În această dimineață m-am dus la muncă și am căzut accidental într-un derivat. Conducerea de-a lungul unui drum de țară în mijlocul de cale, desigur, am luat un pic la dreapta (viteza de 35-40 km / h) - calea cea bună a fost sub mașina mea, pentru că știu că dacă te duci prin ea, arunca masina foarte repede. Și aici, am fost într-un șanț și trage în cazul în care roata din față aruncă dreapta, desigur speriat), dar apoi m-am întors roata spre stânga și ucide nevoia de a scădea sau adăuga viteză gazu- se păstrează la fel (desigur, riscul a fost că am rupt la altul ca un storonu- rutier sticlă). Pentru aproximativ 10 de metri a mers la derivei (care nu place), în timp ce roțile din spate nu sunt ieșit din pista, masina stabilizat și am continuat mișcarea în continuare într-o linie dreaptă ... puncte), deși nu pentru prima dată, intra intr-o sanie (și aruncat, și să implementeze) , dar de fiecare dată când este prima dată. Mai ales înfricoșător când sunteți pe un drum îngust și dincolo de râuri. Trebuie să ne pregătim)))))
Ei bine, acum un pic de text inteligent (ca întotdeauna fluxul de informații de pe Internet).
Glisarea gestionată - sună frumos, dar dacă nu știți cum să o utilizați - consecințele sunt teribile. Despre ce să facem atunci când derapaj, sfatul nostru pentru a motoristului de formare contravariantă.
Recomandări generale, cum să evitați deraparea, pentru toate unitățile. Să începem cu mâinile. Mâini în pozițiile 10 - 14, o amplitudine mare a mișcărilor. Nu aveți timp să deșurubați volanul - nu scoateți mașina de pe un derivat. Gripul închis ajută la menținerea mașinii, iar mâinile rapide vor avea timp pentru a roti roțile în direcția corectă.
În mașină, pedala principală de siguranță nu este o frână, ci un gaz. O masina dintr-un colt nu se poate intoarce si se poate opri simultan.
Luați în considerare cazul în care mașina cu unitatea din spate era pe banda viitoare. Șoferul a dat o mulțime de gaze și pe drumul de sub gheața de zăpadă. Roțile s-au blocat și au rupt mașina într-o alunecare. Mâinile întârziau și începea rotația. Este necesar să rotiți volanul foarte rapid în direcția deplasării și să eliberați pedala de accelerație de pe mecanismul posterior - autovehiculul se stabilizează.
Transmisia frontală este mai simplă: volanul în direcția deplasării, oferind gaz - mașina se stabilizează. Puneți imediat roțile drepte și eliberați pedala de accelerație, astfel încât roțile din față să prindă suprafața. Și din nou adăugăm gaz, astfel încât mașina merge în direcția cea bună.
Dacă mâinile nu au timp, atunci derapajul va continua. Și, în nici un caz, nu puteți elibera complet pedala de gaz și chiar mai mult împingeți frâna. Doar exacerbează situația. Pe roata din față, roțile trebuie întotdeauna trase.
Transmisia pe toate roțile este foarte sensibilă la pedala de gaz și nu-i place să se rotească. Eliberați complet pedala de gaz - și mașina se va întoarce în jurul axei față. O mulțime de gaz și rezultatul este aproape același - mașina va fi scos din cale. Mașina va aluneca cu toate cele patru roți.
Pentru a preveni acest lucru, de la bun început trebuie să activați volanul în direcția deplasării și să ajustați nivelul de alimentare al combustibilului: mai mult - mai puțin. Trebuie să fie simțită. Dar, cel mai important, amintiți - transmisia cu tracțiune integrală este cea mai dificilă mașină de a conduce în derapaj. Trebuie să simțiți în mod clar echilibrul direcției și al gazului. Și aceasta necesită o pregătire constantă.
Întotdeauna trebuie să vă imaginați cum să ieșiți din șine în față, pe spate și pe plin. Și din nou: dacă vă aflați pe banda opusă - plecați de la ea prin orice mijloace. Impactul frontal este cel mai teribil!
Mai multe detalii:
Unitatea din spate
Deviatul controlat de pe mecanismul posterior este efectuat după cum urmează:
De obicei, șoferii simt că nu ar trebui să poată efectua această manevră și nu este nevoie să știe cum să iasă din derapaj. Dar, după cum arată practica modernă, orice cunoaștere și abilități nu sunt inutile. Inclusiv pe drum. La urma urmei, cat de bine soferul isi simte masina si poate face orice fel de viraj depinde nu numai de viata lui, ci si de viata altora. Foarte adesea, o astfel de manevră gestionată vă permite să evitați un accident și să salvați vieți omenești. Prin urmare, valoarea sa nu poate fi subestimată, fiecare șofer trebuie să-l stăpânească perfect.
Articole similare
-
Un bătut mort în suspensia din față din cauza jocului! Vezi subiect
-
UAZ 3151, principiile de bază ale organizării permanente a tracțiunii pe toate roțile
Trimiteți-le prietenilor: