmenți cu bile sau cu role. Cele dintâi sunt mai frecvente, deoarece atāt sarcinile radiale, cāt și cele axiale sunt bine percepute. Rulmenti cu un singur rând și cu role sunt ușor de asamblat și nu necesită operații suplimentare de ajustare. În cazul rulmenților cu role cilindrice (când există limite de spațiu pentru instalarea unui rulment radial cu funcționare necesară), sunt prevăzute dispozitive pentru detectarea sarcinilor axiale. Sub acțiunea încărcăturilor mari, se instalează rulmenți duble, de exemplu o bilă radială unică și o cilindru cilindric (suporturile din față ale arborilor cutiei de viteze a tractorului T-130).
rulmenții cu role conice sunt adesea folosite pentru a sprijini partea din spate a arborelui secundar, unde sunt cele mai mari sarcini axiale și montarea balonului radial având performanțe echivalente nu este posibilă pentru condițiile limită de mărime. Pentru siguranța părților corpului și ușurința reparării, scaunele pentru cadrele de susținere externe sunt realizate în cuști detașabile (prize) atașate la corpul principal.
În cutiile de viteze, dispozitivele mecanice de schimbare a vitezei, acționate de forța musculară a șoferului, sunt mai frecvente. Vitezele mobile sunt pornite sau setate pe neutru cu ajutorul unui dispozitiv de pârghie.
Angrenajele sunt deplasate de-a lungul arborelui cutiei de viteze cu furcile 6, 7, 8, 11 (fig.1, A) care intră liber în canelurile inelului
Fig. 1. Schimbătoare de viteze:
A - mecanism de comutare: 1 - carcasă; 2 - primăvară; 3 - reținere;
4 - Placă de blocare; 5 - lată; B, 7, 8, 11 - furci; 9 - rola de schimbare; 10 - lesa; 12 -polzuny; A - caneluri pe glisiere;
B, c - mecanismul de blocare: 1 - rola mecanismului de blocare;
2 - reținere; Cilindrul de deplasare; G - încuietoare: 1 - dispozitiv de fixare;
2 - cracker; 3 - rola de schimbare; 4 - un arc; D - sincronizare:
1 - arbore primar; 2, 7 - unelte; 3 - pinul; 4 - mingea; 5 - un arc;
6, 9 - degete; 8 - un arbore secundar; 10 - transportul; 11 - inel;
A - suprafețe de blocare.
Unelte mobile. Furcile 6, 8, 11 Fixate pe diapozitive 12 Și se deplasează cu ele. Dopul 7 este fixat pe comutator cu role 9 care lesa 10 este conectat la unul dintre glisoarele 12. Slidere sunt ținute în poziția ON sau OFF, clemele 3 la arcurile 2.
Mișcarea glisierelor (role) este efectuată de capătul inferior al pârghiei de schimbare, care este inclus în locașurile A ale Polzunovului. Pârghia este montată pe un rulment cu bile în capacul carcasei cutiei de viteze; mișcarea capătului inferior al pârghiei este ghidată de o legătură care are niște fante care limitează mișcarea capătului inferior al pârghiei în anumite limite.
Dacă rotiți angrenajul cu ambreiajul cuplat sau nu este complet dezactivat, pot apărea defecțiuni ale angrenajelor. Pentru a preveni acest lucru, cutiile de viteze sunt echipate cu mecanisme de blocare.
Mecanismul de blocare nu permite auto-comutarea roților dințate; are o rolă 1 (fig. 1 b, c) dispuse sub oarba 2. Se face o canelură rolă (sau de foraj), în care pot pătrunde capetele oarba. Când complet încorporate uluc angajament devine exact deasupra comutatorului de blocare și schimbătorul de viteze este apăsat rola 3. Dacă ambreiajul nu este oprit sau nu complet oprit, capătul superior al zăvorului se mărginește rolei (Fig. 1b) și pentru a preveni permite transmisia.
Pentru a preveni orice mișcare a rolelor de schimbare, se utilizează Blocările de blocare. Suporturile (cu bile sau cu conic) sunt amplasate în găurile carcasei carcasei sau ale cutiei de viteze și sunt presate împotriva arcului rotorului de schimbare 3 (fig.1, D).
În poziția neutră sau cu angrenajul angrenat, dispozitivul de prindere cu arc intră în locașul corespunzător al rolei. Când transmisia este pornită, zăvorul este scos din adâncitură și permite angrenajului selectat să fie cuplat sau poziția neutră care trebuie preluată de cilindru. Сухарик 2 Efectuează rolul blocării - exclude activarea simultană a două transmisii. Lungimea biscuiților 2 Este egală cu distanța dintre cilindri plus mărimea unui canal de pe platan.
Prin urmare, este posibil să se deplaseze numai o singură rolă, deoarece a doua este blocată cu o cracare.
Cutia de viteze a tractoarelor - 2.5 din 5 bazate pe 2 voturi
Articole similare
-
Raportați variator de reparații re0f06a - 2 - cutie de viteze - club primera
-
VAZ 2110, demontarea și instalarea motorului fără cutie de viteze, frets
Trimiteți-le prietenilor: