Un an după moartea jucătorilor de hochei anchetatori „Loco“ numit vinovatul dezastru
În cazul decesului echipei de hochei "Locomotiva" a apărut primul inculpat. Ei au devenit Vadim Timofeev. Înainte de dezastru, a lucrat ca director general adjunct al companiei "Yak Service". Această companie era proprietarul unui avion căzut. Dacă nu intri în detalii, acțiunile anchetatorilor sunt oarecum surprinzătoare: ce are managerul de birouri cu el? Dar dacă te uiți la această poveste în detaliu, totul intră.
De la locul accidentului de la bordul celor 45 de persoane din spital au fost doar două - atacant „Locomotiva“ Alexander Galimov și aviație și sisteme electronice de bord inginer, Alexander Sizov. Mai târziu, jucătorul de hochei a murit în spital. În acest sens, însoțitorul de zbor a fost singurul martor care a fost în momentul accidentului la bordul aeronavei. După ce a venit la el, specialiștii din cadrul IAC au vorbit cu el. Sizov le-a spus că echipamentul era în ordine înaintea zborului, iar însoțitorii de zbor au plasat în mod egal pasagerii și încărcătura. Pe baza cuvintelor lui Sizov, anchetatorii au exclus varianta centralizării mutate și s-au concentrat pe partea tehnică a problemei.
Dovada că echipa „Lokomotiv“ ruinat numele pilotului, a apărut în specialiștii IAC după analizarea procesului de decolare de linie. Faptul este că echipajul a decis să ridice aeronava în modul nominal, într-un alt mod - la tracțiune forțată. Imediat ce masina accelerat la 185 km / h piloții mutat motoarele la decolare, dar apoi aeronava în mod inexplicabil dezvoltat viteza este foarte lent. Masina a accelerat la 230 km / h, dar nu sa putut desprinde de la sol într-o bandă de trei kilometri. Yak-42 a călătorit 400 de metri pe macadam, a luat la aer timp de 5-6 metri, antena de rezervă mizat far, a luat foc și sa prăbușit.
După aceasta, se îndoiesc că 44 victime au fost piloți de greseală, personalul CIA nu a avut-o. Cu toate acestea, nu a fost clar ce anume piloții au greșit. De ce a existat o forță suplimentară de frânare? Pentru a răspunde la această întrebare, experții din Yaroslavl s-au deplasat la Zhukovsky lângă Moscova, la baza Institutului de Cercetări Flight. MM Gromov. Acolo piloții de testare au efectuat o serie de experimente cu privire la decolarea Yak-42. Ei au modelat tot felul de situații care ar putea apărea la bordul unei avioane prăbușite.
Comandantul consiliului, pe care au zburat jucatorii de hochei ai "Locomotivei", a fost Andrei Solomentsev. L-au ajutat pe copilotul Igor Zhevolov. În conformitate cu prima și a doua părți ale raportului MAK, forța de frânare suplimentară a apărut din cauza faptului că unul dintre piloți a lovit frânele în timpul accelerării. Acest lucru sa datorat poziției incorecte a picioarelor pilotului. Cine a făcut exact o greșeală fatală, nu a fost posibil să se stabilească. În același timp, astfel cum a stabilit Comisia IAC, pilotul nu pur și simplu apăsat pe pedala de frână a roților dințate principale de aterizare, dar cu puterea odihnit pe ele în timp ce trageți roata în sus. Mai târziu, în mass-media au fost fotografii care arată urme de frânare Yak-42.
A treia versiune a IAC pe care moartea „Locomotiva“ să dea vina pe piloți, pare destul de subțire, dar se pune întrebarea: ce face Vadim Timofeev, director adjunct al la fel? Se pare că societatea "Yak Service" piloți prost instruiți, sau, mai degrabă, prost recalificat. Andrei și Igor Solomentsev Zhevelo a zburat inițial pe Yak-40, iar la cârma Yak-42, au urcat doar după compania stabilit în Yaroslavl.
„Controlul asupra trecerea pregătirii profesionale a piloților Timofeev nu sunt exercitate le-a retras în mod regulat cu pregătire și, în ciuda programului de formare neterminate permis ilegal pentru a acoperi, t. E. Timofeev a fost cunoscut în mod fiabil cu privire la eșecul de a trece pilot de formare și, în consecință, absența echipajului capacitatea maximă de a efectua un zbor sigur ", a declarat într-o declarație comisia de anchetă.
Vadim Timofeev a fost acuzat de comiterea unei infracțiuni conform părții a 3-a din Art. 263 din Codul penal al Federației Ruse ("Încălcarea regulilor de siguranță pentru circulația și operarea transportului aerian"). La scurt timp, anchetatorii vor selecta cazul împotriva lui Timofeev într-o procedură separată, iar acțiunile lui Solomentsev și a lui Zhevelov vor avea o evaluare juridică.
Trimiteți-le prietenilor: