Auto - club Peugeot - Citroen PCA - Forum ucrainean, totul despre Pyzhov și Citroen, știri, anunțuri, asistență tehnică, viața clubului, întâlniri, sărbători.
Dacă aveți o întrebare tehnică care este asociată cu repararea sau exploatarea de mașini, și nu știi care dintre forum să-l întreb, puteți cere în acest forum.
Modul de utilizare a transmisiei automate
Profesioniștii și cunoscând doar oamenii, împărtășesc cum să opereze în mod corespunzător transmisia automată și să nu o omoare înainte de timp
Aceste informații vor fi utile celor care nu au grijă să cumpere o mașină cu transmisie automată
Care sunt principalele avantaje și dezavantaje ale transmisiei automate?
Transmisia automată crește confortul de conducere. Nu este nevoie să selectați transferul dorit și uneltele, permițându-vă să se concentreze asupra conducerii că într-o situație complexă de trafic nu va împiedica nici un șofer experimentat. Datorită transmisiei automate convertor de cuplu creează condiții mai favorabile pentru funcționarea ca și pentru motor și pentru șasiu, care crește sistemul lor de viață și de management al performanței transmisiei automate previne supraîncărcarea motorului și de rulare a masinii din cauza unei erori de conducător auto. Vehicul cu transmisie automată, echipat cu sistem de siguranță pasivă, care nu permite pornirea motorului la altele decât RVD „P“ și „N“ poziții. Și, de asemenea, previne mișcarea spontană a mașinii atunci când parcați pe un loc neuniform, deoarece Este posibilă numai scoaterea cheii din contactul de aprindere în poziția "P".
Dezavantajele transmisiei automate ar trebui să includă o eficiență mai scăzută (din cauza pierderilor în convertorul de cuplu) decât transmisia mecanică, ceea ce crește consumul de combustibil. Deși acest lucru nu este întotdeauna cazul. Transmisiile automate moderne, în anumite moduri de conducere, permit obținerea unei rentabilități mai mari în comparație cu cutiile mecanice datorită menținerii unor turații optime ale motorului și a controlului "inteligent" al blocării convertizorului de cuplu. Un alt dezavantaj este parametrii dinamici oarecum mai slabi ai accelerației automobilului cu transmisie automată decât cu transmisia mecanică, toate celelalte fiind egale. Diferența nu este atât de mare și pentru cea mai mare parte a șoferilor este nesemnificativă. Și, în sfârșit, mașina cu transmisie automată nu poate fi pornită altfel decât cu ajutorul unui starter.
Trebuie să încălzesc cutia de viteze automată înainte de începerea traficului?
Prima dată după începerea mișcării, se recomandă evitarea conducerii dinamice, până când uleiul din toate unitățile sa încălzit până la temperatura de funcționare. În sezonul rece, înainte de începerea mișcării, nu va strica să încălzi puțin ulei în transmisia automată. Pentru aceasta, este necesar să se deplaseze DCA în toate pozițiile, persistente în fiecare dintre acestea pentru câteva secunde. Apoi, porniți una dintre intervalele de conducere și țineți mașina timp de câteva minute cu frâna, motorul trebuie să fie la turația de mers în gol.
Am nevoie de o frână de mână dacă maneta de distanță este în poziția "P"?
Pentru fixarea fiabilă a mașinii în parcare pe zone relativ uniforme ale mecanismului defect al blocării arborelui de ieșire al transmisiei automate este suficient. Dar dacă mașina se află pe o pantă, atunci frâna manuală este obligatorie. Și primul lucru este să strângeți frâna de mână și numai după aceea pentru a stabili RVD-ul în poziția "P". În acest caz, eliberați din sarcina suplimentară asociată cu dorința mașinii de a aluneca, mecanismul de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei automate.
Dacă pârghia de distanță este tradusă la "N" la semafor?
Are sens doar pentru opriri lungi în blocajele stradale în vreme caldă, pentru a reduce generarea de căldură și pentru a preveni supraîncălzirea cutiei de ulei. În alte cazuri, acest lucru nu este recomandat nici măcar.
Re: Cum funcționează transmisia automată
+1 la tot. Voi adăuga că acum multe mașini vin cu o cutie robotică. Pentru ei, de regulă, includerea modului N la semafor este cea mai esențială, în caz contrar uzura discului de ambreiaj și supraîncălzirea.
La funcționarea transmisiei automate. Nu este de dorit să folosiți adesea modurile de "lovire în jos". Resursa normală a cutiei este de 300-400 mii km. Dar poți să omori înainte. Dacă aveți de gând să cumpărați o mașină cu transmisie automată, atunci puteți efectua diagnostice expres după cum urmează. În mișcare, treapta de viteză trebuie să se schimbe fără probleme. Dacă cutia este în stare bună, schimbarea vitezelor poate fi resimțită aproape numai de tahometru (deși există și mașini "nervoase"). Este recomandabil să intrați mai întâi pe deal în față. Stop. Treceți în poziția P, apoi D. Eliberați pedala de frână. Mașina nu trebuie să se rotească înapoi. Apoi faceți același lucru doar cu spatele. Rotiți poziția R. Mașina nu trebuie să se deplaseze înainte. Există un mod mai crud, dar poate fi folosit în absența proprietarului. Revenind poziția D, frânele și frâna de eliberare a gazului împinge ascuțite. Motorul ar trebui să cadă imediat. Dacă nu, cutia este bine uzată.
Re: Cum funcționează transmisia automată
Am câteva întrebări.
1. fulg de zăpadă, sport. se poate opri în timpul mersului?
2. Modul de schimbare manuală. când încălzesc cutia (așa cum se indică la punctul 1), obțin o lumină: 1, 2, 3. De ce nu există 4?
Pentru aceasta, este necesar să se deplaseze DCA în toate pozițiile, persistente în fiecare dintre acestea pentru câteva secunde. Apoi, porniți una dintre intervalele de conducere și țineți mașina timp de câteva minute cu frâna, motorul trebuie să fie la turația de mers în gol.
un pic nu este clar. prima teză: pentru a comuta RVD fără frână. În regulă?
4. p.2 - și dacă am o mică picătură sub mazăre, e normal?
Re: Cum funcționează transmisia automată
1. Modurile de iarnă și sport în mișcare pot fi pornite și oprite și chiar necesare. 2. Pentru că 4 este deja un "drive". 3. În nici un caz. Frâna trebuie ținută. 4. Depinde de ce fel de mazăre. Dacă panta este mare, se poate.
Re: Cum funcționează transmisia automată
în ceea ce privește punctul 3.
aici și nu a putut înțelege. mai întâi, tot timpul, pauză pentru câteva secunde, apoi porniți ceva și faceți clic pe frână.
ca pentru mine un pic incorect scris.
Re: Cum funcționează transmisia automată
XomRk a scris (a): despre punctul 3.
aici și nu a putut înțelege. mai întâi, tot timpul, pauză pentru câteva secunde, apoi porniți ceva și faceți clic pe frână.
ca pentru mine un pic incorect scris.
Mulțumesc pentru recunoștință. . În ceea ce privește descrierea (punctul 3), cred că este doar stricat scris sau (mai probabil) stricat tradus.
Re: Cum funcționează transmisia automată
XomRk
Este mai bine să îl porniți după pornirea unității
Re: Cum funcționează transmisia automată
Admin a scris: XomRk
Este mai bine să îl porniți după pornirea unității
Re: Cum funcționează transmisia automată
Admin a scris: XomRk
Este mai bine să îl porniți după pornirea unității
Este după ce contactul a fost oprit
Re: Cum funcționează transmisia automată
Am gasit mai multe informatii, cred ca va fi util pentru cei care vor cumpara o masina cu transmisie automata.
Ce trebuie să faceți în cazul în care mașina cu "mașina" este blocată. Odată ce modurile D și R poate fi pornit numai după ce vehiculul este oprit, este imposibil să „piatră“ a mașinii, așa cum este prezența în ea a unui manual, incluzând alternativ mai întâi, marșarierul. Trebuie să meargă pe jos, cu rază de limitare gearchange mai mare decât prima (poziția selectorului este „1“ sau L), și să încerce să iasă din noroi, care acționează ca o pedală de frână într-un ambreiaj vehicul convențional. Aproximativ manevrați astfel într-un spațiu limitat. Dacă roțile mașinii nu se poate roti, o dată în nisip adâncă, zăpadă, sau împotriva unui obstacol ridicat, nu încercați să porniți o mișcare fără eliberarea roții - aceasta poate duce la defectarea transmisiei automate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: