Trebuie să încălzesc motorul în timpul iernii?
Opiniile "For" și "Against"
Există câteva aspecte importante care trebuie notate:
- automobilele moderne sunt echipate cu o varietate de electronice "inteligente";
- pentru încălzire este necesar să se plătească cheltuielile mari de combustibil și toxicitate;
- găsiți opțiunea ideală este destul de dificilă.
În primul rând, încălzirea este mai mult o tradiție decât o acțiune cu adevărat utilă. Suntem obișnuiți cu faptul că în timpul iernii, înainte de a merge, trebuie să "încălziți mașina". De cele mai multe ori, nimeni nu se gândește la utilitate.
Și, de fapt, înainte cu mașinile cu carburatoare a trebuit să sufere foarte mult pentru a le porni iarna și pentru a obține performanța necesară. Modelele actuale de injecție sunt mult mai puțin exigente în această privință.
Fiți atenți! Sistemele moderne de injecție sunt capabile să ajusteze automat anumiți parametri ai motorului. De fapt, "încălzirea motorului" se efectuează automat, sistemul repartizează optim încărcătura.
Încălzirea corespunzătoare a motorului în timpul iernii
Cu toate acestea, necesitatea încălzirii motorului rămâne în continuare. Numai este necesar să o faceți corect. Nu lăsați mașina cu motorul să funcționeze timp de 10-20 de minute, așa cum se întâmplă de obicei. În acest caz, va exista mult mai mult rău decât bine.
Fiți atenți! Mașini de injecție suficiente pentru a lucra în gol timp de 1-2 minute, carburator - puțin mai mult. După asta, puteți începe deja. Motorul nu se va încălzi până la temperatura de lucru, dar acest lucru nu este necesar. Este suficient 40-50 de grade.
Primii doi kilometri nu ar trebui să aducă motorul la viteză maximă. În schimb, este mai bine să mergeți fără probleme și cu exactitate. După un timp, uleiul se va încălzi, frânele se vor răsuci și temperatura din cabină va începe să crească. După aceasta, puteți să vă mișcați deja mai liber și să rotiți motorul la viteză maximă, dacă este necesar.
Principiile motorului în îngheț vor spune experților:
Există două puncte cheie pentru uzura motorului.
1. Cu cât este mai rapidă încălzirea - cu atât mai puțin uzura.
2. Cu cât este mai mare viteza cu motorul încălzit, cu atât mai mult uzură
Linia dintre ele, când timpul tinde să scadă, și se transformă într-o creștere și este optimă.
Ideal ca o placă pe Audi, la 5 minute cu mașina în timpul iernii și un motor de 90 de grade. În timp ce acest lucru este în viață nu o voi vedea - încă nu o cred, o să găsesc o opțiune.
Unii oameni nu înțeleg și nu scriu despre consumul de 16-20 de litri, când încălzesc mașina timp de 20-30 de minute și merg în același fel.
Ideal ca o placă pe Audi, la 5 minute cu mașina în timpul iernii și un motor de 90 de grade. În timp ce acest lucru este în viață nu o voi vedea - încă nu o cred, o să găsesc o opțiune.
Cât de interesant este la mine? Da, și privind ce fel de îngheț?
O să încerc. Dar, în general, salonul meu se încălzește repede.
Unii oameni nu înțeleg și nu scriu despre consumul de 16-20 de litri, când încălzesc mașina timp de 20-30 de minute și merg în același fel.
Deci, bateria poate fi oprită.
Am citit asta. Dacă găsesc articolul, a fost foarte bine acoperit în el - că pentru motor, aproape călduros încălzirea lui înainte de mișcare.
raționament inteligent aici sunt deplasate, pentru că măsurarea reculuri termice într-o pereche de unități piston cilindru acolo, și indicatori de volatilitate benzină, și de la acest lucru și depinde de viață a motorului, astfel de dovezi circumstanțiale dacă călătoriți singur, fără o remorcă și o pornire completă, apoi a început, a așteptat în timp ce săgeata de temperatură a construit și a parcurs fără încărcătură până când temperatura agentului de răcire a ajuns la 40 de grade
Ce încerci să faci în mărturie?
Am stoarce ambreiajul și jocul mânerului pe cele șase trepte de viteză de 3 ori, în funcție de minus, astfel încât fluture-ul din cutie a fugit mai intens
Ai scris asta? Când autovehiculul este în poziția neutră, motorul transformă arborii în cutie și uleiul devine în cale. Când apăsați ambreiajul, nimic nu interferează.
Când autovehiculul este în poziția neutră, motorul transformă arborii în cutie și uleiul devine în cale. Când apăsați ambreiajul, nimic nu interferează.
Eu, personal, cu mâna mea dreaptă, jucați mânerul cutiei la 6 trepte cu ambreiajul stins. Astfel, ajut la uleiul să circule mai intens prin cutie. Ei bine, Vova, a spus același lucru mai sus.
Logica feminină) dacă interferezi cu pârghia. apoi uleiul din cutie este amestecat))
Și de 3 ori este într-un cerc. Dacă -5, atunci de 2 ori într-un cerc, dacă - 10 apoi de 5 ori.
Se întâmplă într-un fel cu HP pe autostrada mașinii, la 250 de kilometri pe oră.
Păi, nu te atinge pe nimeni. Apoi îl învinge ca un ZAPOR în picioare și merge până la capăt. Ei bine, el cocoșulează încetul cu încetul și îl lasă să se prindă. Pedala la eșec la cea mai mare treaptă de viteză, chiar și modul super-turbo tăiat și prins cu ZAPORA. Se ridică cu el, iar în fereastră se deschide o fereastră și de acolo un bătrân bărbat bătrân, KAAAAAK ZAKREET: - ACUM ÎMPREUNĂ.
Există o întrebare mai mică.
PS. copaci blocați.
Deși bogatul Pinocchio poate să se răscumpere fără probleme.
Bine, îți spun, cu ambreiajul apăsat, discul se deschide și în cutie se oprește (vorbind în limbaj clar) care fie rotesc incluzând și circulă uleiul. Puteți să-l încălziți timp de 10 ani în legătură cu asta. Ca nonsens despre vyzhimnoy, bineînțeles, aceasta se pierde atunci când ambreiajul este eliberat. În timpul iernii, apropo, ambreiajul este stors, ceea ce ar exclude cutia la pornire. defilați și uleiul din motor și uleiul din cutie este mult mai complicat decât bateria, mai ales că cutia este de obicei umpluta cu un ulei mai gros.
Bine, îți spun, cu ambreiajul apăsat, discul se deschide și în cutie se oprește (vorbind în limbaj clar) care fie rotesc incluzând și circulă uleiul.
Și chiar mă contest că atunci când ambreiajul este stors, circulația se oprește. Spun că după o încălzire de două minute, codul de risc cade de la 1000 la 750, mă joc pe mâner pe uneltele. a vorbit mai sus.
În timpul iernii, apropo, ambreiajul este stors, ceea ce ar exclude cutia la pornire. defilați și uleiul din motor și uleiul din cutie este mult mai complicat decât bateria, mai ales că cutia este de obicei umpluta cu un ulei mai gros.
Germanii sunt pedanți, în noile mașini moderne, este imposibil să porniți auto mpp - fără a stoarce ambreiajul. Deci, nu, fugiți de toată planeta! Totul vă este gândit - proprietarul cutiei de transmisie automată.
În general, discutați cu Batei despre acest lucru astăzi. Cazanul din jacheta de răcire a fost de 800 de wați, iar în carter pentru 1 kW, ambele au fost conectate la un singur conector. Cazanul din jacheta de răcire a funcționat în mod constant, iar cazanul nu se afla în carter, funcționând numai după apăsarea unui buton special în interiorul mașinii.
Și aspectul a fost acesta, Batya a intrat în mașină, a apăsat butonul cazanului în carter timp de 10 secunde, operația a fost repetată de mai multe ori cu un interval mic. După aceea, motorul a început doar să se înveselească și foarte ușor.
Oleg, salut! Dacă vorbim despre „cazan în baia de ulei-tricou, atunci există o speciale spirale de încălzire auto, care nu sunt încălzite până la vârfuri fără precedent, și sunt încălzite la o anumită temperatură, fără a strica uleiul, și bine se încălzește. Eu nu chiar cinci Zhiguli a fost din Finlanda în anul 90, că finlandezii echipate Tenom Ea a pornit timp de 30-40 minute și se încălzește tot uleiul Deci, ce vă spun, în mod evident, destinat doar ușor de a „dezgheța“ budinca înghețată, indiferent de genunchi și cotite suficient demarorul pentru această forțe, dar cel mai bun ... - Cu siguranță nu vorbesc despre Webast etc -. este lichid de răcire cald cu ajutorul încălzitorului electric cu pompa și lichidul uniform încălzit de toate digarel ..
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: