Rețea onboard

Rețea de vehicule la bord

Surse de alimentare: generator și baterie

Consumatori: baterie (pentru reîncărcare), câmpul generator de lichidare, alți consumatori: sistemul de aprindere, lumini, lumini laterale, alarme, ventilatoare, încălzirea geamului și scaune, sunet auto, etc.

Dispozitive de comutație, protecție și comutatoare: blocuri de siguranțe, comutatoare și agregate de putere, butoane, întrerupătoare, întrerupătoare, relee.

Cablarea. Este realizat din fire de cupru cu fire de secțiune transversală diferite, cu izolație din plastic rezistentă la benzină. Asamblat în pachete și așezat pe corp. Mașinile moderne utilizează cleme și cleme din plastic, precum și bandă izolatoare din PVC. În interiorul compartimentului motor sunt amplasate cabluri din carton ondulat sau turnat. În unele cazuri, se utilizează o carcasă metalică sau țevi metalice. Toate cablajele electrice ale autoturismelor se disting prin culoarea izolării ca aparținând unor circuite și dispozitive specifice. Marcajul de culoare este dat de producător pe schițele de cablare, ceea ce simplifică întreținerea și depanarea.

Conectori. Toate hamurile, dispozitivele și blocurile de pe autovehiculele moderne sunt interconectate prin conectori din plastic multi-pin de diferite tipuri, conexiunile șuruburilor și terminalelor sunt utilizate mai rar.

Tensiune: 12 V și 24 V:

6 V - o astfel de tensiune a rețelei de la bord a fost pentru unele mașini produse înainte de mijlocul secolului XX. În prezent, rețeaua de bord cu o astfel de tensiune (6 V) este utilizată numai pe autovehicule și apoi foarte rar.
12 V - în prezent pe toate mașinile.
24 V - utilizat la camioane grele. La camioanele ușoare, tensiunea rețelei de la bord poate fi utilizată atât pentru 12 volți, cât și pentru 24 de volți.

La unele mașini și tractoare, starterul funcționează dintr-o rețea de 24 V (de la două baterii) și alți consumatori din rețeaua de 12 volți.

Plase de motociclete onboard

Este similar automobilului; poate fi tensiune: 6 V și 12 V cc. La unele motociclete și motorete, nu există baterii.

Rețeaua aeriană

Rețeaua electrică de bord a aeronavei face parte din sistemul său de alimentare cu energie electrică și include linii de transmisie a energiei electrice, echipamente de comutare și de protecție și comutatoare. Conform proiectului BES, aeronava este un sistem complex, larg ramificat de comunicații electrice, realizat ținând cont de numeroasele cerințe de fiabilitate ridicată și durabilitate, folosind materiale și produse de înaltă calitate. Fabricarea de componente și instalarea unei rețele de bord în construcția unei noi aeronave este considerată una dintre cele mai complexe și mai costisitoare operațiuni de producție.

Rețeaua din aeronavă este împărțită în principalele (alimentarea), distribuția și alimentatorul, curenții permanenți și alternativi. Metoda de transmisie de energie - în un singur fir, două fire și o mulțime de sârmă - de obicei, la corpul aeronavei se alătură „minus“ rețeaua de 27 de volți curent continuu și o rețea de „zero“ de 115/208 volți.

Ca regulă generală, se aplică fire torsadate din cupru sau bronz răsucită sîrmele acoperite cu staniu, nichel sau argint. Limita în circuitele de curent înalt utilizează fire cu vene de gradul A-1 din aluminiu. Ca fire de izolare a aeronavelor plastifiat PVC utilizate, înfășurarea filmului 4 din PTFE, împletitură din fibre de sticlă, folie de poliamidă acoperit cu PTFE, steklopolimidnoftoroplastovuyu împletitură din filamente suspensie acoperite fluoroplastic-4 și așa mai departe. Dimensiunea sârmă second 0.2-90 mm2. - tip BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, etc. BSFO Toate cablurile asamblate în mănunchiuri și este cuplată fix securizată otbandazhirovana folosind Flanging cleme, pentru a se evita orice mișcări străine. utilizate în mod obișnuit metoda de instalare în aer liber pe componentele electrice ale scheletului corpului aeronavei, dar în unele cazuri firele sunt așezate în șanțuri, furtunuri, furtunuri din cauciuc (trenului de aterizare), conducte metalice (pentru motoarele în interiorul tancuri). De asemenea, se aplică meșe de lichidare PVC sau banda de teflon si fibra de sticla, samoslipayuscheysya LETSAR sau bandă de azbest panglică. În cel mai simplu caz, un ham legat într-un mod special de cablu de nailon sau ceruite filet tip „Mackay“.

În dispozitivele de distribuție a energiei, barele de cupru sunt utilizate pe scară largă în loc de cabluri. În unele cazuri, se aplică marcajul de culoare sau de cablaje ca aparținând sistemelor: albastru - echipamente de radio, roșu - arme, alb (naturala) - DC electric, galben sau portocaliu - AC electric, verde - sistemul experimental. Liniile de alimentare de fază și de autobuz sunt pătate roșu - faza „A“, galben - faza „B“, albastru - faza „C“, White - fir neutru. De asemenea, toate conexiunile negative la "masa" rețelelor DC sunt vopsite în roșu. În plus, toate, fără excepție, conduce și hamurile în mod necesar au depus marcaje indelebil alfanumerice, constând din: secvența camerelor de tragere ale circuitului de alimentare - caracterele alfabetice, începând cu litera „A“, a alfabetului rus, codul numeric corespunzător numărului de serie al alimentatorului corespunzător .

Toate aeronavele de rețea de bord este format dintr-un număr mare de domenii pervaze între o largă varietate de conectori și conectori: Conector plug-in (SR) terminal și adaptorul, intrare de alimentare, conectori individuali, îmbinările oarbe. Cele mai utilizate pe scară largă conectori plug-in seria SR, 2RM, 2RMDT 14, SOG, 2RMD. În plus față de conexiunile din BES, acești conectori au primit cea mai mare distribuție în diverse echipamente electronice de la bord. Toate conectorii au un marcaj alfanumeric gravat.

Pentru a proteja împotriva interferențelor electrice, o parte din cabluri sunt ecranate, țesute sau manșoane metalice. De asemenea, toate unitățile detașabile și mobile, unitățile și elementele de construcție, fără excepție, au un dispozitiv de metalizare (jumperul din panglica de protecție).

Dispozitivele de distribuție sunt cutii din aluminiu sau din fibră de sticlă cu capace ușor de detașat, în care sunt amplasate echipamentele de comutare, blocurile terminale și siguranțele.

Pentru a instala BES în procesul de producție și pentru a lucra la BES în procesul de exploatare, sunt impuse cerințe foarte stricte. Standardizat literalmente totul - materiale, piese și unelte, tampoane de ordine de fiecare fir, raza de îndoire, gradul de sagging cablajelor, ham distanța până la proiectare corpuri de aeronave, cupluri de strângere de terminale și un alt set de parametri și valori.

În cazul deteriorării funcționării elementelor rețelei de la bord, reparația se efectuează folosind tehnologii special dezvoltate, special instruite și autorizate. fire răsucite, bandă electrice și banda sunt folosite doar în cazuri excepționale, cum ar fi atunci când o singură aeronavă de distilare de urgență la un site de urgență de aterizare la locul de reparații în „perioada specială“ (adică, în termeni de război).

Scrie o recenzie pentru "Airborne network"

notițe

literatură

BELYAKOV Andrey Leonidovich, Gladkin Alexander "SURSE DE ALIMENTARE".

Un extras care caracterizează rețeaua de la bord

"Earl Lichtenfels a fost aici azi dimineață", continuă Bilibin, "și mi-a arătat o scrisoare descriind în detaliu parada francezilor din Viena. Le Prince Murat et tout le tremblement ... [Prince Murat și tot ceea ce ...] Puteți vedea că victoria nu este foarte fericit, și că nu poate fi luat ca un salvator ...
- Într-adevăr, pentru mine este același lucru, absolut indiferent! - a spus prințul Andrew, începând să înțeleagă că vestea sa despre lupta de la Krems nu avea prea multă importanță pentru evenimente precum ocuparea capitalei Austriei. - Cum este luată Viena? Și podul și faimosul tete de pont, [fortificația podului] și prințul Auersperg? Am avut zvonuri că Principele Auersperg protejează Viena ", a spus el.
"Principele Auersperg stă în fața noastră, de partea noastră, și ne protejează; Cred, apără foarte prost, dar tot protejează. Și Viena este pe acea parte. Nu, podul nu a fost încă luat și, sper, nu va fi luat, pentru că este minat și ordonat să explodeze. În caz contrar, am fi fost în munții Boemiei mult timp în urmă și tu și armata ta ați fi petrecut un sfert de oră între două focuri.
"Dar asta nu înseamnă că campania sa încheiat", a spus prințul Andrew.
- Și cred că sa terminat. Și se gândesc aici capacele mari, dar nu îndrăznesc să spună asta. Asta e ceea ce am spus la începutul campaniei, care nu este dvs. echauffouree de Durenstein, [dyurenshteynskaya fără griji] nici praf de pușcă decide problema, iar cei care au inventat-o, - a spus Bilibin, repetând unul dintre Mots lui [zicători], de respingere a pielii pe frunte și oprire. - Singura întrebare este ceea ce va spune întâlnirea de la Berlin a împăratului Alexandru cu regele prusac. În cazul în care Prusia să adere la Uniune, pe forcera la un principal l'Autriche, [fi forțat Austria] și va fi război. Dacă nu, atunci singurul lucru este de a stabili unde să compilați articolele originale ale noului Camero Formio. [Campo Formio.]
Dar ce genial extraordinar! strigă brusc prințul Andrew, strângându-și mîna mică și lăsîndu-l pe masă. "Și ce fericire este acest om!"
- Buonaparte? [Buonaparte?] - a spus Bilibin întrebându-se, ridicandu-și fruntea și dând astfel sentimentul că acum va fi un cuvânt. - Bună ziua? El a spus, lovind mai ales la u. "Cred, însă, că acum, când el adoptă legile Austriei de la Schoenbrunn, il faut lui faire grace de l'u. (Trebuie să scap de el și de el.) Mă hotărăsc cu hotărîre o inovație și o numesc tribunal Bonaparte [pur și simplu Bonaparte].
- Nu, fără glume, spuse prințul Andrew, chiar crezi că campania sa terminat?
- Asta cred eu. Austria rămânea în nebuni, dar nu era obișnuită cu ea. Și ea va răsplăti. Și durah a stat pentru că, în primul rând, provincia devastată (pe dit, Le ortodox est teribil pour le jaful), [spun că ortodocșii jafurilor teribil piesa] armată este învinsă, capitala luat, și toate acestea pour les Beaux yeux du [de dragul ochilor frumosi,] Majestatea Sardiniei. Și pentru că - Nous Entre, mon cher [între noi, draga mea] - Am auzit fler care ne înșela, am auzit relații cu fler Franța și proiecte la nivel mondial, lumea secretă a prizonierilor individuali.
"Nu poate fi!" - a spus prințul Andrew, - ar fi prea dezgustător.
- Qui Vivra Verra, [Să așteptăm și să vedem] - Bilibin a spus, de respingere a pielii din nou pentru a marca sfârșitul conversației.
Când Prințul Andrew a mers la camera pregătită pentru el, și într-o lenjerie curată pune pe perne și perne parfumate Greta - el a simțit că luptă, pe care le-a adus vestea, era departe, departe de ea. Confederația prusacă, trădarea Austriei, noul triumful Bonaparte, și hit-uri afară, și primirea împăratului Franz mâine l-au ocupat.
El a închis ochii, dar în același moment în urechi pocnituri focuri de armă, focuri de armă, sunetul roților de transport, și apoi coboară din nou de la munte întins firul mushkatery și focul francez, și se simte ca shake inima lui, iar el vine mai departe în apropiere Schmitt, distracție și gloanțe fluierând în jurul lui, și el simte că sentimentul de zece ori bucuria vieții, ceea ce a experimentat nu din copilărie.
Sa trezit ...
„Da, e tot acolo! ...“, a spus el, fericit, copil zâmbind el însuși, și a căzut într-un vis profund, tinere.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare