Șef adjunct al Departamentului de Propaganda al UGIBDD al Direcției pentru Afaceri Interne Centrale din regiunea Nizhny Novgorod Dmitri Matskevich în aerul de radio "KP" - Nizhny Novgorod. Foto: Roman Ignatiev
- "Tema zilei" la radio "Komsomolskaya Pravda" din Nižni Novgorod "la o frecvență de 92,8 FM. În studio Victoria Lanskaya și Fedor Ilov. Școlile de șoferi vor fi acum învățate într-un mod nou, inspectoratul de stat al traficului a început deja să verifice baza lor materială și tehnică. Școlile de șoferi sunt pregătite pentru inovare? Nivelul instructorilor de formare? Și va crește costul antrenamentului? Astăzi vom vorbi despre asta. Avem un invitat adjunct invitat al Departamentului de Propaganda al UGIBDD al Direcției pentru Afaceri Interne Centrale din regiunea Nižni Novgorod Dmitri Matskevich.
- Dmitri Stanislavovici, în Nizhny Novgorod există doar o școală de șoferi. Argument prin dificultățile de armonizare a bazei materiale și tehnice cu poliția rutieră. Care sunt dificultățile?
- Dificultățile sunt că școlile de șoferi nu erau pregătite din punct de vedere material și tehnic și au întârziat adoptarea de noi programe. Acum, treceți inspecțiile în școlile de șoferi, toți cei care au avut timp să se pregătească, vor lucra.
- Care ar trebui să fie baza materială și tehnică, care este diferența față de formarea care a fost înainte?
- Loc de parcare trebuie să fie de dimensiuni exacte și echipamente adecvate, trebuie să fie adecvată flotei, propagandă vizuală și fleacuri, astfel încât șoferii pot pregăti pentru noile norme.
- Nivelul de formare în școli de șoferi în ultimii ani sa schimbat? A crescut, a scăzut sau a rămas la același nivel?
- Din păcate, există probleme. Acest lucru poate fi evaluat prin numărul de accidente. care au loc pe drumurile noastre. În cele opt luni ale acestui an, 628 de accidente rutiere au fost cauzate de șoferi cu o durată de până la trei ani, 71 de persoane au fost ucise și 854 au fost rănite. Fiecare al șaselea accident este cauzat de șoferii neexperimentați. Acest lucru sugerează că instruirea nu este întotdeauna corectă, șoferii nu sunt pregătiți pentru situația reală pe șosea. Adesea cadeții sunt pur și simplu instruiți în examene. Da, școlile de șoferi nu respectă mereu programele pe care le introduc ei înșiși. Controlul va fi mai dur. Da, șoferii viitori ar trebui să aleagă corect o școală de șoferi pentru a obține cunoștințe reale.
- Ceea ce este fundamental nou a apărut în programul de formare, care va face posibilă pregătirea conducătorilor auto mai calitativ?
- Principalul lucru este că numărul de ore practice a crescut. Mai mult timp va fi cheltuit pentru conducere. Nu 45 de minute, dar o oră. Numărul orelor teoretice a crescut: psihologii vor lucra cu cadeți și îi vor învăța cum să se comporte corect într-o situație stresantă.
- Pentru a trece examenul, trebuie să plătiți în plus 6,5 mii de ruble. Este corect?
- Deși nu sunt acceptate documente. Dar dacă o taxă suplimentară pentru re-sit va fi, va fi un stimulent pentru candidați, cât și pentru școlile de conducere auto, din care va fi cerut studenților: „? Ce ai învățat așa de rău, pur și simplu nu pot trece examenele“
Vadim Abakumov, o companie de asigurări auto, ni sa alăturat.
- Și totuși, prima întrebare adresată lui Dmitri Stanislavovici. Astăzi există posibilitatea de a emite un accident fără participarea poliției rutiere. Argumente pro și contra și riscuri pentru șoferi.
- Este așa. Nu întotdeauna inspectorul are timp să conducă repede, există multe accidente. În acest caz, există o practică foarte bună, încă un pic, din păcate, aplicată. Acesta este europrotocolul. Dar există anumite cerințe: mașinile ar trebui să fie nu mai mult de două, accidentul rutier trebuie să fie clar pentru cei răniți, ambele părți trebuie să fie de acord. Mai multe informații pot fi găsite pe site-ul web al poliției rutiere. Instrucțiunea este mai bine să tipăriți și să vă păstrați. Deoarece un accident este o situație stresantă în care chiar șoferii cu experiență se pierd.
- Vadim Viktorovici, din punct de vedere juridic, care sunt riscurile pentru conducători auto în acest caz?
- În timp ce astfel de probleme nu am avut, deoarece Euro-Protocolul este rar folosit. Practic, toți aceiași inspectori de trafic de stat.
- În general, plângerile privind subpaymentul în asigurări au devenit normele. Ce trucuri folosesc pentru a nu plăti asigurarea?
- Nu există trucuri, pur și simplu nu plătesc în mod nebun sau sub plată.
- În opinia dvs. - ce împiedică companiile noastre de asigurări să lucreze sincer?
- Ca orice afacere - dorința de profituri mai mari. Ei pierd veniturile pierdute și doresc să le ramburseze pe cheltuiala asigurărilor.
- Cât de corect ar trebui să se comporte conducătorul auto pas cu pas într-un accident, astfel încât asigurătorii să nu se întoarcă și să plătească?
- Principalele pretenții ale asigurătorilor sunt tipice? Doar ei susțin reticența de a plăti despăgubiri?
- De mult timp nu au argumentat nimic. Doar nu plătiți nimic.
- Și în spatele lor există un fel de control?
- Aceasta este Legea privind protecția consumatorilor și Uniunea Asigurătorilor.
- Am fost alături de directorul unei școli de șofer din Nižni Novgorod, Serghei Matveev. Bună, Serghei!
- Serghei, cum funcționează școala de șoferi în noile condiții?
- Nu funcționează. Optzeci la sută din școli sunt închise acum și nu știu ce se va întâmpla în continuare.
- Ce sau cine previne?
- Programul inițial nu și-a îndeplinit scopul. Nu există nici o calitate a discursului, multe școli de șoferi trimit aceste programe la cimitir. Este doar un fel de alt proiect de afaceri.
- Aceasta este, puternic pe calitatea de formare nu este afectată?
- Nu există nici o calitate acolo. De ce avem nevoie de 50-60 de ore pentru a înțelege bine starea tehnică a mașinii, atunci când există un serviciu pentru aceasta. Șoferul nu trebuie să repare mașina în sine.
- În plus față de teorie și de conducere, studenții vor învăța abilitățile primului ajutor medical, precum și să învețe elementele de bază ale comportamentului fără conflicte. Vei invita profesori pentru asta?
- Vom fi invitați, dar, în general, în aceeași Europă, acordarea primului ajutor în caz de accident este o crimă. Acest lucru ar trebui să fie tratat de profesioniști, deoarece orice mișcare neatentă poate duce la dezastru. Poate că victima a rupt coaste și o puteți face mai rău.
- Poate că merită să înveți că șoferul înțelege ce trebuie făcut și ce nu. În universitățile medicale acest lucru este predat de ani de zile, iar în școli de șofer 14-15 ore.
- Situația școlilor de șoferi nu adaugă optimism. Să ne întoarcem la asigurători. Vadim, ce ar trebui să fac dacă asigurătorii nu ar plăti?
- Este necesar să se efectueze o examinare independentă, să se anexeze la cererea către organizația de asigurare. În cinci zile trebuie să existe un răspuns. În funcție de el, trebuie să mergeți în instanță. Nu există altă cale.
- Există astfel de precedente?
- Mai recent, răniți într-un accident de trei ori au redus volumul daunelor, deși o examinare independentă a confirmat valoarea daunelor efective. Organizația de asigurări a început să se sustragă plăților.
- Numărul navelor a crescut? S-ar putea ca victimele să-și apere drepturile?
- Da, există mai mulți profesioniști și oamenii au devenit mai literați.
- Se spune ca OSAGO va creste si el? Asta va da ceva?
- Sper că da, OSAGO va crește într-adevăr. Timpul va spune.
Dmitri Matskevich în aerul de radio "Komsomolskaia Pravda" Nizhny Novgorod "
Articole similare
-
Cum să se comporte corect cu companiile de asigurări - finanțe Noutăți în alte limbi bigmir) net
-
Sfaturi despre cum să vă protejați atunci când cumpărați un apartament
Trimiteți-le prietenilor: