Când murdăria intră în articulația CV, partea este dezactivată pentru mai mult de o sută de kilometri. Pentru a preveni acest lucru, nu trebuie întotdeauna să inspectați cu atenție anterele (capace de cauciuc de protecție) pentru a vă deteriora.
Dacă în timpul diagnosticării ați găsit deteriorări în antera sau în îmbinarea CV, este necesar să înlocuiți piesele. Puteți să o faceți singuri, credem că nu veți avea dificultăți. Acum, dacă trebuia să instalați o alarmă. atunci ar trebui să ne întoarcem la profesioniști, deoarece este destul de dificil să realizăm calitativ această operațiune.
Cum pot verifica starea pieselor?
Pentru a verifica starea anterei sau a îmbinării CV, este necesar să efectuați următoarele acțiuni:
- Rotiți roțile înainte în fața opritorului;
- Uite, unde este SHRUS (balama de viteze unghiulare egale);
- dacă elasticul ondulat nu are daune, iar în jurul acestuia nu există lubrifiant stropit, atunci totul este bine;
- Dacă există semne de încălcare a integrității, capacul trebuie înlocuit imediat;
- în cazul în care fisura este ascultată la unghiul maxim de rotație a roții, atunci există încălcări în funcționarea articulației CV.
Sfaturi pentru înlocuirea articulației CV
Pentru a înlocui această parte, aveți nevoie de următoarele detalii: o groapă sau un elevator, chei pentru 17 și 30 mm, manevră, clește, șurubelniță, mufă (dacă nu lucrați într-o groapă). De asemenea, trebuie să pregătiți consumabile: jugul, piulița butucului cu opritor, lubrifierea SHRUS-4. În mod obișnuit, consumabilele sunt vândute complet cu un nou CV.
Există un sfat important. De obicei, pe autovehicule cu tracțiune față, în special automobile autohtone, capacul de protecție al îmbinării CV este fixat cu un guler în formă de bandă. Este mai bine să utilizați șurubul (viermele) în timpul înlocuirii. Astfel de cleme sunt mai convenabile în timpul instalării și nu permit ca murdăria să curgă în balamale.
Ordinea de înlocuire a articulației CV
- Instalați mașina în carieră și scurgeți uleiul (1,5-2 litri).
- Deșurubați și deșurubați roata din față din partea din care este scoasă unitatea.
- Scoateți capacul de protecție din plastic de pe butuc și desfaceți fusta de pe piulița butucului.
- Apăsați și fixați pedala de gaz, astfel încât butucul să nu se rotească.
- Scoateți piulița butucului.
- Deșurubați șuruburile de fixare a unui pumn rotativ la un suport sferic.
- Cu o rangă, trageți unitatea din gaura transmisiei.
- Luați pumnul pivotant la strutul amortizorului și trageți capătul frontal al articulației CV interior din cutia de viteze, apoi cel exterior din butuc.
- Scoateți clemele de pe capac.
- Glisați protecția împotriva prafului, loviți cu un ciocan și scoateți clema cu ansamblul de îmbinare CV din arborele de antrenare.
- Scoateți capacul de protecție din arbore, spălați-l și îmbinarea CV în motorină pentru a îndepărta complet urme de grăsime.
- Înlocuiți componentele necorespunzătoare.
- Puneți pe ax o nouă "garnitură de praf".
- Împingeți șurubul cu carcasa interioară până la opritorul axului în inelul de blocare.
- Puneți un nou lubrifiant în capac și articulația CV, puneți capacul și fixați-l cu cleme.
- Este mai bine să înlocuiți piulița cu un butuc nou și să-l strângeți cu forța.
- Strângeți piesele în ordine inversă.
Amintiți-vă că toate părțile articulațiilor CV trebuie să fie spălate în motorină și să fie actualizate cu grăsime, altfel munca va merge prost. Accesoriile trebuie să fie instalate în aceeași ordine. Pentru a nu fi confuz. Dacă lucrarea pare dificilă, contactați centrul de service pentru a nu agrava situația.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: