Era ca și la carbamic pereților de compartimentare, mai ales nostalgie străpunsă când am citit despre gazul pe podea (care este îndoită mai mică decât în cazul în care gazul nu este până la sfârșitul anului) și așa carb proprietarul anterior a fost setat la condus economic, amestecul a fost sărac (+ așa cum am înțeles cu jet de combustibil a fost uitat ), aici a fost. Cum de a crea un carb - acum schimba apăsării pedalei de aproape lineynaya.A fel, am vpomnit mai rău, dar cu aceleași simptome atunci când a fost rupt perna carbamic.
SCH: Asta înseamnă că și tulpini chtoli din cauza carbohidraților? La mine în ea sunt ca și jeturile originale, pe care numerele sunt scrise ca cele pe care le-am scris manual (1kam 110/120 B / V secunde 145/100). Poate încerca să le rearanjeze? În general, de fapt, cu cât mai mult benzină și mai puțin aer - amestecul este mai bogat?
Și ați lucrat pentru ONU cu aceste simptome? Carburatorul a intrebat ce a facut pentru a face ca normele sa devina realitate. Recent am schimbat perna, ar trebui să fie întreagă
Dacă doriți să mergeți la treapta a 4-a cu o viteză mai mare de o sută (110-115, rotații de aproximativ 2,5-3 mii), atunci motorul nu menține turații, se oprește când gazul este eliberat când ambreiajul este apăsat.
poate îngheța carbul, aveți o iarnă care funcționează în mod normal pe corpul filtrului?
Vtisnus acest subiect, am aceeași shnyaga exact la plimbare cu treapta a 5-a și trecerea la neutru sau când grappled mașina începe să se stagneze treptat ulterior la conducerea autovehiculului pe alte programe toate vin înapoi la normal, iar recent voobshe nu a vrut să lucreze atunci când faceți clic pe de gaz este aproape nici o reacție, iar apoi se transformă brusc recrutați și mașina a fost tremura, atunci când resetați glohla de gaz, a fost în fața garajului koekak ei a condus acolo a stat un minut, bine a început impuls menține gaz reacționează. Carb 1b3. Unde să te uiți?
poate îngheța carbul, aveți o iarnă care funcționează în mod normal pe corpul filtrului?
La mine vozduhan în costurile generale de la 2112, problema dată a fost în vara la +30, deci, evident, nu îngheață
De asemenea, nu știu ce să fac pentru a conduce 60 de norme și timp de 90 de secunde veți da drumul gazului nu merge mai adânc ((((
Și ați lucrat pentru ONU cu aceste simptome? Carburatorul a intrebat ce a facut pentru a face ca normele sa devina realitate.
Lucrat, dar membrana a fost ușor subminată, probabil din cauza acestui fapt recent au existat eșecuri puternice în frig. Carburatorul a pur și simplu curățat, a înlocuit membrana, a amestecat corect tuburile emulsiei, ajustate și totul a funcționat perfect.
acesta este locul unde, mai târziu sau ce?
Nu, dimpotrivă, în avans! Pur și simplu, în general, pe contactul Guess stabilite anterior (temporizator răsucite cu cuplarea contactului, conectați cealaltă lumânare în loc de prima, uitam scânteia și despre o etichetă pus pe HF). Înainte de aceasta, el pune pe un stroboscop, dar agilitatea nu a fost (poate din cauza vakuumnika mort), și, în general recomandat pentru a pune contactul sentimentele. Mă întreb doar inundat masina mai bine la o aprindere mai devreme, atunci poate că era mai corect?
Am călătorit numai pe 2 instantanee
Mereu mergeam întotdeauna așa, pentru că există lacune, aparent din cauza ONU, cum să schimbăm, voi vedea ce se va schimba. În general, clapeta se abate foarte puțin, la 15 grade față de verticală, în această poziție, este interesant faptul că se întâmplă asta, epuizarea sau îmbogățirea? Adică fluxul trece peste atomizor, probabil epuizare. Apropo, vreau să întreb, îngheț afecta longevitatea membranei UH? Sunteți acolo în Omsk, probabil mai rece decât în țara noastră. De parcă de aceea nu vreau să pun o nouă membrană atât de departe încât să nu se deterioreze rapid în îngheț, bineînțeles, problema financiară este încă puțin lentă.
În teorie, cu o aprindere târzie ar trebui să fie bun la viteze mici, am acum nu este așa. Numai trecerea de la 3000 începe o pick up bun.
Numai aici a fost încălzit în cele din urmă poate pipeta
Cu acest tip de problemă nu există nici o problemă
Apropo, iată o altă întrebare. Când contactul este stabilit mai devreme, atunci când se deplasează planta, se consideră că este dificil de a transforma motorul de pornire la punctul mort superior, atunci când ciclul de aprindere, folosit pentru a fi mai ușor, adică, rata de torsiune KV a fost aproximativ la fel, iar acum labagii decente vizibile. Deci, ar trebui să fie, sau l-am înșelat într-un plus? Cred ca sa incep cu frigul. Desigur, MPPP va rezolva cu ușurință această problemă, atunci când începe să ruleze înainte pentru 0 și tot.
Trimiteți-le prietenilor: