Caracteristicile navelor de marfă includ următoarele date pe ea: încărcătura specifică, neuniformitatea structurală coeficient deține o cantitate și trape de dimensiuni raportul lyuchnosti, numărul de punți și zona lor, sarcina pe punte, numărul și capacitatea navei mijloace de ridicare, mijloace de control ventilație și climatice în zona de încărcare.
Pentru cisternă, în plus față de caracteristicile de corp greutate, au o mare valoare următoare echipamente și instalații: prezența tancurilor de balast separat, un sistem de trafic de marfă, diametrul conductelor și galerie, shlangopodemnik presiunea din conductă admisibilă și încărcătura, tipul și cantitatea pompelor de marfă, hrana lor consumul de combustibil pentru funcționarea pompelor, prezența unui sistem de preîncălzire a încărcăturii și a unui sistem de gaze inerte, acoperiri speciale pentru tancurile de marfă.
Capacitatea specifică de încărcare a navei - arată numărul de metri cubi de capacitate a spațiilor de marfă pe tonă de capacitate netă a navei:
Deoarece capacitatea specifică de încărcare a navei este legată de capacitatea sa netă de încărcare, aceasta poate fi considerată ca o valoare constantă numai pentru un tonaj net dat al navei. În scopuri practice # 969; este calculată la 50% din rezerve și este utilizată ca # 969; -const.
Compararea capacității de încărcare specifică cu volumul specific de marfă al încărcăturii permite evaluarea posibilității utilizării capacității de încărcare și a capacității de încărcare a unei nave atunci când aceasta este încărcată cu una sau altă încărcătură.
Cantitatea de mărfuri, t
Marfa corespunde navei
Cargoul este "greu", capacitatea cubică este insuficient utilizată
Încărcătura este "ușoară", subîncărcată vasul
unde # 956; - Volum specific de încărcare m 3 / t.
Pentru navele petroliere, o altă caracteristică calitativă a navei este mai importantă - capacitatea specifică de încărcare a navei-cisternă.
Capacitatea specifică de încărcare a tancului - arată câte tone (kg) sunt pe un metru cub de capacitate:
unde # 961; - densitatea încărcăturii kg / m 3.
În principiu, capacitatea specifică de încărcare este prevăzută pentru proiectarea navei și, în funcție de scopul navei (pentru ce încărcătură), este distribuită după cum urmează:
Purtătorii minereu 0.8-1.0 m 3 / t, bulkers 1,2 - 1,3 m 3 / t, demontabilă 1,2 m 3 / t, cisternă 1,3 - 1,4 m 3 / t, vasele universale 1,5 - 1,7 m 3 / t, transportoare de lemn 2,0 - 2,2 m 3 / t, role de 2,5 - 4,0 m 3 / t.
8. Principiul distribuției mărfurilor prin compartimentele de marfă pentru a menține rezistența longitudinală a navei (formula)?
Pentru a menține rezistența longitudinală a vasului, atunci când se manipulează o încărcătură omogenă cu # 956;<ώ, рекомендуется распределять его по длине судна пропорционально вместимости грузовых отсеков в процентном отношении от общей грузовместимости судна (Wсудна ).
Este posibil să utilizați următoarea formulă:
unde: Qtri - cantitatea admisibilă de marfă în casă, în tone;
Wtri - capacitatea de încărcare a compartimentului în m 3;
Capacitatea de încărcare a navei, în m 3;
Q - cantitatea totală de mărfuri prezentată pentru transport, de obicei Qoffic = H.
Sau utilizați "Schema de plasare a mărfurilor", în care, pe lângă capacitatea cubică a fiecărui spațiu de încărcare, este indicat procentajul său de capacitate de încărcare a navei.
Pentru a optimiza vasul gruzootrabotki este recomandat (mâncatul este permisă) în compartimentele de mijloc pentru a navei aceeași cantitate de bunuri, iar în final - 50% din mediu și, prin intermediul lor, otdifferentirovat navă.
9. Cantitatea admisă de încărcătură (în greutate) în cârlig (formula).
Cantitatea permisă de marfă din cârlig (în zona de încărcare și pe puntea superioară) depinde de puterea locală a punții, adică din sarcina admisă pe puntea spațiului de marfă, prin urmare:
lim Qtri = * Snl
unde: lim Qtri - cantitatea maximă admisibilă de marfă din portbagaj, în tone;
- sarcina admisibilă pe punte, în t / m 2;
Spl - zona de pe puntea spațiului de marfă (țineți), în m 2.
Cu această încărcare a încărcăturii, încărcătura trebuie să fie distribuită uniform pe toată suprafața punții, iar înălțimea stratului de încărcare deasupra punții nu trebuie să depășească:
Z = *. unde Z este înălțimea stratului, în m.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: