Raportul dintre capacitatea bateriei mașinii, puterea generatorului și puterea consumatorilor de energie electrică - determină echilibrul energetic al rețelei de la bord a vehiculului. Balanța energetică depinde într-o mare măsură de viteza motorului la turația de mers în gol, de raportul de transmisie al acționării generatorului și de modul de funcționare al mașinii.
O baterie de mașină poate fi comparată cu un rezervor de la care toți consumatorii își derivă energia electrică, care trebuie să fie în mod constant alimentată de la generator. În cazul în care consumul de energie electrică depășește oferta, bateria se descarcă.
Balanța energetică normală este atunci când consumul de energie electrică este egal cu aportul său. În principiu, încălcarea balanței energetice normale conduce la conectarea consumatorilor suplimentari de energie electrică sau a modului extrem de funcționare a mașinii. Din cele de mai sus, se poate concluziona că cea mai mare influență asupra echilibrului energetic se datorează condițiilor de funcționare a mașinii și consumului total de energie electrică.
Luați, de exemplu, farurile cu fază lungă. Este folosit în principal atunci când conduceți o mașină la viteze mari pe drumurile de țară, când viteza motorului este ridicată. În condiții urbane, atunci când viteza mașinii este mică și motorul funcționează la frecvențe joase și la ralanti, farurile cu fascicul luminos ale mașinii nu sunt utilizate.
Acești consumatori electrici nu sunt o problemă, având în vedere faptul că acestea sunt utilizate în principal la viteze mari ale arborelui motorului atunci când generatorul vehiculului oferă atât de încărcare a bateriei și a consumatorilor de energie electrică.
În exemplul de mai sus, efectul total al tuturor factorilor sa dovedit a fi foarte favorabil pentru balanța energetică a mașinii.
Acum, ia în considerare un alt exemplu - nefavorabil.
Vehiculul include luminile de ceață, iluminatul exterior al autoturismului și geamul din spate încălzit. Acest lucru se întâmplă, de exemplu, atunci când ceața. Acești consumatori sunt utilizați în mașină în principal la o turație redusă a motorului. În acest mod, generatorul nu poate da putere completă.
În acest exemplu, factorii sunt nefavorabili pentru balanța energetică.
Funcțiile unității de control a alimentării la bord
Înainte de a apărea unitatea de comandă a sursei de alimentare la bord, toate funcțiile sale au fost efectuate de mai multe unități de comandă separate și relee. În cazul autovehiculelor moderne, unitatea de comandă a sursei de alimentare la bord, mai presus de toate, controlează consumul de energie electrică de către diverși consumatori. Pentru toate acestea, monitorizează nivelul tensiunii de ieșire a ieșirilor bateriei. În cazul în care tensiunea de ieșire a bateriei scade la o anumită valoare, unitatea de comandă crește turația motorului la mers în gol, crescând astfel viteza generatorului și, prin urmare, recuperarea starea normală a sistemului electric al vehiculului.
Dacă există posibilitatea de a alege în fața unității de control a alimentării la bord - posibilitatea pornirii motorului sau a funcționării consumatorilor de energie, unitatea oprește consumatorii pentru un timp.
Ca regulă, în mașini, bateria îndeplinește funcțiile de alimentare cu consumatori de energie și pornirea motorului. Aceasta înseamnă că, în orice situație, toți consumatorii de energie electrică sunt alimentați de o singură baterie.
În timp, numărul de componente din mașină crește, cerințele pentru pornirea la rece a motorului cresc. Din acest motiv, fiabilitatea alimentării cu energie a unei baterii a fost pusă la îndoială. Drumul este să folosiți o baterie suplimentară în mașină sau să utilizați două baterii care funcționează pe o rețea comună de bord.
În acest caz, consumatorii de energie electrică nu afectează rezerva de energie destinată pornirii motorului.
În timpul funcționării motorului, ambele baterii sunt conectate în paralel și sunt încărcate de la generator. Când motorul se oprește, bateria auxiliară este deconectată de releul principal prin intermediul unui releu de separare.
Rețea de bord cu două baterii
Există mașini cu o rețea de 2 baterii la bord. Acestea au o singură baterie proiectată numai pentru pornirea motorului și toți ceilalți consumatori de energie electrică sunt conectați la a doua baterie. Datorită acestei separări a funcțiilor, chiar și cu o baterie de alimentare complet descărcată, este asigurată pornirea fiabilă a motorului.
Puterea consumatorilor de energie electrică auto
Sistemul de aprindere este de 20W.
Sistemul de injecție a combustibilului este de 50 ... 70 W.
Pompa de combustibil este de 50 ... 70 W.
Managementul motorului este de 10W.
Pentru autovehiculele cu o rețea ramificată, atunci când contactul este cuplat, consumul de energie este de până la 240W (20A).
Farurile de ceata - 35 ... 55W.
Încălzitor autonom - 20 ... 60W.
Luminile exterioare - 4W.
Iluminarea din spate - 2W.
Lanterne de iluminare a plăcuței de înmatriculare - pe 5Vт.
Ventilatorul de răcire este de 80 ... 600 W.
Lumini de parcare - 3 ... 5W.
Ventilatorul interior este de 80W.
Farurile cu fază scurtă - fiecare cu câte 45W.
Farurile unui far - pe 55Vt.
Încălzitorul de sticlă este de 120W.
Lămpile de parcare din spate - 5W.
Luminile suplimentare - 55W.
Indicatoare de direcție - 21W.
Semnalele de frânare sunt de câte 21W fiecare.
Lămpile de mers înapoi - 21 ... 25W.
Semnalul sonor este de 25 ... 100 W.
Semnale suplimentare de frânare - 21W fiecare.
Lumânări de incandescență - 100W fiecare.
Farurile farurilor - 60W.
Unitatea electrică a antenei este de 60W.
Sticle de ridicare - fiecare cu câte 150W.
Scoaterea și instalarea cutiei de viteze.
Îndepărtare Stabiliți mașina VAZ 2115 - 14 pe ascensor sau pe un șanț vizual. Ridicați capota.
Direcția mașinii VAZ 2.
Direcția mașinii VAZ 2115-14 este sigură pentru traume, cu un unghi de direcție reglabil.
Motorul roților din față ale mașinii este VA.
Acționarea fiecărei roți constă din două balamale cu viteze unghiulare egale și un arbore 10 (figura 1), care.
Transmiterea masinii VAZ 2115.
Pe vehiculele VAZ 2115 -14 a fost instalată cutie de viteze cu cinci trepte, combinată cu un diferențial.
Cuplarea masinii VAZ 2115 # 821.
Vehicul de cuplare VAZ 2115 - 14 închis permanent, cu un singur disc, uscat, cu diafragmă.
Arbore cotit al motorului VAZ 2111
Arborele cotit al motorului VAZ 2111 este turnat, din fontă, cu cinci lagăre. Există posibilitatea unei re-măcinări.
Asamblarea motorului VAZ 2111
Asamblați motorul VAZ 2111 după cum urmează. Montați un bloc cilindric curat pe suport.
Demontarea motorului VAZ 2111
Motorul spălat și curățat este instalat pe suportul de demontare și se scurge uleiul din carter. Demontare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: