Yandex.Taxi și Gett au organizat call centre pentru șoferi și clienți
Foto: A. Astakhova / Vedomosti
Potrivit companiilor în sine, aplicația "Yandex.Taxi" a descărcat mai mult de 6 milioane de utilizatori ruși și Gett - descarcat de 10 milioane de ori în întreaga lume. Uber nu dezvăluie datele.
Numărul total de taxiuri în ordine de la Moscova pe zi, potrivit lui Oleg Amosov, președinte al mișcării publice „taxi Forumul“, este de la 120 000-250 000. Cu toate acestea, aproximativ 55-57% din toate comenzile de cont pentru apelurile efectuate prin aplicația Uber, GETT și "Yandex.Taxi". Fiecare companie are propriile principii de organizare a lucrărilor cu taxiuri și șoferi. Yandex.Taxi este un agregator, colaborează cu 350 de flote de vehicule, în care există 25 000 de automobile. Gett și Uber lucrează nu numai cu flote de autovehicule, ci și cu șoferi singuri, cu condiția să existe un pachet de documente și o licență pentru transportul de pasageri. Gett are 16.000 de mașini în capitalele, Nizhny Novgorod și Novosibirsk. Uber nu dezvăluie informații despre mașini și șoferi. "Yandex.Taxi" percepe un comision de 8% fără TVA pentru veniturile flotei auto. Comisionul Gett este de 15%. Uber procentul nu dezvăluie. Serviciile de taxi pe internet au cucerit piața, dar companiile au trebuit să construiască procese de control al armatei de șoferi de taxiuri independenți.
Nici una dintre companii nu dispune de propria flotă de vehicule. Ei lucrează cu companii terțe și cu șoferi independenți. Potrivit lui Oleg Busygin, directorul general al admisie Consult, terță parte poate de muncă de calitate cu condiția ca acestea să aibă un program gratuit, salarii decente și independență în decizia (de a lua sau nu pentru a lua comanda). Cei trei mari jucători de taxi a trebuit să vină cu un întreg sistem de modul în care să se asigure o calitate acceptabilă de servicii: livrare rapida si conducătorii auto de curtoazie, capacitatea de a se comporta în caz de conflict cu pasagerul.
Totul începe cu selectarea atentă a șoferilor. Acum un an, "Yandex.Taxi" a introdus un examen pentru șoferi și a reușit să testeze 15 000 de persoane. Tigran Khudaverdyan, șeful Yandex.Taxi, spune că o parte din test este efectuată pe cale electronică. Șoferul citește poemul cu voce tare și descrie imaginea prin aplicația "Yandeks.Taksometr" pentru a identifica cunoașterea limbii ruse. Testarea și examinarea psihologică pentru cunoașterea străzilor din Moscova sunt predate într-un centru special. Potrivit lui Khudaverdian, 1.000 de șoferi au eșuat în acest an. Sistemul de verificare Gett este similar, dar implementat intern. Vitaliy Krîlov, șeful Reprezentanței rus a Gett, spune că testul de limbă și testul privind cunoașterea orașului a avut loc în centrul de formare pentru șoferi, și ultimul toată ziua. Potrivit lui Krylov, în acest stadiu, aproximativ 50% dintre șoferi sunt eliminați.
Cu toate acestea, principala modalitate de control al calității este colectarea rapidă a recenziilor clienților care formează ratingul șoferului. Se formează în moduri diferite în fiecare dintre cele trei companii. În "Yandex.Taxi" depinde de evaluarea pentru examenul de admitere. În Gett, șoferul obține un rating după examen, încercând să înscrie puncte. Potrivit lui Krylov, după primele 10 evaluări, calificarea șoferului trebuie să fie de cel puțin patru, iar după cel de-al 50-lea rating - nu mai puțin de 4,5. Driverele Uber primesc un punctaj maxim de cinci stele după conectare.
Este important ca un șofer să aibă un rating ridicat, deoarece câștigurile depind de el. Soferii Gett cu un rating de 4.9 primesc acces la baza de date a comenzilor la un program: de exemplu, la excursii profitabile la aeroport. Uber percepe o taxă suplimentară de 80-100 ruble. pentru fiecare excursie către cei care păstrează calitatea la un nivel ridicat și efectuează mai mult de 20 de comenzi pe săptămână. În „Yandeks.Taksi“ conform Khudaverdyan, o mare parte din comenzi (86%) sunt cele mai bune drivere - cu estimările de 4,9 și 5 puncte, în primul toate ordinele trimis la ei. El explică faptul că, pe lângă examen, ratingul este determinat de votul clienților și de statisticile întârzierilor. Cu un rating scăzut, șoferii sunt deconectați de la sistem. În Gett și "Yandex.Taxi" nivelul minim admis este de 4,4 puncte, în Uber - 4,5 puncte.
Companiile își petrec, de asemenea, eforturile în domeniul securității. Khudaverdyan susține că compania efectuează un control de cel puțin 8.000 de mașini pe lună. În fiecare zi o mașină specială cu sigla "Yandex.Taxi" se mișcă de-a lungul străzilor din Moscova. Controlerul său conducător selectiv face o comandă de taxi sub masca unui utilizator normal. Controlorul verifică prezența documentelor de la șofer și starea mașinii sale: trebuie să fie neîntreruptă, curată, cu centuri de siguranță. În plus, fiecare conducător auto o dată în cele trei zile înainte de începerea fotografierea mașini și a trimite fotografii la comanda de serviciu printr-o aplicație specială pentru conducătorii auto „Yandeks.Taksometr“. Potrivit lui Khudaverdian, dacă verificarea arată că mașina nu este în ordine, este deconectată de la serviciu până când problemele sunt eliminate. Potrivit lui Khudaverdian, în mai 750 de mașini au fost oprite pe baza fotografiei.
Nici una dintre companiile agregatoare nu dezvăluie cifrele cifrei de afaceri a conducătorului auto. Dar este considerabil, judecând prin faptul că Internetul este plin de revizuiri nemulțumite ale șoferilor. Ei se plâng de regulile rigide ale companiilor: de exemplu, nu puteți refuza comenzile deja acceptate - deconectați-vă de sistem. Șoferii de taxi, în conformitate cu Mikhail Vinogradov, fondatorul companiei "Taxislet", la Moscova câștiga de la 40 000 la 80 000 de ruble. într-o lună după deducerea comisioanelor și a cheltuielilor pentru benzină, câștigurile sunt aproximativ aceleași pentru toți agregatorii, dar puteți obține mai multe comenzi în Yandex.Taxi. După ce au conectat cele mai mari parcuri, având implementat software-ul în munca lor, Yandex.Taxi a devenit principalul agregator de taxiuri din Moscova, a spus Vinogradov. Deși faptul că Yandex.Taxi funcționează cu taxiuri, și nu cu șoferii, face dificilă administrarea personalului, spun experții. Potrivit lui Vinogradov, Uber și Gett reprezintă împreună aproximativ 20% din piața comenzilor de taxi online, iar Yandex.Taxi reprezintă mai mult de jumătate din piață.
Trimiteți-le prietenilor: