Baterea în suspensia din față a posibilelor cauze și remedii, kamikaze

Cu mâinile tale

O dată, când de conducere auto începe să se simtă și auzi că partea din față a mașinii, care bate, acest fapt este o ocazie de a reflecta asupra reparația curentă. Dar mai întâi trebuie să decideți - ce anume poate provoca o astfel de lovire neplăcută? Cele mai frecvente defecțiuni sunt amortizoarele. Dacă eșuează, apare o bătaie neplăcută, mașina se agită și, în general, devine extrem de incomodă. amortizoarele lichide durează, de obicei, o lungă perioadă de timp și au, în cea mai mare parte, uzura banală atât montajul inferior și superior, și bucșe de cauciuc în sine, mediază în mod direct între ele amortizoarelor și caroseria mașinii. Dar dacă ați condus o distanță decentă (aproximativ 40-50 mii km), atunci amortizoarele înșiși pot eșua. Cum le puteți verifica fără să le scoateți? Eficiența oricărui amortizor verificat destul de simplu - în acest caz, foarte mult nevoie pentru a împinge în jos pe partea dreaptă și drumul mâinii lui brusc. Mașina ar trebui să fie ridicată, apoi coborâtă (dar deja mult mai puțin), și din nou ridică ... și asta este! Dacă există mai multe leagăne decât este scris aici, un lucru este clar - amortizorul a eșuat deja. Dacă doriți să obțineți informații mai detaliate și mai exacte despre starea amortizorului dorit, atunci în acest caz trebuie să verificați un agitator specializat. Apoi trebuie să acordați atenție pârghiilor de suspensie. Dacă aveți

Baterea în suspensia din față a posibilelor cauze și remedii, kamikaze

uzate așa-numitele blocuri silențios, bate urât și vibrații care le obține deja pe volan, dar dacă veți continua să ruleze cu înlocuirea blocuri elastice, este plină de accident grav: puteți pierde complet controlul și la viteză maximă pentru a sări de pe rutier. Bineînțeles, blocurile silențioase pot fi verificate independent: va fi suficient să-ți scuturăm capetele cu un suport. Dacă există o reacție la aceste suporturi din cauciuc, acestea trebuie schimbate cât mai repede posibil. Pe aceste detalii nu este necesar să salvați. Vă explic. Recent, unele magazine se adapteze pentru a restabili blocurile silentioase si arata la fel de bine ca și noi, dar dacă doriți să conduceți în condiții de siguranță și să nu se teamă pentru viața lor, aceste părți ar trebui să fie cumpărate doar în locațiile auditate! Dacă pârghiile suspensiei sunt îndoite, atunci ele afectează negativ geometria generală a mașinii. După cum este exprimat. De obicei, acest defect atenuat arcuri pentru vehicule, care duc la puterea de viraje partea mașinii. În acest scenariu, suspensia nu apare mai multe lovituri, dar defectul este vizibil atunci când vehiculul începe să se rostogolească pe orice parte. Când sunați la SRT, lăsați-le pe maeștrii să verifice întotdeauna vârfurile tijelor de direcție. Cele mai periculoase Loviturile în aceste locuri, și există, de obicei, la degetele mari reacții negative în prize. Jocul mecanismului de direcție poate fi observat - când rotiți cârma în direcții diferite. Sunt acceptate mici backlash-uri pentru a fi testate la atingere, dacă aplicați palma pe articulația defectă a vârfului de direcție. De asemenea, în mașina dvs. pot fi lovite și rulmenți cu bile. În cea mai mare parte, motivul acestor lovituri este o uzură puternică a acestor suporturi. Acesta este prin intermediul unor rulmenți cu bile și se transforma imediat masina, iar primul lucru pe care îl iau pe toată povara oricăror nereguli și rugozitatea a carosabilului. În cazul în care întârzierea cu înlocuirea lor, atunci când uzura grele pot smulge și apoi orice mașină este de sub control, care rezultă în accidente grave. Pentru a face detectarea vina de rulmenți cu bile trebuie cricuri masina, roata este de a continua să încerce să se agită muntele lui. Dacă există backlash-uri, atunci trebuie să fie schimbate. Totuși, trebuie să acordați o atenție deosebită capacelor, disponibile atât pe vârfurile de direcție, cât și pe suporturi. Aceste cazuri sunt special concepute doar pentru ca nisipul să nu intre în balamale, murdăria rutieră etc. Orice resturi poate cauza suprasolicitarea suporturilor și a balamalelor. Și vor trebui să se schimbe în avans.

Specificații tehnice

Suspensia fata - independenta, telescopare, lonjeroane suspensii hidraulice, cu șurub arcuri elicoidale, cu axa sa decalat față de axa montanți și inferior pârghii triunghiulare stabilizatoare.

Zgomotul și baterea în suspensie în timpul conducerii sunt semne ale unei funcționări defectuoase a dispozitivului de rulare, deoarece sunetele exterioare în starea normală ajustată sunt absolut excluse. Sursele de zgomot în suspensia mașinii pot fi foarte multe, dar toate se aruncă la un singur lucru - pot bate totul acolo unde se freacă între părți.

Ceea ce poate bate la suspensia din față a mașinii excitește nu numai un sofer experimentat, ci și un șofer novice. Deși, în majoritatea cazurilor, aceste probleme apar în cazul șoferului care a călătorit cu mașina mai mult de un an. De-a lungul timpului, aparatul va începe ceva scârțâit, trage si aceste sunete sunt foarte diverse condiții de conducere - la viteză redusă sau 100, pe un drum plat sau gropi, atunci când intră într-un viraj sau în timpul deplasării în linie dreaptă.

Ne vom ocupa cu baterea în suspensia din față a mașinii în detaliu și vom începe, probabil, cu pârghiile suspensiei. Bateți în pârghiile suspensiei pot fi defectele pârghiei. Unul dintre principalele motive pentru baterea pârghiilor suspendării mașinii este uzura blocurilor silențioase. Acest lucru se manifestă prin manifestarea oscilațiilor care apar pe volan și poate, de asemenea, să determine șoferul să-și piardă controlul asupra drumului și mașinilor la viteză mare și plecarea automobilului de pe șosea. Verificați uzura blocurilor silențioase, puteți scutura capetele ansamblului corespunzător de tije. Eliminarea ciocnirii blocurilor silențioase este înlocuirea balamalelor de cauciuc-axe (blocuri silențioase). Defectele în pârghiile suspensiei pot duce la retragerea mașinii în lateral datorită scăderii elasticității arcurilor. În același timp, nu apare nici o lovire suplimentară în suspensie și apare atunci când mașina se așează pe partea dreaptă sau pe partea stângă.

Când verificați mașina, verificați tijele de direcție. Batetele din vârfuri sunt periculoase și apar, în principal, cu bucle de degete crescute în cuib. Jocul vârfului de direcție este vizibil prin ochi - când rotiți volanul dintr-o parte în alta. O ușoară reacție este verificată prin atingere, dacă puneți palma pe o articulație defectă.

De asemenea, în suspensia din față a mașinii poate bate rulmenții cu bile. Motivul pentru baterea rulmenților cu bile este uzura acestor suporturi și este eliminată prin înlocuirea imediată a pieselor uzate în ansamblu. Suporturile pentru bile sunt concepute pentru a roti roțile direcționate și ar trebui să ia sarcina de pe carosabilul neuniform. Cu uzura foarte puternică a rulmenților cu bile, acestea pot fi scoase și apoi mașina rămâne fără control, ceea ce poate duce la consecințe dezastruoase. Pentru a verifica baterea suportului, trebuie să atârnați roata și să agitați într-o poziție verticală cu ansamblul.

De asemenea, atunci când examinați suspensia din față a autoturismului, trebuie acordată o atenție deosebită capacelor de pe vârfurile și suporturile de direcție. Aceste cazuri sunt special concepute astfel încât balama să nu se murdărească. Introducerea murdăriei (apă, nisip, sare) poate duce la uzura severă a balamalei și înlocuirea acesteia înainte de termenul stabilit.

Cea mai obișnuită defecțiune și batere în suspensia mașinii este un amortizor. Amortizoarele de ancorare își pierd cel mai adesea eficiența datorită cantității insuficiente de lichid sau gaze din acestea, precum și contaminarea canalelor, spargerea și uzura excesivă a supapelor, pistoanelor, tijelor și arcurilor de etanșare. Defecțiunea amortizoarelor poate apărea pe un drum neuniform, atunci când mașina pe șosea aruncă dintr-o parte în alta și după aceea se agită mult timp după fiecare împingere.

Pentru a verifica funcționarea amortizorului, este necesar să îl scoateți dintr-o funcționare defectuoasă din mașină, să-l puneți într-o poziție verticală și apoi trageți și coborâți tija de mai multe ori. Dacă rezistența la deplasarea tijei în sus este mai mare decât în jos, atunci se consideră că amortizorul este de lucru. Libera circulație a tijei indică faptul că amortizorul nu are lichid de lucru sau gaz și ar trebui adăugat. De asemenea, aerul poate intra în amortizorul de șoc și se simte atunci când tija se mișcă, când rezistența sau elasticitatea scade în poziții extreme.

De asemenea, când inspectați amortizorul, trebuie să acordați atenție fixării și uzurii superioare și inferioare a bucșei de cauciuc. În timpul reparării, toate piesele și componentele uzate sunt înlocuite cu altele noi.

Dacă observați o lovitură în suspensia mașinii, ar trebui să luați imediat măsuri - sau să încredințați specialiștilor pentru a elimina aceste zgomote sau pentru a elimina cauza. De asemenea, se recomandă inspectarea suspendării mașinii cel puțin de două ori pe an. Eliminarea zgomotului și bătăilor străine nu vă poate întrerupe planurile și vă puteți bucura de sunetul unui motor de cântat.

Baterea în suspensia din față: motive.

De îndată ce mașina începe să simtă și aude că ceva bate în fața mașinii dvs., acest fapt este o ocazie pentru a reflecta asupra reparației curente. Dar mai întâi trebuie să decideți - ce anume poate provoca o astfel de lovire neplăcută? În general, aceste probleme pot apărea în orice mașină, dar mai des se întâmplă în mașini care sunt în funcțiune mai mult de un an. Cu cât mașina este mai veche, cu atât sună mai mult. Aceste sunete sunt foarte diverse și depind de diverși factori: mașina se mișcă la viteză mică sau la viteze mari, pe un drum asfalt plat sau pe un drum rural accidentat, pe o linie dreaptă sau când intră într-un viraj.

Vom dezasambla, ce sunete exterioare pot fi într-o suspensie de suspensie față și cu ceea ce este conectat. Pârghiile unui suport de suspensie. Ciocnirile străine în ele pot apărea ca urmare a unui defect în pârghiile înseși, dar cel mai adesea baterea se produce datorită uzurii blocurilor silențioase. Pe șosea, acest lucru se manifestă în oscilația volanului, care în viitor va duce în mod inevitabil la pierderea controlabilității mașinii și, în consecință, la accident. Pentru a verifica gradul de uzură al blocurilor silențioase, este suficient să scuturați capetele pârghiilor cu montare obișnuită.

Eliminarea acestei erori constă în înlocuirea blocurilor silențioase. Lăsarea autovehiculului de pe șosea poate să apară ca urmare a unui alt defect al suspensiei - reducând elasticitatea arcurilor din stâlpul frontal al mașinii. Cu un astfel de defect, nu există sunete exterioare, iar acest defect se poate observa numai în timpul căderii mașinii pe ambele părți.

Sfaturi pentru tijele de direcție. Dacă vă sunați pentru a vă verifica mașina, nu contează la "groapă" sau la SRT, asigurați-vă că verificați starea degetelor din tijele de direcție. Sunetele străine în curenți sunt datorate uzurii crescute a degetelor de direcție, ceea ce este foarte periculos pentru mașină. În plus, jocul crescut în vârfuri este vizibil cu ochiul liber, cu o ușoară rotire a volanului de la stânga la dreapta și invers. Aversiunea poate fi verificată printr-un dispozitiv special sau prin atingere, punând o palmă pe fiecare vârf.

Rulmenți cu bile. Motivul pentru apariția sunetelor străine în rulmenții cu bile (cel mai adesea o lovitură) este uzura lor. În acest caz, este necesar să înlocuiți urgent articulațiile cu bilă utilizate. Sunt necesare îmbinări cu bile la rotirea volanului - acestea iau sarcina din cauza rugozității drumului. În cazul în care rulmenții cu bile nu sunt înlocuiți în timp util, ei vor vomita și, în consecință, mașina dvs. va fi fără control. Pentru a verifica starea îmbinărilor cu bilă, este necesar să se rotească roata și să se scuture în plan vertical.

La inspectarea suspendării autovehiculului, este necesar să se acorde o atenție deosebită stării anterelor pe suporturi și vârfuri. Anterele sunt un fel de capace și trebuie să împiedice pătrunderea particulelor abrazive (murdărie, praf și apă) pe suprafețele de lucru ale degetelor de pe suporturi și vârfuri. Anterele uzate nu își pot îndeplini sarcina, ceea ce duce la uzura prematură a vârfurilor.

Amortizoare. Amortizarea amortizoarelor este principala defecțiune a suspensiei automobilului. Performanța amortizoarelor se pierde din cauza lipsei de lichid hidraulic, a poluării interne și a uzurii sporite a pieselor sale. Defecțiunea amortizoarelor pe șosea se manifestă sub forma unui leagăn lung al mașinii după fiecare inegalitate. Pentru a verifica funcționalitatea amortizorului, este posibil în modul următor: amortizorul de șoc să se scoată din mașină, să se stabilească în poziție verticală și în unele momente să se deplaseze o tija de sus în jos, înapoi și înapoi.

Dacă forța aplicată amortizorului la scoaterea tijei este mai mare decât atunci când este coborâtă, atunci acest amortizor de șoc este considerat operabil. De asemenea, merită să folosiți bucșele din cauciuc ale amortizorului și, în caz de uzură, să le înlocuiți.

Pentru a vă asigura că siguranța dvs. se află la nivelul corespunzător, verificați suspensia din față cel puțin de două ori pe an. Dacă observați o bătaie în suspensia din față a mașinii, trebuie să se identifice imediat sursa acesteia și să ia măsuri pentru a elimina aceste sunete - încredința această lucrare specialiștilor sau eliminarea ei înșiși. Verificarea în timp util a suspensiei din față și eliminarea oricărui sunet străin va salva viața dvs. și a celor dragi și nu vă va depăși excursia.

Sursa bătăii nu poate fi suspendarea.

Trebuie remarcat faptul că baterea fundului mașinii poate determina nu numai funcționarea defectuoasă a suspensiei. Dacă sunt însoțite de reculuri și vibrații în volan, cauza poate fi ascunsă în defecțiunea de direcție. Astfel de probleme necesită o atenție deosebită, deoarece nu numai că înrăutățesc confortul de conducere al autovehiculului, ci pot provoca accidente rutiere extrem de periculoase.

Dacă aceste simptome apar numai la viteze mai mari de 70 ... 80 km / h, atunci cea mai probabilă cauză este dezechilibrul roților, în special roțile din față.

Aspectul șocurilor și vibrațiilor pe volan în timpul frânării masinii indică abraziunea plăcuțelor de frână sau chiar discurile de frână și necesitatea de a le înlocui.

Articole similare

Pagina anterioară